美国人钟爱大车 为什么还要买邻里电动车？

[第一电气网]美国和中国都是拥有数千万辆汽车的大国，两国汽车消费者的购买偏好也惊人地一致——他们喜欢大型汽车。然而，除了喜欢大型汽车外，美国人并不排斥那些看起来不那么强大和大气的社区电动汽车。

在《美国邻里电动车的管理规则和现状》一文中提到，2011年道路上约有48万辆邻里电动车，美国以15万辆的数字位居第一。世界上最大的邻国电动汽车制造商也是一家美国企业。那么，为什么美国人愿意购买附近的电动汽车呢？

大多数州都“容忍”附近的电动汽车。

到目前为止，美国50个州中只有4个州依法禁止驾驶社区电动汽车，其他46个州对此类汽车采取“宽容”态度。

美国社区电动汽车的现状

如图所示，红色、绿色和蓝色显示的状态都允许附近的电动汽车上路，但电动汽车的最高限速不同；该州的黄色部分允许附近的电动汽车在不影响交通的情况下上路；橙色部分允许附近的电动汽车酌情上路；该州的紫色部分禁止它上路。

值得一提的是，起初，社区电动汽车只能在城镇之间或为其设置的社区和街道之间行驶较短的距离，但事实上，大多数州对社区电动汽车的限制相对较广，不会影响交通安全。

8000美元还是30000美元，你选哪个？

与中国的低速电动车类似，邻里电动车的安全性不如常规乘用车，这往往会引起人们的担忧。那么，为什么仍然有很多人愿意购买这款看似脆弱的电动汽车呢？

一些分析人士认为，价格是影响美国人购买社区电动汽车的主要因素。以全球最大的邻国电动汽车制造商GEM为例。美国最畅销的邻居电动汽车的基本版售价为8000美元，六辆电动汽车的价格仅为15000美元。

GEM生产的邻里电动车

相比之下，标准电动汽车雪佛兰Volanda的价格为3.5万美元，日产Leaf的价格为3万美元。当然，价格并不是消费者选择社区电动汽车的唯一原因，正如本文前面提到的，美国人喜欢大型汽车，自然愿意投资。

“便宜”并不是全部。

早些时候，《华尔街时报》报道称，并非所有购买社区电动汽车的美国人都是穷人。除了附近的电动汽车外，许多人至少拥有一辆用于长途旅行的普通汽车。附近的电动汽车对他们来说只是一个有用的补充。

换言之，许多美国家庭在长时间旅行时需要开一辆大轿车，在工作日购物、购物和闲逛时需要开不烧油的方便的邻里电动车。在他们看来，大型汽车和社区电动汽车的结合比购买昂贵的电动汽车更具成本效益。

“常规”电动汽车的困惑

如果附近的电动汽车是美国人的交通补充，那么作为一支“正规军”，电动汽车是否毫无用处？

从近年来美国电动汽车销量的上升来看，情况并非如此。毕竟，作为环保、科技和前卫的代名词，电动汽车受到了许多消费者的喜爱和赞扬。另一方面，即使在美国，薄弱的充电基础设施仍然让许多电动汽车用户感到担忧（见《美国电动汽车车主的问题：公园里的充电桩准备好了吗？》）

这样一来，至少到目前为止，普通电动汽车还没有准备好进入千家万户。面对许多选择邻里电动汽车的普通消费者，政府一方面可以为他们驾驶邻里电动汽车创造一个安全的环境，另一方面可以加大力度消除阻碍常规电动汽车发展的障碍。[第一电气网]美国和中国都是拥有数千万辆汽车的大国，两国汽车消费者的购买偏好也惊人地一致——他们喜欢大型汽车。然而，除了喜欢大型汽车外，美国人并不排斥那些看起来不那么强大和大气的社区电动汽车。

在《美国邻里电动车的管理规则和现状》一文中提到，2011年道路上约有48万辆邻里电动车，美国以15万辆的数字位居第一。世界上最大的邻国电动汽车制造商也是一家美国企业。那么，为什么美国人愿意购买附近的电动汽车呢？

大多数州都“容忍”附近的电动汽车。

到目前为止，美国50个州中只有4个州依法禁止驾驶社区电动汽车，其他46个州对此类汽车采取“宽容”态度。

美国社区电动汽车的现状

如图所示，红色、绿色和蓝色显示的状态都允许附近的电动汽车上路，但电动汽车的最高限速不同；该州的黄色部分允许附近的电动汽车在不影响交通的情况下上路；橙色部分允许附近的电动汽车酌情上路；该州的紫色部分禁止它上路。

值得一提的是，起初，社区电动汽车只能在城镇之间或为其设置的社区和街道之间行驶较短的距离，但事实上，大多数州对社区电动汽车的限制相对较广，不会影响交通安全。

8000美元还是30000美元，你选哪个？

与中国的低速电动车类似，邻里电动车的安全性不如常规乘用车，这往往会引起人们的担忧。那么，为什么仍然有很多人愿意购买这款看似脆弱的电动汽车呢？

一些分析人士认为，价格是影响美国人购买社区电动汽车的主要因素。以全球最大的邻国电动汽车制造商GEM为例。美国最畅销的邻居电动汽车的基本版售价为8000美元，六辆电动汽车的价格仅为15000美元。

GEM生产的邻里电动车

相比之下，标准电动汽车雪佛兰Volanda的价格为3.5万美元，日产Leaf的价格为3万美元。当然，价格并不是消费者选择社区电动汽车的唯一原因，正如本文前面提到的，美国人喜欢大型汽车，自然愿意投资。

“便宜”并不是全部。

早些时候，《华尔街时报》报道称，并非所有购买社区电动汽车的美国人都是穷人。除了附近的电动汽车外，许多人至少拥有一辆用于长途旅行的普通汽车。附近的电动汽车对他们来说只是一个有用的补充。

换言之，许多美国家庭在长时间旅行时需要开一辆大轿车，在工作日购物、购物和闲逛时需要开不烧油的方便的邻里电动车。在他们看来，大型汽车和社区电动汽车的结合比购买昂贵的电动汽车更具成本效益。

“常规”电动汽车的困惑

如果附近的电动汽车是美国人的交通补充，那么作为一支“正规军”，电动汽车是否毫无用处？

从近年来美国电动汽车销量的上升来看，情况并非如此。毕竟，作为环保、科技和前卫的代名词，电动汽车受到了许多消费者的喜爱和赞扬。另一方面，即使在美国，薄弱的充电基础设施仍然让许多电动汽车用户感到担忧（见《美国电动汽车车主的问题：公园里的充电桩准备好了吗？》）

这样一来，至少到目前为止，普通电动汽车还没有准备好进入千家万户。面对许多选择邻里电动汽车的普通消费者，政府一方面可以为他们驾驶邻里电动汽车创造一个安全的环境，另一方面可以加大力度消除阻碍常规电动汽车发展的障碍。

标签：日产雪佛兰

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