美国微型电动车管理规则和现状

[第一电动网]中国的微型电动汽车与美国的邻里电动汽车（NEV）和低速电动汽车相似。那么，这种特殊的机动车在美国是如何定义的呢？美国政府为社区电动汽车制定了哪些管理规则？

什么是附近的电动汽车？

邻里电动汽车的动力来自电池和电机，但它不同于可以在高速公路上行驶的普通电动汽车。根据不同的国家规定，这种电动汽车通常只能在限速72公里/小时的道路上行驶。邻里电动车的最高时速通常为48公里，最大负载为1400公斤。

在联邦层面，社区电动汽车属于低速汽车的类别管理。除了附近的电动汽车，低速车辆还包括高尔夫球车。在加利福尼亚州，由于附近的电动汽车属于零排放汽车，它们可以享受州政府最高1500美元的补贴。

社区电动汽车现状

根据帕克研究所的报告，2011年，大约有48万辆社区电动汽车在路上行驶，美国以15万辆位居第一。截至2013年4月，GEM是全球最大的社区电动汽车制造商。自1998年以来，该公司共生产了4.6万辆社区电动汽车。此外，雷诺在法国生产的Twizy也是一款销量不错的邻里电动车。

美国联邦政府法规

1998年，美国《联邦车辆安全标准》（第500号）纳入了《社区电动汽车管理条例》。截至2012年2月，美国已有46个州允许社区电动汽车上路。

1.关于速度

根据美国联邦法律，邻里电动车经销商销售的车辆最高时速不能超过40公里，但购买者很容易在改装后将这些车辆的时速提高到56公里或更高。如果最高速度高于每小时40公里，这些改装的邻里电动车必须符合国家对普通乘用车的安全要求。

2.关于充电

附近的电动汽车一次充电的里程应达到48公里，电池寿命通常为3年。

3.关于配置

根据美国联邦车辆安全标准（第500号），邻里电动汽车需要配备与传统车辆控制装置（换档、控制器等）、主动安全装置（大灯、尾灯、后视镜、安全带、制动器、头枕等）相同的系列设备，基本部件（挡风玻璃、防盗装置、轮胎、座椅等）和其他常规标准。

4.关于测试

美国联邦车辆安全标准（500号）要求附近的电动汽车满足一系列安全测试要求，包括温度测试、风速测试、摩擦测试、爬坡测试、轮胎爆胎测试、负载测试和电量测试。

国家管理规定

美国各州对社区电动汽车有不同的规定，联邦政府允许州政府和其他地方政府对此类电动汽车实施其他规定和限制。例如，在联邦法规的基础上，纽约要求附近的电动汽车配备挡风玻璃雨刷、车速表、里程表和除霜器。通常，州政府要求附近的电动汽车司机持有驾驶执照，并对车辆进行登记。

关于社区电动汽车管理的争议

值得一提的是，近年来，美国相关机构提出了“提高低速车辆限速要求”等相关建议。然而，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）拒绝了这些提议，并发表声明：承认低速车辆的环境效益，但将更加关注低速车辆的安全。

美国公路安全保险协会（iiHS）在2010年组织了一系列低速车辆碰撞测试，测试结果表明……

低速车辆存在严重的安全隐患。IiHS认为，低速车辆与常规交通的混合是致命的，因此建议国会进行干预，提高联邦对低速车辆的安全标准，或者仅在最初设计的低风险交通环境中限制低速车辆的使用。[第一电动网]中国的微型电动汽车与美国的邻里电动汽车（NEV）和低速电动汽车相似。那么，这种特殊的机动车在美国是如何定义的呢？美国政府为社区电动汽车制定了哪些管理规则？

什么是附近的电动汽车？

邻里电动汽车的动力来自电池和电机，但它不同于可以在高速公路上行驶的普通电动汽车。根据不同的国家规定，这种电动汽车通常只能在限速72公里/小时的道路上行驶。邻里电动车的最高时速通常为48公里，最大负载为1400公斤。

在联邦层面，社区电动汽车属于低速汽车的类别管理。除了附近的电动汽车，低速车辆还包括高尔夫球车。在加利福尼亚州，由于附近的电动汽车属于零排放汽车，它们可以享受州政府最高1500美元的补贴。

社区电动汽车现状

根据帕克研究所的报告，2011年，大约有48万辆社区电动汽车在路上行驶，美国以15万辆位居第一。截至2013年4月，GEM是全球最大的社区电动汽车制造商。自1998年以来，该公司共生产了4.6万辆社区电动汽车。此外，雷诺在法国生产的Twizy也是一款销量不错的邻里电动车。

美国联邦政府法规

1998年，美国《联邦车辆安全标准》（第500号）纳入了《社区电动汽车管理条例》。截至2012年2月，美国已有46个州允许社区电动汽车上路。

1.关于速度

根据美国联邦法律，邻里电动车经销商销售的车辆最高时速不能超过40公里，但购买者很容易在改装后将这些车辆的时速提高到56公里或更高。如果最高速度高于每小时40公里，这些改装的邻里电动车必须符合国家对普通乘用车的安全要求。

2.关于充电

附近的电动汽车一次充电的里程应达到48公里，电池寿命通常为3年。

3.关于配置

根据美国联邦车辆安全标准（第500号），邻里电动汽车需要配备与传统车辆控制装置（换档、控制器等）、主动安全装置（大灯、尾灯、后视镜、安全带、制动器、头枕等）相同的系列设备，基本部件（挡风玻璃、防盗装置、轮胎、座椅等）和其他常规标准。

4.关于测试

美国联邦车辆安全标准（500号）要求附近的电动汽车满足一系列安全测试要求，包括温度测试、风速测试、摩擦测试、爬坡测试、轮胎爆胎测试、负载测试和电量测试。

国家管理规定

美国各州对社区电动汽车有不同的规定，联邦政府允许州政府和其他地方政府对此类电动汽车实施其他规定和限制。例如，在联邦法规的基础上，纽约要求附近的电动汽车配备挡风玻璃雨刷、车速表、里程表和除霜器。通常，州政府要求附近的电动汽车司机持有驾驶执照，并对车辆进行登记。

关于社区电动汽车管理的争议

值得一提的是，近年来，美国相关机构提出了“提高低速车辆限速要求”等相关建议。然而，美国国家公路交通安全管理局……

美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）拒绝了这些提议，并发表声明：承认低速车辆的环境效益，但将更加关注低速车辆的安全。

美国公路安全保险协会（iiHS）在2010年组织了一系列低速车辆碰撞测试，测试结果显示低速车辆存在严重的安全隐患。IiHS认为，低速车辆与常规交通的混合是致命的，因此建议国会进行干预，提高联邦对低速车辆的安全标准，或者仅在最初设计的低风险交通环境中限制低速车辆的使用。

标签：高尔夫

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