[第一电气网]（编译：李媛媛）大众汽车集团动力总成开发负责人Jakob Neusser博士透露，大众汽车正在独立开发80千瓦时的电池组，新产品的能量密度是现有电池的2-3倍。
在2014年日内瓦国际车展上，Jakob Neusser在接受笔者采访时表示，除了利用大众“自己的技术”开发80千瓦时的电池组外，大众还正在与目前的电池供应商三洋合作测试24-28千瓦时和37千瓦时的电池组。
大众e-up！电池
然而，Jakob Neusser没有透露大众“自有技术”的具体含义，也没有回应是否使用锂空气电池技术。业界认为，这项技术可以极大地提高电池的能量密度，但这项技术仍处于实验的初级阶段。
大众e-up！基础
在今年的日内瓦国际车展上，大众汽车正式发布了GTE插电式混合动力汽车。Jakob Neusser表示，通过使用大众自主研发的电池技术，其电动汽车的里程数未来将大大提高。
Jakob Neusser表示，大众汽车一直非常重视电动汽车的研发。据估计，到2016年，大众汽车推出的电动汽车里程将大幅增长，增长率为当前水平的50%（约80英里）。他预测，与目前的水平相比，大众汽车的电动汽车里程预计在2020年将增长三倍。显然，要实现上述目标，必须有一个更强大的动力电池。[第一电气网]（编译：李媛媛）大众汽车集团动力总成开发负责人Jakob Neusser博士透露，大众汽车正在独立开发80千瓦时的电池组，新产品的能量密度是现有电池的2-3倍。
在2014年日内瓦国际车展上，Jakob Neusser在接受笔者采访时表示，除了利用大众“自己的技术”开发80千瓦时的电池组外，大众还正在与目前的电池供应商三洋合作测试24-28千瓦时和37千瓦时的电池组。
大众e-up！电池
然而，Jakob Neusser没有透露大众“自有技术”的具体含义，也没有回应是否使用锂空气电池技术。业界认为，这项技术可以极大地提高电池的能量密度，但这项技术仍处于实验的初级阶段。
大众e-up！基础
在今年的日内瓦国际车展上，大众汽车正式发布了GTE插电式混合动力汽车。Jakob Neusser表示，通过使用大众自主研发的电池技术，其电动汽车的里程数未来将大大提高。
Jakob Neusser表示，大众汽车一直非常重视电动汽车的研发。据估计，到2016年，大众汽车推出的电动汽车里程将大幅增长，增长率为当前水平的50%（约80英里）。他预测，与目前的水平相比，大众汽车的电动汽车里程预计在2020年将增长三倍。显然，要实现上述目标，必须有一个更强大的动力电池。
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