为了加快燃料电池汽车的普及和相关供应设施的建设，美国SAE燃料电池标准工作组制定了两项新的技术标准：
SAE J2601——轻型气态氢车辆燃料协议。Sae-J 2799——氢燃料汽车供应站的软件和硬件标准。这两个标准的诞生使两个氢燃料罐（35MPa和70MPa）的全球压力规格得以协调。
根据SAE的描述，J2601标准定义了氢燃料汽车和加油站的一些规范和参数，使其与传统燃料规范一样拥有一套完整的标准。根据这一新标准，配备最大压力为70兆帕的氢罐的轻型燃料电池汽车可以在3-5分钟内装满气态氢燃料。充满电后，支持的里程数为480公里或更多。
在J2601标准的基础上，J2601标准加油方案应运而生。目前，研究人员已经在极端条件下对一些车企的燃料电池汽车的储氢罐进行了测试，以进一步提高标准。
氢燃料的填充率取决于填充系统的冷却性能（在填充过程中抵消热压缩产生的热能的能力）。目前，H70-T40燃料加注系统可以为燃料电池汽车提供-40℃的气态氢燃料。
杰西·施奈德是宝马集团车辆和存储需求部门的经理，他是J2601/J2799标准的发起人。她说， “制定新标准的团队制作了一个表格，以对应不同燃油车的加油方案。为了改进规格表，每辆车必须以相同的增压率和相同的加油时间加油，并在压力达到一定值时同时停车，例如70兆帕。通过进一步改进规格表SAE J2601标准将为未来燃料电池汽车的燃料加注提供更好的安全性、便利性和效率。"
J2799标准定义了燃料电池汽车和供应设施之间的无线通信要求。通过车辆与加油站之间的多种通信方案，结合J2601燃油加注标准，车辆加注燃油后的SOC（铅酸蓄电池充电状态）偏差率可小于5%。其中，氢燃料箱的温度和最大压力是车辆与加油站数据通信过程中的重要参数。为了加快燃料电池汽车的普及和相关供应设施的建设，美国SAE燃料电池标准工作组制定了两项新的技术标准：
SAE J2601——轻型气态氢车辆燃料协议。Sae-J 2799——氢燃料汽车供应站的软件和硬件标准。这两个标准的诞生使两个氢燃料罐（35MPa和70MPa）的全球压力规格得以协调。
根据SAE的描述，J2601标准定义了氢燃料汽车和加油站的一些规范和参数，使其与传统燃料规范一样拥有一套完整的标准。根据这一新标准，配备最大压力为70兆帕的氢罐的轻型燃料电池汽车可以在3-5分钟内装满气态氢燃料。充满电后，支持的里程数为480公里或更多。
在J2601标准的基础上，J2601标准加油方案应运而生。目前，研究人员已经在极端条件下对一些车企的燃料电池汽车的储氢罐进行了测试，以进一步提高标准。
氢燃料的填充率取决于填充系统的冷却性能（在填充过程中抵消热压缩产生的热能的能力）。目前，H70-T40燃料加注系统可以为燃料电池汽车提供-40℃的气态氢燃料。
杰西·施奈德是宝马集团车辆和存储需求部门的经理，他是J2601/J2799标准的发起人。她说：“制定新标准的团队制作了一个表格，以对应不同燃油车的加油方案。为了改进规格表，每辆车必须以相同的增压率和相同的加油时间加油，并在压力达到一定值时同时停车，例如70 MPa.B……
进一步完善规范表，SAE J2601标准将为未来燃料电池汽车的燃料加注提供更好的安全性、便利性和效率。"
J2799标准定义了燃料电池汽车和供应设施之间的无线通信要求。通过车辆与加油站之间的多种通信方案，结合J2601燃油加注标准，车辆加注燃油后的SOC（铅酸蓄电池充电状态）偏差率可小于5%。其中，氢燃料箱的温度和最大压力是车辆与加油站数据通信过程中的重要参数。
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