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北京应成新能源汽车百花园

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时间:1900/1/1 0:00:00

据介绍,由于铁路运输条件的限制,中国现有运载火箭的直径不能超过3.35米。为了开发体积更大、推力更大的运载火箭,它们只能通过水路运输。因此,中国在海南文昌建造了一个新的太空发射基地。同样的问题也困扰着美国国家航空航天局。

中国和美国的铁路轨距为1435毫米,来自英国。1825年,史蒂芬森成功制造了世界上第一列客运列车。为了试运行,铺设了一条轨距为4.85英尺(相当于1435毫米)的铁路。1846年,英国议会将此轨距确定为标准轨距。主持中国唐徐铁路第一条铁路建设的工程师是英国人,因此采用了1435毫米的轨距。

为什么英国人采用4.85英尺的标准?据说英国公路上的车辙宽度为4.85英尺。如果车厢选择其他轨道,其车轮很快就会损坏。不仅在英国,在欧洲,罗马为他的军队铺设了长距离的老路,4.85英尺是罗马战车的履带,相当于两匹马拖着一辆战车屁股的宽度。

罗马战马的屁股实际上影响了中国的现代空间发展,而铁路轨道宽度的选择是一种典型的路径依赖。

路径依赖理论最初用于描述技术变革的自我强化和自我积累性质。道格拉斯·诺斯因其对路径依赖理论的研究而获得诺贝尔经济学奖。在他看来,路径依赖有两种表现形式:自我强化和锁定。

沉没成本是路径依赖的主要原因。人们在选择了技术道路后,将继续在技术、资本和人力方面进行投资。如果他们发现选择的路径不合适,他们不会轻易改变,因为这会使他们在早期的巨额投资变得毫无价值,也就是经济学所说的沉没成本。

工业和信息化部部长苗圩在一次讲话中提到了“心态”,这实际上是路径依赖。他说:“有人说,电动汽车一次充电能跑400公里是一个设计规范。这个规范是从哪里来的?我查了一下,在上世纪初,美国加油站之间的距离大约是400公里,这意味着当你加满一箱油时,你必须跑400公里才能到达下一个加油站,所以它变成了汽车设计规范。现在来看,这个规格对汽车来说是非常落后的,现在电动汽车需要这个规格。”“要将200公里的续航里程减少到100公里,理论上电池可以减少一半,成本也可以降低。”“现在的电动汽车,欢迎你说它是在传统汽车的基础上改装的。它根本不是根据真正的电动汽车设计的,因此其轴重分布、自重和车辆布局都不合理。真正的电动汽车应该是电动轮毂电机,从而消除机械和液压等复杂系统。"

苗圩还谈到了汽车的互联网和智能驾驶、电子商务和汽车营销。他希望汽车公司在新的变化和新的革命到来时,认真考虑如何摆脱传统的思维模式和对传统发展道路的依赖。据介绍,由于铁路运输条件的限制,中国现有运载火箭的直径不能超过3.35米。为了开发体积更大、推力更大的运载火箭,它们只能通过水路运输。因此,中国在海南文昌建造了一个新的太空发射基地。同样的问题也困扰着美国国家航空航天局。

中国和美国的铁路轨距为1435毫米,来自英国。1825年,史蒂芬森成功制造了世界上第一列客运列车。为了试运行,铺设了一条轨距为4.85英尺(相当于1435毫米)的铁路。1846年,英国议会将此轨距确定为标准轨距。主持中国唐徐铁路第一条铁路建设的工程师是英国人,因此采用了1435毫米的轨距。

为什么英国人采用4.85英尺的标准?据说英国公路上的车辙宽度为4.85英尺。如果车厢选择其他轨道,其车轮很快就会损坏。不仅在英国,在欧洲,罗马为他的军队铺设了长距离的老路,4.85英尺是罗马战车的履带,相当于两匹马拖着一辆战车屁股的宽度。

罗马战马的屁股……

实际影响着中国现代空间的发展,而轨道宽度的选择是一种典型的路径依赖。

路径依赖理论最初用于描述技术变革的自我强化和自我积累性质。道格拉斯·诺斯因其对路径依赖理论的研究而获得诺贝尔经济学奖。在他看来,路径依赖有两种表现形式:自我强化和锁定。

沉没成本是路径依赖的主要原因。人们在选择了技术道路后,将继续在技术、资本和人力方面进行投资。如果他们发现选择的路径不合适,他们不会轻易改变,因为这会使他们在早期的巨额投资变得毫无价值,也就是经济学所说的沉没成本。

工业和信息化部部长苗圩在一次讲话中提到了“心态”,这实际上是路径依赖。他说:“有人说,电动汽车一次充电能跑400公里是一个设计规范。这个规范是从哪里来的?我查了一下,在上世纪初,美国加油站之间的距离大约是400公里,这意味着当你加满一箱油时,你必须跑400公里才能到达下一个加油站,所以它变成了汽车设计规范。现在来看,这个规格对汽车来说是非常落后的,现在电动汽车需要这个规格。”“要将200公里的续航里程减少到100公里,理论上电池可以减少一半,成本也可以降低。”“现在的电动汽车,欢迎你说它是在传统汽车的基础上改装的。它根本不是根据真正的电动汽车设计的,因此其轴重分布、自重和车辆布局都不合理。真正的电动汽车应该是电动轮毂电机,从而消除机械和液压等复杂系统。"

苗圩还谈到了汽车的互联网和智能驾驶、电子商务和汽车营销。他希望汽车公司在新的变化和新的革命到来时,认真考虑如何摆脱传统的思维模式和对传统发展道路的依赖。

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