万钢：汽车强国的“强”在于技术和管理的先进

中国人民协商会议副主席、科技部部长万钢在认真听取了几位代表在汽车行业两会代表座谈会上的发言后，阐述了他对电动汽车发展和汽车强国建设的看法。

万钢表示，中国电动汽车产业经历了研发、示范应用和市场导入三个发展阶段。截至2013年底，上一个推广期推广了约6万辆电动汽车，其中电动汽车约3万辆。

从目前的情况来看，电动汽车的发展已经进入了市场化阶段。“进入市场要遵循市场规则。”万钢指出，首先要解决的是地方保护问题，要借助竞争促进市场发展。

同时，我们要密切关注两个方面的建设：一是企业之间的共性技术研发，如中汽协发起的汽车动力电池研究院，可以为共性技术的研发提供平台；第二是建立一个公共政策平台，而电动汽车百人委员会就是为解决这些问题而诞生的平台。

从汽车工业的历史经验来看，技术创新非常重要。“中国汽车工业必须在技术上创新，新能源汽车是一个起点。我们在电动汽车方面有优势和基础。我们必须创建几个世界级的平台。如果能有两家领先的企业出来，中国的强国梦就会实现。“万钢认为，中国汽车强国的梦想不仅仅取决于数量，而是取决于“实力”，而“实力”的具体体现是先进的技术和管理。

此外，万钢特别提到，汽车制造商应在汽车商业模式上更多地探索和创新，从消费者的角度考虑问题，向国际汽车制造商学习，逐步向第三产业转型。

“汽车行业总有一天会饱和。在这种情况下，提高车辆的效率不仅是为了提高汽车企业的效率，也是为了提高整个社会的车辆效率。”万钢认为，租车不仅可以解决个性化问题，还可以解决整辆车的交通问题。中国人民协商会议副主席、科技部部长万钢在认真听取了几位代表在汽车行业两会代表座谈会上的发言后，阐述了他对电动汽车发展和汽车强国建设的看法。

万钢表示，中国电动汽车产业经历了研发、示范应用和市场导入三个发展阶段。截至2013年底，上一个推广期推广了约6万辆电动汽车，其中电动汽车约3万辆。

从目前的情况来看，电动汽车的发展已经进入了市场化阶段。“进入市场要遵循市场规则。”万钢指出，首先要解决的是地方保护问题，要借助竞争促进市场发展。

同时，我们要密切关注两个方面的建设：一是企业之间的共性技术研发，如中汽协发起的汽车动力电池研究院，可以为共性技术的研发提供平台；

第二是建立一个公共政策平台，而电动汽车百人委员会就是为解决这些问题而诞生的平台。

从汽车工业的历史经验来看，技术创新非常重要。“中国汽车工业必须在技术上创新，新能源汽车是一个起点。我们在电动汽车方面有优势和基础。我们必须创建几个世界级的平台。如果能有两家领先的企业出来，中国的强国梦就会实现。“万钢认为，中国汽车强国的梦想不仅仅取决于数量，而是取决于“实力”，而“实力”的具体体现是先进的技术和管理。

此外，万钢特别提到，汽车制造商应在汽车商业模式上更多地探索和创新，从消费者的角度考虑问题，向国际汽车制造商学习，逐步向第三产业转型。

“汽车行业总有一天会饱和。在这种情况下，提高车辆的效率不仅是为了提高汽车企业的效率，也是为了提高整个社会的车辆效率。”万钢认为，租车不仅可以解决个性化问题，还可以解决整辆车的交通问题。

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