张毅：新能源车推广需多方协作

2月26日，北京市举行了第一次新能源汽车号牌摇号活动。第一批私人指标为1666个。经审查，1428名私人申请人符合要求。与传统能源小巴相比，90人竞争一个牌照，申请新能源汽车的个人低于分配指标，而且可以在不摇号的情况下获得新能源汽车牌照。

3月11日，北京市经济和信息化委员会、市科学技术委员会公布了5款新能源汽车。加上之前的两款车型，共有七款车型可供消费者选择。

然而，据媒体报道，一些获得新能源汽车牌照的消费者出于各种原因准备放弃购买。主要原因是充电问题无法解决。不充电意味着汽车无法加油，因此无法上路。

与传统能源汽车可以在加油站加油不同，新能源汽车主要在自己家里充电。只要有固定的停车位，就可以安装壁挂式充电盒或充电桩，白天行驶，晚上充电。获准进入北京的7辆新能源汽车均为纯电动汽车，可通过国内220V电源充电。

根据一些准新能源车主的说法，目前可以购买的车型不是问题，但问题是充电盒或充电桩的安装遇到阻力。一些住宅物业公司以未收到上级通知、小区其他居民不同意、线路安全、小区变压器容量不足为由，不允许安装充电桩。你可以因为任何原因被拒之门外。

根据北京新能源汽车基础设施建设大会发布的消息，在自用充电设施方面，按照“一车一桩”和“桩随车走”的原则，由新能源乘用车生产企业或其委托机构负责“全程组织管理”，包括组织用户确认充电条件和建设设施，这些将纳入其售后服务体系。

作为社区的管理者，物业公司也有他们的担忧。新能源汽车的充电桩安全吗？如果发生安全事故，谁来承担责任？如果更多的家庭安装充电桩，居民电力将面临容量扩张的问题。谁来解决这个问题？

北京有500多万辆汽车，还有200多万个停车位的缺口。尽管如此，仍有200多万个停车位，其中包括100多万个固定停车位。个人只要有固定的停车位，就有条件安装充电设备，也可以购买电动汽车。但在一些老旧小区，确实存在供电能力问题，需要电力部门整体解决。

比亚迪公司总裁王传福曾告诉笔者，在家给电动车充电很方便，就像打开水龙头取水一样，而社会充电站只是一个备胎。使用的机会并不多。由此可见，解决停车位充电桩问题是推动电动汽车使用的关键环节。

新能源汽车的推广和使用是一项系统工程，涉及汽车制造商、汽车4S店、电力部门和住宅财产。只有各方共同努力，这项工作才能顺利进行。

新能源汽车作为一种新生事物，在推广初期肯定会遇到一些问题。然而，这些问题需要政府相关部门综合考虑和解决。仅靠车主个人协商很难解决问题，这将严重影响新能源汽车的推广和使用。

国家高度重视新能源汽车的推广和使用，国家财政和地方财政专门拨款补贴购车者。上海新能源汽车牌照不需要花钱，而传统能源牌照是拍卖的，一张牌照要花费数万元。北京市设立了一项摇号指标，鼓励市民购买新能源汽车。如果新能源汽车的推广只停留在充电桩的安装上……

由于合作不足，它不会迷失在最后一英里吗？2月26日，北京市举行了第一次新能源汽车号牌摇号活动。第一批私人指标为1666个。经审查，1428名私人申请人符合要求。与传统能源小巴相比，90人竞争一个牌照，申请新能源汽车的个人低于分配指标，而且可以在不摇号的情况下获得新能源汽车牌照。

3月11日，北京市经济和信息化委员会、市科学技术委员会公布了5款新能源汽车。加上之前的两款车型，共有七款车型可供消费者选择。

然而，据媒体报道，一些获得新能源汽车牌照的消费者出于各种原因准备放弃购买。主要原因是充电问题无法解决。不充电意味着汽车无法加油，因此无法上路。

与传统能源汽车可以在加油站加油不同，新能源汽车主要在自己家里充电。只要有固定的停车位，就可以安装壁挂式充电盒或充电桩，白天行驶，晚上充电。获准进入北京的7辆新能源汽车均为纯电动汽车，可通过国内220V电源充电。

根据一些准新能源车主的说法，目前可以购买的车型不是问题，但问题是充电盒或充电桩的安装遇到阻力。一些住宅物业公司以未收到上级通知、小区其他居民不同意、线路安全、小区变压器容量不足为由，不允许安装充电桩。你可以因为任何原因被拒之门外。

根据北京新能源汽车基础设施建设大会发布的消息，在自用充电设施方面，按照“一车一桩”和“桩随车走”的原则，由新能源乘用车生产企业或其委托机构负责“全程组织管理”，包括组织用户确认充电条件和建设设施，这些将纳入其售后服务体系。

作为社区的管理者，物业公司也有他们的担忧。新能源汽车的充电桩安全吗？如果发生安全事故，谁来承担责任？如果更多的家庭安装充电桩，居民电力将面临容量扩张的问题。谁来解决这个问题？

北京有500多万辆汽车，还有200多万个停车位的缺口。尽管如此，仍有200多万个停车位，其中包括100多万个固定停车位。个人只要有固定的停车位，就有条件安装充电设备，也可以购买电动汽车。但在一些老旧小区，确实存在供电能力问题，需要电力部门整体解决。

比亚迪公司总裁王传福曾告诉笔者，在家给电动车充电很方便，就像打开水龙头取水一样，而社会充电站只是一个备胎。使用的机会并不多。由此可见，解决停车位充电桩问题是推动电动汽车使用的关键环节。

新能源汽车的推广和使用是一项系统工程，涉及汽车制造商、汽车4S店、电力部门和住宅财产。只有各方共同努力，这项工作才能顺利进行。

新能源汽车作为一种新生事物，在推广初期肯定会遇到一些问题。然而，这些问题需要政府相关部门综合考虑和解决。仅靠车主个人协商很难解决问题，这将严重影响新能源汽车的推广和使用。

国家高度重视新能源汽车的推广和使用，国家财政和地方财政专门拨款补贴购车者。上海新能源汽车牌照不需要花钱，而传统能源牌照是拍卖的，一张牌照要花费数万元。北京市设立了一项摇号指标，鼓励市民购买新能源汽车。如果推广……

w能源汽车因配合不足而卡在充电桩安装上，难道不会迷失在最后一公里吗？

标签：北京比亚迪北京汽车

汽车资讯热门资讯