特斯拉敢投50亿美元做电池背后的秘密

小型电动汽车制造商特斯拉将投资50亿美元建造一座电池工厂。该公司乐观地认为，美国各州加强废气排放标准将极大地促进收入增长。率先享受电动汽车优惠政策的新兴制造商的趋势能否改变汽车行业？

美国新兴的电动汽车制造商特斯拉汽车公司将实施巨额投资。2014年2月26日，特斯拉宣布将在美国西南部建造世界上最大的电池工厂，并于2017年投入使用。总运营成本最多为50亿美元。该工厂计划与松下和其他公司一起运营。

特斯拉计划通过量产效应将电池成本降低约30%。到2020年，每年将有50万辆电动汽车配备电池。电动汽车在美国的起价为70000美元，该公司打算将其降至35000美元。

消息一经发布，特斯拉的股价在美国股市飙升。总市值已经超过三菱汽车、马自达和富士重工，几乎与日产持平。特斯拉还宣布，将发行可转换债券，筹集16亿美元用于工厂建设成本。电池材料制造商对此也寄予厚望。一家化工公司的高管兴奋地说：“我真的很希望能提供我们的电池材料。”

“排放权”销售有助于盈利

2013年，特斯拉的电动汽车销量为22477辆。到2020年，你真的能每年销售50万辆电动汽车吗？巨额投资能否收回？该公司的投资规模与汽车行业“从小长大”的常识相去甚远，对此也存在质疑。然而，汽车行业人士指出，“特斯拉有一个‘看不见的’获胜机会”。这是为了充分利用美国制定的一项法规。

加利福尼亚州规定，汽车制造商销售的汽车中必须有一定比例的电动汽车等零排放汽车。不符合标准的制造商必须支付罚款或从完成标准的制造商那里购买“ZEV排放权”。在2013年之前，标准是销售额的12%，最大的好处是所有的汽车都是电动汽车特斯拉。这笔子公司收入将有助于特斯拉扩大收入和收回巨额投资。

特斯拉因此取得了一些成就。2013年上半年，该公司出售了约1.19亿美元的ZEV排放权。作为收入来源之一，本财年上半年的结算首次实现盈利。顺便说一句，销售电动汽车“Leaf”（中国名：Leaf）的日产也销售汽油车，因此2013年4月至10月底的ZEV排放权收入仅为1300万美元。

根据加州空气资源管理委员会（CARB）发布的一份报告，特斯拉在截至2013年9月的一年中售出了最多的ZEV排放权。零排放汽车较少的通用汽车、克莱斯勒和日本本田属于ZEV排放权的购买者，这是其收入减少的主要原因。

特斯拉的电池工厂于2017年投入使用也具有重要意义。

2017年后，ZEV标准将更加严格，预计对ZEV排放权的需求将迅速增加。汽车行业人士认为，“特斯拉每年可能获得约10亿至50亿美元的排放权销售收入”。该公司似乎打算以此为本金来降低电动汽车价格，从而进一步扩大销售，然后进行投资，形成良性循环。

此外，还有一件事对特斯拉也非常有利，那就是从2017年起，丰田的“普锐斯”和其他HV（混合动力车）将被排除在ZEV之外。目前，丰田在ZEV排放权的销售中排名第二，但HV也使用汽油发动机，这并不是完全零排放。

美国其他州，如纽约州和马里兰州，也计划遵守加利福尼亚州的ZEV规定。这样，在美国这个大市场，特斯拉有望在新一代环保汽车领域占据领先地位。

电动汽车荣登挪威销量榜首。

这项政策推动新一代环保汽车获胜的不仅仅是美国。

2013年，日产电动汽车“Leaf”在挪威的销量约为5000辆，是前一年的两倍。在2013年10月和2014年1月，它在所有车型中的销量排名第一。与特斯拉电动汽车“Model s”的激烈竞争。

“LEAF”卖得好的原因在于它的支持……

挪威政府。在挪威，买车时需要缴纳与汽车价格类似的税款，但政府对电动汽车免税，因此事实上，聆风的价格与德国大众的“高尔夫”基本相同。在城市地区，电动汽车还可以享受许多便利，例如免费使用公共停车场和在公交专用线路上行驶。

世界各地的城市都在竞相推行环保汽车政策。新兴制造商立即做出反应，率先推出了新产品。这种势头可能会改写未来全球汽车行业的格局。尽管日本汽车制造商在环保汽车领域一直遥遥领先，但如果落后于各国政府的政策和法律，它们可能会在瞬间崩溃。小型电动汽车制造商特斯拉将投资50亿美元建造一座电池工厂。该公司乐观地认为，美国各州加强废气排放标准将极大地促进收入增长。率先享受电动汽车优惠政策的新兴制造商的趋势能否改变汽车行业？

美国新兴的电动汽车制造商特斯拉汽车公司将实施巨额投资。2014年2月26日，特斯拉宣布将在美国西南部建造世界上最大的电池工厂，并于2017年投入使用。总运营成本最多为50亿美元。该工厂计划与松下和其他公司一起运营。

特斯拉计划通过量产效应将电池成本降低约30%。到2020年，每年将有50万辆电动汽车配备电池。电动汽车在美国的起价为70000美元，该公司打算将其降至35000美元。

消息一经发布，特斯拉的股价在美国股市飙升。总市值已经超过三菱汽车、马自达和富士重工，几乎与日产持平。特斯拉还宣布，将发行可转换债券，筹集16亿美元用于工厂建设成本。电池材料制造商对此也寄予厚望。一家化工公司的高管兴奋地说：“我真的很希望能提供我们的电池材料。”

“排放权”销售有助于盈利

2013年，特斯拉的电动汽车销量为22477辆。到2020年，你真的能每年销售50万辆电动汽车吗？巨额投资能否收回？该公司的投资规模与汽车行业“从小长大”的常识相去甚远，对此也存在质疑。然而，汽车行业人士指出，“特斯拉有一个‘看不见的’获胜机会”。这是为了充分利用美国制定的一项法规。

加利福尼亚州规定，汽车制造商销售的汽车中必须有一定比例的电动汽车等零排放汽车。不符合标准的制造商必须支付罚款或从完成标准的制造商那里购买“ZEV排放权”。在2013年之前，标准是销售额的12%，最大的好处是所有的汽车都是电动汽车特斯拉。这笔子公司收入将有助于特斯拉扩大收入和收回巨额投资。

特斯拉因此取得了一些成就。2013年上半年，该公司出售了约1.19亿美元的ZEV排放权。作为收入来源之一，本财年上半年的结算首次实现盈利。顺便说一句，销售电动汽车“Leaf”（中国名：Leaf）的日产也销售汽油车，因此2013年4月至10月底的ZEV排放权收入仅为1300万美元。

根据加州空气资源管理委员会（CARB）发布的一份报告，特斯拉在截至2013年9月的一年中售出了最多的ZEV排放权。零排放汽车较少的通用汽车、克莱斯勒和日本本田属于ZEV排放权的购买者，这是其收入减少的主要原因。

特斯拉的电池工厂于2017年投入使用也具有重要意义。

2017年后，ZEV标准将更加严格，预计对ZEV排放权的需求将迅速增加。汽车行业人士认为，“特斯拉每年可能获得约10亿至50亿美元的排放权销售收入”。该公司似乎打算以此为本金来降低电动汽车价格，从而进一步扩大销售，然后进行投资，形成良性循环。

此外，还有一件事对特斯拉也非常有利，那就是从2017年起，丰田的“普锐斯”和其他HV（混合动力车）将被排除在ZEV之外。目前，丰田排名……

在ZEV排放权的销售中排名第二，但HV也使用汽油发动机，这并不是完全零排放。

美国其他州，如纽约州和马里兰州，也计划遵守加利福尼亚州的ZEV规定。这样，在美国这个大市场，特斯拉有望在新一代环保汽车领域占据领先地位。

电动汽车荣登挪威销量榜首。

这项政策推动新一代环保汽车获胜的不仅仅是美国。

2013年，日产电动汽车“Leaf”在挪威的销量约为5000辆，是前一年的两倍。在2013年10月和2014年1月，它在所有车型中的销量排名第一。与特斯拉电动汽车“Model s”的激烈竞争。

“LEAF”畅销的原因在于挪威政府的支持。在挪威，买车时需要缴纳与汽车价格类似的税款，但政府对电动汽车免税，因此事实上，聆风的价格与德国大众的“高尔夫”基本相同。在城市地区，电动汽车还可以享受许多便利，例如免费使用公共停车场和在公交专用线路上行驶。

世界各地的城市都在竞相推行环保汽车政策。新兴制造商立即做出反应，率先推出了新产品。这种势头可能会改写未来全球汽车行业的格局。尽管日本汽车制造商在环保汽车领域一直遥遥领先，但如果落后于各国政府的政策和法律，它们可能会在瞬间崩溃。

标签：特斯拉日产丰田本田大众

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