电动车充电设施 规范标准不可或缺

中国要实现2015年新能源汽车的销售目标和充电站的建设目标，就离不开顶级设计。缺乏顶层设计也是近五年来充电桩投资建设进展缓慢的重要原因。

2010年8月18日，16家中央企业负责人签署了《中央企业电动汽车产业联盟章程》，宣布中央企业电动车辆联盟正式成立。

其中，一汽集团、东风汽车公司、长安集团、中国东方电气集团和中国南方机车集团将组成“汽车与电力传动专业委员会”；中海油、北京有色金属研究院、中航工业、中航工业和中航工业将组成电池专业委员会；国家电网、中国莆田信息产业集团、中国南方电网、中国石化、中国石油和中国保利集团将承担充电与服务专业委员会的职责。

“新能源汽车联盟只是中央企业的联盟。企业老板无法解决问题，因为所有部门都有自己的利益。解决这些问题，如充电接口问题、电池问题和统一标准，至少需要副总理带头协调各部门的利益。”企业和下属企业。”中石化新能源项目部一位人士表示，“为了给我们的充电桩申请变压器设备，我们发现了很多无法协调的部门，这就是一个例子。"

事实上，在推广新能源汽车的过程中，相关部委已经意识到了顶层设计的必要性。

“我们如何建设充电设施，为消费者创造条件？首先，我们的基础设施建设是一项非常重要的任务。我们应该加强顶层设计，研究制定国家层面的电动汽车充电基础设施规划，明确新建和在建建筑。对电动汽车充电设施的要求与建筑物有关。人们买车开回来，在哪里停车，如何收费，这些都关系到我们的国家标准，所以国家应该制定一些相关的标准和政策。同时，要强化充电设施的基本标准、技术规范和监管规则，规范充换电服务行为。”科技部技术产业化司副司长陈家昌在2013年9月举行的天津泰达论坛上表示。

战略性新兴产业的特点在于其战略性，需要国家的顶层设计和规划，需要集中的战略资源支撑。同时，还需要克服技术瓶颈和产业壁垒，打破体制机制上的问题。一旦政府从顶层设计上考虑推广新能源汽车，就离电动汽车充电基础设施标准的完善和相关政策法规的完善不远了。中国要实现2015年新能源汽车的销售目标和充电站的建设目标，就离不开顶级设计。缺乏顶层设计也是近五年来充电桩投资建设进展缓慢的重要原因。

2010年8月18日，16家中央企业负责人签署了《中央企业电动汽车产业联盟章程》，宣布中央企业电动车辆联盟正式成立。

其中，一汽集团、东风汽车公司、长安集团、中国东方电气集团和中国南方机车集团将组成“汽车与电力传动专业委员会”；中海油、北京有色金属研究院、中航工业、中航工业和中航工业将组成电池专业委员会；

国家电网、中国莆田信息产业集团、中国南方电网、中国石化、中国石油和中国保利集团将承担充电与服务专业委员会的职责。

“新能源汽车联盟只是中央企业的联盟。企业老板无法解决问题，因为所有部门都有自己的利益。解决这些问题，如充电接口问题、电池问题和统一标准，至少需要副总理带头协调各部门的利益。”企业和下属企业。”中石化新能源项目部一位人士表示，“为了给我们的充电桩申请变压器设备，我们发现了很多无法协调的部门，这就是一个例子。"

事实上，在推广新能源汽车的过程中，相关部委已经意识到了顶层设计的必要性。

“我们如何建设充电设施，为消费者创造条件？首先，我们的基础设施建设是一项非常重要的任务。我们应该加强顶层设计，研究制定国家层面的电动汽车充电基础设施规划，明确新建和在建建筑。对电动汽车充电设施的要求与建筑物有关。人们买车开回来，在哪里停车，如何收费，这些都关系到我们的国家标准，所以国家应该制定一些相关的标准和政策。同时，要强化充电设施的基本标准、技术规范和监管规则，规范充换电服务行为。”科技部技术产业化司副司长陈家昌在2013年9月举行的天津泰达论坛上表示。

战略性新兴产业的特点在于其战略性，需要国家的顶层设计和规划，需要集中的战略资源支撑。同时，还需要克服技术瓶颈和产业壁垒，打破体制机制上的问题。一旦政府从顶层设计上考虑推广新能源汽车，就离电动汽车充电基础设施标准的完善和相关政策法规的完善不远了。

标签：北京长安东风一汽

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