与钟发平再商榷：比亚迪是不是在走冤枉路？

在炮轰特斯拉之后，全国人大代表、湖南科利源新能源股份有限公司董事长钟发平再次对整个电动汽车行业和比亚迪进行了抨击。

对于纯电动汽车行业，钟发平认为，国家对电动汽车补贴了这么多钱，但到目前为止还没有太大突破。即使明年实现50万辆的销量，对于年销量超过2000万辆的市场来说也只是杯水车薪，因此电动汽车注定没有未来。“他们看不清行业未来的发展趋势。他们只是一味地追求热点，未来会为此付出代价。目前，锂电池在中国的表现并不好，未来还会更糟。我预测，未来15年，纯电动汽车将被市场唾弃，市场将是混合动力电动汽车的世界。”克勒斯。我们必须抓住机会积累和沉淀，在节能和新能源汽车行业不能起得早，要赶上晚一点的聚集。这是中国人的痛苦。"

这是基于对电动汽车市场将被市场唾弃的总体判断。因此钟发平再次用教特斯拉的口吻给比亚迪上了一课：“我给比亚迪一个建议。王传福也是我的校友。目前，迅速回到混合动力汽车的轨道上，少犯错误，不要机械地学习特斯拉。特斯拉是不可复制的。现在还很难下结论。3万台是什么？不可能用平民时尚产品。

俗话说，“没有调查，就没有发言权”。很难想象这种冒昧的话会出自一个行业人士之口，更难想象这个行业人士还是一个花纳税人钱的人大代表。如果不是为了博客和吸引眼球，那么只能说这可能与个人兴趣交织在一起。

尽管作者同意发展混合动力汽车是保护环境的好方法，但断言“纯电动汽车将被市场唾弃”是荒谬的。这句话的前提是，目前世界上所有正在开发纯电动汽车的汽车公司都是傻瓜，他们正在为一个不可能实现的愿望买单，这相当于一种“全世界都醉了，我一个人醒来”的感觉。

那么，纯电动汽车会被市场唾弃吗？目前，即使是混合动力技术最成熟的丰田也在纯电动汽车的道路上奔跑，更不用说宝马、奔驰、奥迪、大众和通用等品牌了。虽然我们不知道纯电动汽车什么时候会普及，但没有人敢松懈。至少，卡牌比赛必须占据有利地位。一旦电池技术取得突破，电动汽车的普及将像“星星之火”一样迅速，可以燎原。

至于比亚迪是否走错了路，恐怕王传福最有发言权。然而，钟博士犯了一个常识性的错误，我对此并不感到难过。首先，比亚迪自1995年成立以来一直是一家电池制造商，早在2008年，其首款F3DM双模电动汽车就在深圳上市。直到特斯拉之后，比亚迪才蹒跚学步，开始涉足电动汽车行业。因此，钟发平向比亚迪提出的建议并不具有建设性。

其次，比亚迪是否运用民用时尚产品的思维进行大规模的工业电池生产？答案也是否定的。只能说，尽管他们都是新能源公司，而且与王传福是校友，但钟发平对比亚迪的理解还是太肤浅了。王传福曾多次评价特斯拉，并表示“比亚迪几分钟就能造出特斯拉”，令人震惊。除了吸引眼球，最重要的是解释比亚迪和特斯拉采取的不同路线。

王传福在接受采访时表示：“特斯拉的产品造型独特，受众少，可以说是富人的玩具，而比亚迪是大众产品。两家公司的产品定位不同，毛利率水平也不同。我相信比亚迪的电动汽车产品未来在数量上会高得多。毕竟，公司正在做的是符合要求的产品中国市场大众消费者的需求。"

事实上，比亚迪从一开始就走上了希望让电动汽车走进千家万户的道路。去年年底，在F3DM的基础上……

d e6，比亚迪再次推出双引擎双模动力汽车“秦”。不到20万元的价格使秦成为最有可能畅销的电动汽车。尽管各地补贴政策不一致，但以比亚迪、上汽、长安为代表的国内车企距离新能源市场化还有一步之遥。

最近，北京市政府终于放宽了对新能源汽车的补贴。在刚刚发布的第二批新能源汽车目录中，比亚迪腾势、华晨宝马Zino和上汽荣威E50已相继上市，e6也于12日宣布面向北京市场销售。

这些都是比亚迪和自主品牌兄弟在新能源汽车方面所做的努力和取得的成绩，对消费者来说也是好事。因此，我真的无法想象钟发平的代表要“炒”比亚迪。为此，作者编造了湖南科利源新能源有限公司有限公司的信息，该公司也是一家主要生产电动汽车电池的公司。其产品主要包括镍氢、镍锌系列民用高温电池和镍氢汽车动力电池。

至此，笔者终于明白了钟博士为何会用如此激烈的言辞炮轰特斯拉和比亚迪。技术路线不一致！

然而，“没有共同的事业，就没有共同的目标”是可以理解的，正如我们伟大的邓小平同志所说：“不管是黑猫还是白猫，都是能捉老鼠的好猫。”事实上，无论我们走什么技术路线，如果我们能一起做大做强新能源市场，那真的不好，就做我们自己的事情。如果我们仍然利用“两会”这样的大舞台来谋取企业私利，那将是不友善的。在炮轰特斯拉之后，全国人大代表、湖南科利源新能源股份有限公司董事长钟发平再次对整个电动汽车行业和比亚迪进行了抨击。

对于纯电动汽车行业，钟发平认为，国家对电动汽车补贴了这么多钱，但到目前为止还没有太大突破。即使明年实现50万辆的销量，对于年销量超过2000万辆的市场来说也只是杯水车薪，因此电动汽车注定没有未来。“他们看不清行业未来的发展趋势。他们只是一味地追求热点，未来会为此付出代价。目前，锂电池在中国的表现并不好，未来还会更糟。我预测，未来15年，纯电动汽车将被市场唾弃，市场将是混合动力电动汽车的世界。”克勒斯。我们必须抓住机会积累和沉淀，在节能和新能源汽车行业不能起得早，要赶上晚一点的聚集。这是中国人的痛苦。"

这是基于对电动汽车市场将被市场唾弃的总体判断。因此钟发平再次用教特斯拉的口吻给比亚迪上了一课：“我给比亚迪一个建议。王传福也是我的校友。目前，迅速回到混合动力汽车的轨道上，少犯错误，不要机械地学习特斯拉。特斯拉是不可复制的。现在还很难下结论。3万台是什么？不可能用平民时尚产品。

俗话说，“没有调查，就没有发言权”。很难想象这种冒昧的话会出自一个行业人士之口，更难想象这个行业人士还是一个花纳税人钱的人大代表。如果不是为了博客和吸引眼球，那么只能说这可能与个人兴趣交织在一起。

尽管作者同意发展混合动力汽车是保护环境的好方法，但断言“纯电动汽车将被市场唾弃”是荒谬的。这句话的前提是，目前世界上所有正在开发纯电动汽车的汽车公司都是傻瓜，他们正在为一个不可能实现的愿望买单，这相当于一种“全世界都醉了，我一个人醒来”的感觉。

那么，纯电动汽车会被市场唾弃吗？目前，即使是混合动力技术最成熟的丰田也在纯电动汽车的道路上奔跑，更不用说宝马、奔驰、奥迪、大众和通用等品牌了。虽然我们不知道纯电动汽车什么时候会普及，但没有人敢松懈。至少，卡牌比赛必须占据有利地位。一旦电池技术取得突破，电动汽车的普及将像“星星之火”一样迅速，可以燎原。

至于比亚迪是否走错了路，恐怕王传福最有发言权。然而，钟博士犯了一个常识性的错误，我对此并不感到难过。首先，比亚迪自1995年成立以来一直是一家电池制造商，早在2008年，其首款F3DM双模电动汽车就在深圳上市。直到特斯拉之后，比亚迪才蹒跚学步，开始涉足电动汽车行业。因此，钟发平向比亚迪提出的建议并不具有建设性。

其次，比亚迪是否运用民用时尚产品的思维进行大规模的工业电池生产？答案也是否定的。只能说，尽管他们都是新能源公司，而且与王传福是校友，但钟发平对比亚迪的理解还是太肤浅了。王传福曾多次评价特斯拉，并表示“比亚迪几分钟就能造出特斯拉”，令人震惊。除了吸引眼球，最重要的是解释比亚迪和特斯拉采取的不同路线。

王传福在接受采访时表示：“特斯拉的产品外形独特，受众少，可以说是富人的玩具，而比亚迪是大众产品……

两家公司的ct定位不同，毛利率水平也不同。我相信比亚迪的电动汽车产品在未来的数量会高得多。毕竟，该公司正在做的是满足中国市场大众消费者需求的产品。"

事实上，比亚迪从一开始就走上了希望让电动汽车走进千家万户的道路。去年年底，比亚迪在F3DM和e6的基础上，再次推出了双引擎双模动力汽车“秦”。不到20万元的价格使秦成为最有可能畅销的电动汽车。尽管各地补贴政策不一致，但以比亚迪、上汽、长安为代表的国内车企距离新能源市场化还有一步之遥。

最近，北京市政府终于放宽了对新能源汽车的补贴。在刚刚发布的第二批新能源汽车目录中，比亚迪腾势、华晨宝马Zino和上汽荣威E50已相继上市，e6也于12日宣布面向北京市场销售。

这些都是比亚迪和自主品牌兄弟在新能源汽车方面所做的努力和取得的成绩，对消费者来说也是好事。因此，我真的无法想象钟发平的代表要“炒”比亚迪。为此，作者编造了湖南科利源新能源有限公司有限公司的信息，该公司也是一家主要生产电动汽车电池的公司。其产品主要包括镍氢、镍锌系列民用高温电池和镍氢汽车动力电池。

至此，笔者终于明白了钟博士为何会用如此激烈的言辞炮轰特斯拉和比亚迪。技术路线不一致！然而，“没有共同的事业，就没有共同的目标”是可以理解的，正如我们伟大的邓小平同志所说：“不管是黑猫还是白猫，都是能捉老鼠的好猫。”事实上，无论我们走什么技术路线，如果我们能一起做大做强新能源市场，那真的不好，就做我们自己的事情。如果我们仍然利用“两会”这样的大舞台来谋取企业私利，那将是不友善的。

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