意大利塑机集团参与生产宝马新款电动汽车

2013年，通用汽车所有类型的混合动力汽车的总销量约为2.6万辆。相比之下，丰田的混合动力汽车同期销量为28.8万辆。即使是里程数受到质疑的福特C-Max和Fusion混合动力版，去年也售出了6.5万辆。此外，通用汽车去年销售的9辆汽车中没有一辆是完全混合动力汽车。

在插电式混合动力汽车领域，雪佛兰Volanda去年的销量仅比2012年多400辆。事实上，在推出Volanda后的三年里，除了凯迪拉克ELR，通用汽车从未生产过其他基于Voltec技术的汽车。

在纯电动汽车方面，通用汽车的表现甚至更差。尽管日产和特斯拉在美国的销量正在上升，但通用的Spark电动汽车仍然只在加利福尼亚州和俄勒冈州销售。

比方说年初的底特律车展。尽管Volanda和Spark EV都在场，但通用汽车展台上的主角是7.0升的Z28。此外，通用汽车的主要利润仍然来自传统动力汽车，它一直热衷于推出500、600甚至更高马力的传统动力汽车。难怪人们怀疑通用汽车是否有决心启动电力系统。

通用汽车发言人表示，尽管近期不会推出新的电动汽车，但通用汽车已在汽车电动化方面投资数十亿美元，并将继续投资于先进高效电动汽车的研发。

通用汽车对汽车电气化的研发鲜为人知。去年9月，通用汽车将其电池实验室的规模扩大了近两倍，声称已成为北车云最大的电池实验室，并参观了底特律的这家实验室。汽车电动化的方向很多，包括混合动力、插电式混合动力、纯电动汽车和燃料电池汽车，通用汽车长期以来一直在不同方向启动电动化研发项目。

1996-1999年间，通用汽车推出了EV1电动汽车，但这辆车最终被通用汽车召回并停产，这匆忙结束了它的历史使命，最终成为了一本书的主角“谁杀死了电动汽车？谁杀死了电动车？”。

在本世纪的前十年，通用汽车在开发燃料电池原型方面也走在了世界前列，并完成了大量相关实验。与此同时，在特斯拉限量版跑车的刺激下，通用汽车于2010年12月发布了Volanda。

通用汽车的官员很少公布他们的研发过程。唯一一次是前首席执行官Dan Exxon在一次演讲中没有照本宣科，暗示了未来的发展方向。然而，通用汽车的公关部门既没有肯定也没有否认这一说法。

通用汽车新任总裁Mary barra，在接受美国全国广播公司财经频道采访时透露：“汽车的电动化技术已经在很多方面进行了设计。通用汽车将继续相应的研发过程，我相信只要我们坚持下去，这些技术肯定会得到改进。只要你能取得突破，你就会看到更先进的电动汽车。当然，我一直相信全球汽车市场对电动汽车的发展产生了巨大影响。"

尽管埃克森之前已经透露了一些信息，但玛丽·巴拉的言论仍然有点令人困惑。在正常情况下，通用汽车只会在汽车退市时披露一些相关的秘密测试结果。通用汽车表示，他们不会让竞争对手获得任何有用的信息。

通用汽车不愿宣布其计划。因此，有些人甚至推断通用汽车故弄玄虚，让人们认为它已经取得了技术突破，所以当通用汽车推出新车时，人们自然会购买它。

为了获得更多信息，HybridCars采访了Volanda的媒体代表Michael Malcho和底特律电动汽车和混合动力汽车通信部门经理kevin kelly，并概述了通用汽车未来电动化的蓝图。

插电式混合动力电动汽车

沃兰达

Volanda被通用汽车正式称为“增程电动汽车”，是通用汽车开发更先进电动汽车技术的基础。Michael Malcho表示，通用汽车对Volanda 2013年23094辆的销量感到非常满意。自投放市场以来，该公司已售出5.5万辆汽车，是同类电动汽车中销量最高的。

日产的Leaf电动汽车和Volanda在同一个月投入市场。不可否认的是，Leaf在2013年的市场表现相当不错，年销量超过4.2万辆，超过了doubli……

2012年。本月，Leaf的全球销量达到10万辆，而通用汽车的Volanda、Holden和Vauxhall的销量加起来刚刚超过7万辆。

随着车型和产量的增加，插电式混合动力的细分市场也有所扩大，与2013年相比几乎翻了一番。当然，通用汽车对这种情况感到满意，因为越来越多的人开始接受Volanda。

加州是通用汽车的头号市场。因此，通用汽车在加州的宣传力度最大。加利福尼亚州的沃兰达和雪佛兰汽车也比其他任何地方都多。对于其他能够吸引人们注意的活动，通用汽车也在积极参与。例如，在1月份拉斯维加斯的消费电子展上，通用汽车将Volanda放在了一个显眼的展位上。

通用汽车曾表示，沃兰达已经超越了丰田的普锐斯，但目前至少在销量方面，两者仍有很大差距。当被问及这个问题时，迈克尔说，我们认为沃兰达有潜力超越普锐斯，但要展现这种潜力还需要一段时间，而且不可能立即实现。

在采访中，Kevin强调，Volanda上的硬件、软件、算法和其他突破性技术成果为Spark EV的研发奠定了基础，包括新一代eAssist混合动力汽车和其他几款计划中的汽车。

Kevin也证实了Dan Exxon在之前的演讲中透露的信息：“我们确实在开发第二代E-REV技术，这已经持续了很长时间。当然，我现在不能告诉你这项技术何时会商业化。”

与此同时，Kevin还表示，Voltec并不是通用汽车应对汽车电动化发展趋势的唯一解决方案，他们也在积极开发新技术。此外，与竞争对手相比，通用汽车已经掌握了核心技术，例如其独特的电机制造技术。

关于下一款搭载Voltec技术的车型，通用汽车的粉丝们表达了他们的愿望，希望它是一款跨界车、越野车或旅行车。Kevin坚持通用汽车一贯谨慎的做法，对此不予置评：“我不会告诉你通用汽车打算做什么，因为其他地方也有很多人想知道。”

混合动力电动汽车

在混合动力汽车制造商中，通用汽车勉强排在第四位，这仍然要归功于eAssist技术和两款已退市的混合动力卡车。

通用汽车没有像福特的C-Max那样的全混合动力汽车，丰田凯美瑞、本田雅阁、起亚Optiima和现代索纳塔的混合动力版本也不一样。

迈锐宝混合动力汽车

与相同的汽油车相比，全混合动力汽车的价格要高得多，但其燃油经济性也要好得多。市场反应比任何媒体评论都更有说服力：通用汽车最畅销的入门级混合动力车是迈瑞eAssist，该车在去年12月售出266辆，年总销量为13779辆，比2012年下降17.3%；

2013年12月，福特Fusion混合动力汽车销量达到2768辆，年总销量为37240辆。值得注意的是，作为最畅销的混合动力汽车，丰田凯美瑞在2013年售出44448辆。

雪佛兰迈锐宝eAssist是一款轻度混合动力汽车，但价格几乎与全混合动力汽车相同。雪佛兰迈锐宝eAssist销量下降的原因是它缺货，只有库存产品可用。现在，通用汽车推出了新款雪佛兰迈锐宝eAssist，该车配备了自动启停技术和设备，使该车的燃油经济性略有提高，价格也同步上涨。

凯文·凯利声称新一代雪佛兰迈锐宝eAssist即将问世，但他既没有证实也没有否认通用汽车正在生产一款全混合动力汽车。

纯电动汽车

正如文章开头所提到的，通用汽车的Spark EV是一款仅在美国销售的迷你车，只能在加利福尼亚州和俄勒冈州购买。

Kevin表示，通用汽车的技术人员从Spark EV收集了大量数据，试图通过这种方式了解人们对纯电动汽车的需求。Kevin一再强调，Spark EV的设计借鉴了Volanda的经验：“让我再次强调，我们正在使用和将要使用的技术都来自Volanda和Voltec E-REV技术。过去，我们一直在了解用户使用Volanda，现在我们也在做同样的事情来了解人们使用Spark EV。”

Spark电动汽车

当谈到日产的纯电动汽车Leaf在美国各地销售时，Kevin笑了：“很多人都问过我类似的问题。我想说的是，如果通用汽车的目标只是这样，那么Spark EV上会安装一辆输出扭矩为540牛米的电动汽车吗？”

最简单的答案是通用汽车打算开拓另一个市场。众所周知，亚特兰大是日产电动汽车的主要销售地，现在日产电动汽车在挪威的销售也越来越火爆。

目前，通用汽车不打算就电动汽车的销售发表任何声明，但通用汽车不断提及的公共充电基础设施建设将很快满足使用要求，这可以被视为通用汽车扩大Spark EV销售范围的前奏。

到目前为止，通用汽车还没有透露任何关于这款新型纯电动汽车的消息。尽管通用汽车前首席执行官Dan Exxon曾表示，为了与特斯拉一起抢占市场，通用汽车将推出一款第三代电动汽车，售价约3.5万美元，行驶里程超过320公里。Dan Exxon表示，通用汽车不会落后于竞争对手。

特斯拉和日产经常宣传自己在行业和市场中的领先地位。通用汽车是否会组织类似的活动？凯文说：“我们将用实际行动来展示事实，而不是言语。”

燃料电池汽车

丰田、本田、现代和戴姆勒都宣布将在未来几年推出燃料电池汽车；

作为最早的燃料电池汽车先驱，通用汽车从未明确表示将推出燃料电池汽车。

凯文·凯利指出，通用汽车将继续在幕后工作。2013年9月，通用汽车指出，他们的燃料电动汽车里程近480万公里，是里程最多的燃料电池汽车。目前，通用汽车开发的燃料电池堆的尺寸已经缩小了很多，但在燃料电池的商业运营中仍有许多障碍需要克服。

燃料电池汽车

Kevin kelly说：“我们对此有深刻的理解。目前，基础设施的缺乏是影响燃料电池汽车使用的最大因素。要推广燃料电池汽车，我们必须解决许多问题。”

2013年7月，通用汽车和本田签署协议，声称将共同开发燃料电池技术，共享技术和销售渠道，并制定共同的资源战略计划。双方表示将制定到2020年的发展计划。

本田开发的燃料电池汽车FCV仍处于概念车阶段。计划在2015年继丰田之后推出FCX Clarity，现代汽车也将同时推出途胜的燃料电池版本。那么，一旦加州等主要市场拥有完善的基础设施，通用汽车是否随时准备推出燃料电池汽车？

Kevin kelly回答说：“我们正在开发燃料电池汽车，但不会公布制造燃料电池汽车的时间表。燃料电池汽车商业应用的技术障碍并非不可逾越。但还有许多其他问题需要逐一解决。”

在当前的经济环境下，破产重组后的新“通用汽车”不仅要创造利润，还要保持技术优势。

现在，通用汽车的主要利润仍然来自传统动力汽车，而不是几辆卡车和越野车。使用新技术并不能立即获得好处，丰田就是一个先例。丰田的混合动力汽车全球销量已超过600万辆，但值得注意的是，丰田用了9个月的时间才从500万辆增长到600万辆。

Michael Malcho表示，通用汽车明白电动汽车的粉丝们希望看到更多的产品。沃兰达的粉丝们也知道电动汽车的优点和缺点，并希望看到新一代的产品。通用汽车将密切关注客户的要求。玛丽·巴拉还提到，通用汽车将以客户为中心，并表示通用汽车不会再生产“劣质车”。2013年，通用汽车所有类型的混合动力汽车的总销量约为2.6万辆。相比之下，丰田的混合动力汽车同期销量为28.8万辆。即使是里程数受到质疑的福特C-Max和Fusion混合动力版，去年也售出了6.5万辆。此外，通用汽车去年销售的9辆汽车中没有一辆是完全混合动力汽车。

在插电式混合动力汽车领域，雪佛兰Volanda去年的销量仅比2012年多400辆。事实上，在推出Volanda后的三年里，除了凯迪拉克ELR，通用汽车从未生产过其他基于Voltec技术的汽车。

在纯电动汽车方面，通用汽车的表现甚至更差。尽管日产和特斯拉在美国的销量正在上升，但通用的Spark电动汽车仍然只在加利福尼亚州和俄勒冈州销售。

比方说年初的底特律车展。尽管Volanda和Spark EV都在场，但通用汽车展台上的主角是7.0升的Z28。此外，通用汽车的主要利润仍然来自传统动力汽车，它一直热衷于推出500、600甚至更高马力的传统动力汽车。难怪人们怀疑通用汽车是否有决心启动电力系统。

通用汽车发言人表示，尽管近期不会推出新的电动汽车，但通用汽车已在汽车电动化方面投资数十亿美元，并将继续投资于先进高效电动汽车的研发。

通用汽车对汽车电气化的研发鲜为人知。去年9月，通用汽车将其电池实验室的规模扩大了近两倍，声称已成为北车云最大的电池实验室，并参观了底特律的这家实验室。汽车电动化的方向很多，包括混合动力、插电式混合动力、纯电动汽车和燃料电池汽车，通用汽车长期以来一直在不同方向启动电动化研发项目。

1996-1999年间，通用汽车推出了EV1电动汽车，但这辆车最终被通用汽车召回并停产，这匆忙结束了其历史使命，最终……

ame“谁杀了电动车？谁杀了电动汽车？”）一本书的主人公。

在本世纪的前十年，通用汽车在开发燃料电池原型方面也走在了世界前列，并完成了大量相关实验。与此同时，在特斯拉限量版跑车的刺激下，通用汽车于2010年12月发布了Volanda。

通用汽车的官员很少公布他们的研发过程。唯一一次是前首席执行官Dan Exxon在一次演讲中没有照本宣科，暗示了未来的发展方向。然而，通用汽车的公关部门既没有肯定也没有否认这一说法。

通用汽车新任总裁Mary barra，在接受美国全国广播公司财经频道采访时透露：“汽车的电动化技术已经在很多方面进行了设计。通用汽车将继续相应的研发过程，我相信只要我们坚持下去，这些技术肯定会得到改进。只要你能取得突破，你就会看到更先进的电动汽车。当然，我一直相信全球汽车市场对电动汽车的发展产生了巨大影响。"

尽管埃克森之前已经透露了一些信息，但玛丽·巴拉的言论仍然有点令人困惑。在正常情况下，通用汽车只会在汽车退市时披露一些相关的秘密测试结果。通用汽车表示，他们不会让竞争对手获得任何有用的信息。

通用汽车不愿宣布其计划。因此，有些人甚至推断通用汽车故弄玄虚，让人们认为它已经取得了技术突破，所以当通用汽车推出新车时，人们自然会购买它。

为了获得更多信息，HybridCars采访了Volanda的媒体代表Michael Malcho和底特律电动汽车和混合动力汽车通信部门经理kevin kelly，并概述了通用汽车未来电动化的蓝图。

插电式混合动力电动汽车

沃兰达

Volanda被通用汽车正式称为“增程电动汽车”，是通用汽车开发更先进电动汽车技术的基础。Michael Malcho表示，通用汽车对Volanda 2013年23094辆的销量感到非常满意。自投放市场以来，该公司已售出5.5万辆汽车，是同类电动汽车中销量最高的。

日产的Leaf电动汽车和Volanda在同一个月投入市场。不可否认，Leaf在2013年的市场表现相当不错，年销量超过4.2万辆，比2012年翻了一番多。本月，Leaf的全球销量达到10万辆，而通用汽车的Volanda、Holden和Vauxhall的销量加起来刚刚超过7万辆。

随着车型和产量的增加，插电式混合动力的细分市场也有所扩大，与2013年相比几乎翻了一番。当然，通用汽车对这种情况感到满意，因为越来越多的人开始接受Volanda。

加州是通用汽车的头号市场。因此，通用汽车在加州的宣传力度最大。加利福尼亚州的沃兰达和雪佛兰汽车也比其他任何地方都多。对于其他能够吸引人们注意的活动，通用汽车也在积极参与。例如，在1月份拉斯维加斯的消费电子展上，通用汽车将Volanda放在了一个显眼的展位上。

通用汽车曾表示，沃兰达已经超越了丰田的普锐斯，但目前至少在销量方面，两者仍有很大差距。当被问及这个问题时，迈克尔说，我们认为沃兰达有潜力超越普锐斯，但要展现这种潜力还需要一段时间，而且不可能立即实现。

在采访中，Kevin强调，Volanda上的硬件、软件、算法和其他突破性技术成果为Spark EV的研发奠定了基础，包括新一代eAssist混合动力汽车和其他几款计划中的汽车。

Kevin也证实了Dan Exxon在之前的演讲中透露的信息：“我们确实在开发第二代E-REV技术，这已经持续了很长时间。当然，我现在不能告诉你这项技术何时会商业化。”

与此同时，Kevin还表示，Voltec并不是通用汽车应对汽车电动化发展趋势的唯一解决方案，他们也在积极开发新技术。此外，与竞争对手相比，通用汽车已经掌握了核心技术，例如其独特的电机制造技术。

关于下一款搭载Voltec技术的车型，通用汽车的粉丝们表达了他们的愿望，希望它是一款跨界车、越野车或旅行车。坚持通用汽车的a……

Kevin以谨慎的态度没有对此发表评论：“我不会告诉你通用汽车打算做什么，因为其他地方也有很多人想知道。”

混合动力电动汽车

在混合动力汽车制造商中，通用汽车勉强排在第四位，这仍然要归功于eAssist技术和两款已退市的混合动力卡车。

通用汽车没有像福特的C-Max那样的全混合动力汽车，丰田凯美瑞、本田雅阁、起亚Optiima和现代索纳塔的混合动力版本也不一样。

迈锐宝混合动力汽车

与相同的汽油车相比，全混合动力汽车的价格要高得多，但其燃油经济性也要好得多。市场反应比任何媒体评论都更有说服力：通用汽车最畅销的入门级混合动力车是迈瑞eAssist，该车在去年12月售出266辆，年总销量为13779辆，比2012年下降17.3%；2013年12月，福特Fusion混合动力汽车销量达到2768辆，年总销量为37240辆。值得注意的是，作为最畅销的混合动力汽车，丰田凯美瑞在2013年售出44448辆。

雪佛兰迈锐宝eAssist是一款轻度混合动力汽车，但价格几乎与全混合动力汽车相同。雪佛兰迈锐宝eAssist销量下降的原因是它缺货，只有库存产品可用。现在，通用汽车推出了新款雪佛兰迈锐宝eAssist，该车配备了自动启停技术和设备，使该车的燃油经济性略有提高，价格也同步上涨。

凯文·凯利声称新一代雪佛兰迈锐宝eAssist即将问世，但他既没有证实也没有否认通用汽车正在生产一款全混合动力汽车。

纯电动汽车

正如文章开头所提到的，通用汽车的Spark EV是一款仅在美国销售的迷你车，只能在加利福尼亚州和俄勒冈州购买。

Kevin表示，通用汽车的技术人员从Spark EV收集了大量数据，试图通过这种方式了解人们对纯电动汽车的需求。Kevin一再强调，Spark EV的设计借鉴了Volanda的经验：“让我再次强调，我们正在使用和将要使用的技术都来自Volanda和Voltec E-REV技术。过去，我们一直在了解用户使用Volanda，现在我们也在做同样的事情来了解人们使用Spark EV。”

Spark电动汽车

当谈到日产的纯电动汽车Leaf在美国各地销售时，Kevin笑了：“很多人都问过我类似的问题。我想说的是，如果通用汽车的目标只是这样，那么Spark EV上会安装一辆输出扭矩为540牛米的电动汽车吗？”

最简单的答案是通用汽车打算开拓另一个市场。众所周知，亚特兰大是日产电动汽车的主要销售地，现在日产电动汽车在挪威的销售也越来越火爆。

目前，通用汽车不打算就电动汽车的销售发表任何声明，但通用汽车不断提及的公共充电基础设施建设将很快满足使用要求，这可以被视为通用汽车扩大Spark EV销售范围的前奏。

到目前为止，通用汽车还没有透露任何关于这款新型纯电动汽车的消息。尽管通用汽车前首席执行官Dan Exxon曾表示，为了与特斯拉一起抢占市场，通用汽车将推出一款第三代电动汽车，售价约3.5万美元，行驶里程超过320公里。Dan Exxon表示，通用汽车不会落后于竞争对手。

特斯拉和日产经常宣传自己在行业和市场中的领先地位。通用汽车是否会组织类似的活动？凯文说：“我们将用实际行动来展示事实，而不是言语。”

燃料电池汽车

丰田、本田、现代和戴姆勒都宣布将在未来几年推出燃料电池汽车；

作为最早的燃料电池汽车先驱，通用汽车从未明确表示将推出燃料电池汽车。

凯文·凯利指出，通用汽车将继续在幕后工作。2013年9月，通用汽车指出，他们的燃料电动汽车里程近480万公里，是里程最多的燃料电池汽车。目前，通用汽车开发的燃料电池堆的尺寸已经缩小了很多，但在燃料电池的商业运营中仍有许多障碍需要克服。

燃料电池汽车

Kevin kelly说：“我们对此有深刻的理解。目前，基础设施的缺乏是影响燃料电池汽车使用的最大因素。要推广燃料电池汽车，我们必须解决许多问题。”

2013年7月，通用汽车和本田签署协议，声称将共同开发燃料电池技术，共享技术和销售渠道，并制定共同的资源战略计划。双方表示将制定到2020年的发展计划。

本田开发的燃料电池汽车FCV仍处于概念车阶段。计划在2015年继丰田之后推出FCX Clarity，现代汽车也将同时推出途胜的燃料电池版本。那么，一旦加州等主要市场拥有完善的基础设施，通用汽车是否随时准备推出燃料电池汽车？

Kevin kelly回答说：“我们正在开发燃料电池汽车，但不会公布制造燃料电池汽车的时间表。燃料电池汽车商业应用的技术障碍并非不可逾越。但还有许多其他问题需要逐一解决。”

在当前的经济环境下，破产重组后的新“通用汽车”不仅要创造利润，还要保持技术优势。

现在，通用汽车的主要利润仍然来自传统动力汽车，而不是几辆卡车和越野车。使用新技术并不能立即获得好处，丰田就是一个先例。丰田的混合动力汽车全球销量已超过600万辆，但值得注意的是，丰田用了9个月的时间才从500万辆增长到600万辆。

Michael Malcho表示，通用汽车明白电动汽车的粉丝们希望看到更多的产品。沃兰达的粉丝们也知道电动汽车的优点和缺点，并希望看到新一代的产品。通用汽车将密切关注客户的要求。玛丽·巴拉还提到，通用汽车将以客户为中心，并表示通用汽车不会再生产“劣质车”。

标签：宝马宝马i3

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