欧洲低速电动车管理规则和现状

[第一电气网]在之前的文章中，第一电气网介绍了美国社区电动汽车的管理规则、现状和市场趋势。本文将主要介绍中国低速电动车在欧洲电动四轮车中的情况。

什么是电动四轮车？

欧盟并没有对低速电动汽车给出专门的定义，而是根据其重量、速度和功率将其分为四轮车（机动四轮车）、轻型四轮车和重型四轮车。

根据欧盟规定，属于L6E的低速电动车空载重量不超过350公斤（不包括动力电池重量），最高设计速度不超过45公里/小时，电机最大连续额定功率不超过4千瓦；属于L7E的低速电动车的空载质量不应超过400kg（不包括动力电池的重量），电机的最大连续额定功率不应超过15kW。

行政规则

尽管欧盟的相关型式认证降低了相关法律法规对低速电动汽车在碰撞保护等被动安全方面的要求，但鉴于此类车辆的安全系数较低，仍必须配备必要的安全装置，如座椅、头枕、安全带、雨刮器和车灯。限制低速电动汽车的最高速度也是出于安全考虑。

关于驾照

在一些欧洲国家，根据重量、速度和功率的不同，驾驶一些低速电动汽车不需要驾照，但欧盟对不同最大额定功率的低速电动汽车有具体的规范要求。

根据欧盟规定，属于L6E的低速电动汽车的最大额定功率小于4千瓦，驾驶员必须年满14岁。申请驾照只需要一个简单的测试。L7E低速电动车的最大额定功率小于15千瓦，驾驶员必须年满16岁。申请驾照需要五个小时的理论培训和驾驶理论考试。

为什么要买低速电动汽车？

如上所述，一些欧洲国家不要求低速电动车驾驶员持有驾照，这给许多因年龄原因无法获得驾照的青少年和老年人，以及因其他原因被吊销驾照的人带来了便利。老年人和青少年也是低速电动汽车的主要用户。

其次，在停车位稀缺的欧洲，低速电动汽车由于重量轻、体积小，比普通汽车更容易在停车场找到避难所；同时，每小时45公里的速度基本可以满足城市的驾驶需求。

此外，与中国和美国的情况类似，欧洲的低速电动汽车（主要是L6E标准的）价格低廉，因为它们大多使用铅酸电池，并且由于其不排放二氧化碳的环保特性而受到许多消费者的喜爱。[第一电气网]在之前的文章中，第一电气网介绍了美国社区电动汽车的管理规则、现状和市场趋势。本文将主要介绍中国低速电动车在欧洲电动四轮车中的情况。

什么是电动四轮车？

欧盟并没有对低速电动汽车给出专门的定义，而是根据其重量、速度和功率将其分为四轮车（机动四轮车）、轻型四轮车和重型四轮车。

根据欧盟规定，属于L6E的低速电动车空载重量不超过350公斤（不包括动力电池重量），最高设计速度不超过45公里/小时，电机最大连续额定功率不超过4千瓦；

属于L7E的低速电动车的空载质量不应超过400kg（不包括动力电池的重量），电机的最大连续额定功率不应超过15kW。

行政规则

尽管欧盟的相关型式认证降低了相关法律法规对低速电动汽车在碰撞保护等被动安全方面的要求，但鉴于此类车辆的安全系数较低，仍必须配备必要的安全装置，如座椅、头枕、安全带、雨刮器和车灯。限制低速电动汽车的最高速度也是出于安全考虑。

关于驾照

在一些欧洲国家，根据重量、速度和功率的不同，驾驶一些低速电动汽车不需要驾照，但欧盟对不同最大额定功率的低速电动汽车有具体的规范要求。

根据欧盟规定，属于L6E的低速电动汽车的最大额定功率小于4千瓦，驾驶员必须年满14岁。申请驾照只需要一个简单的测试。L7E低速电动车的最大额定功率小于15千瓦，驾驶员必须年满16岁。申请驾照需要五个小时的理论培训和驾驶理论考试。

为什么要买低速电动汽车？

如上所述，一些欧洲国家不要求低速电动车驾驶员持有驾照，这给许多因年龄原因无法获得驾照的青少年和老年人，以及因其他原因被吊销驾照的人带来了便利。老年人和青少年也是低速电动汽车的主要用户。

其次，在停车位稀缺的欧洲，低速电动汽车由于重量轻、体积小，比普通汽车更容易在停车场找到避难所；同时，每小时45公里的速度基本可以满足城市的驾驶需求。

此外，与中国和美国的情况类似，欧洲的低速电动汽车（主要是L6E标准的）价格低廉，因为它们大多使用铅酸电池，并且由于其不排放二氧化碳的环保特性而受到许多消费者的喜爱。

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