北京低排放区限行政策将至 计划年底出台

日前，北京市交通拥堵治理第十一阶段（2014年）工作计划和任务分解表发布。《方案》提到，今年12月底前，要在城市低排放地区出台限车政策，同时研究电子车牌技术，为控制空气污染、缓解交通拥堵提供技术支持。

规划中提到，要完善区域机动车限制使用措施，研究城市低排放区机动车使用政策，通过经济手段调节乘用车使用强度，并将于今年年底前出台。笔者了解到，根据市政府的相关规划，拥堵费最快将于明年征收。此前，北京市交通委委员荣军提到，将同时研究低排放区划定和拥堵收费政策。拥堵费的收费范围可以设置在低排放地区，但也可以采用其他方式进行收费。

关于划定低排放区的政策，交通专家表示，规划中提到，低排放区小客车的使用强度应该通过经济手段来调节，也许可以通过收取拥堵费来调节，进入该区域的小客车需要付费，因此，拥堵费的政策与低排放地区的政策直接相关。然而，这两项政策也可以单独实施。提高低排放地区的停车费可以减少车辆进入低排放地区，这也是调节车辆使用强度的一种经济手段。

方案中还提到，12月底前，将开发电子车牌技术，对机动车实施精细化管理，为控制空气污染、缓解交通拥堵提供技术支撑。据交通专家介绍，电子车牌技术可以准确测量车辆使用强度，同时可以实现不停车的快速通行。这项技术为北京收取拥堵费提供了技术支持。日前，北京市交通拥堵治理第十一阶段（2014年）工作计划和任务分解表发布。《方案》提到，今年12月底前，要在城市低排放地区出台限车政策，同时研究电子车牌技术，为控制空气污染、缓解交通拥堵提供技术支持。

规划中提到，要完善区域机动车限制使用措施，研究城市低排放区机动车使用政策，通过经济手段调节乘用车使用强度，并将于今年年底前出台。笔者了解到，根据市政府的相关规划，拥堵费最快将于明年征收。此前，北京市交通委委员荣军提到，将同时研究低排放区划定和拥堵收费政策。拥堵费的收费范围可以设置在低排放地区，但也可以采用其他方式进行收费。

关于划定低排放区的政策，交通专家表示，规划中提到，低排放区小客车的使用强度应该通过经济手段来调节，也许可以通过收取拥堵费来调节，进入该区域的小客车需要付费，因此，拥堵费的政策与低排放地区的政策直接相关。然而，这两项政策也可以单独实施。提高低排放地区的停车费可以减少车辆进入低排放地区，这也是调节车辆使用强度的一种经济手段。

方案中还提到，12月底前，将开发电子车牌技术，对机动车实施精细化管理，为控制空气污染、缓解交通拥堵提供技术支撑。据交通专家介绍，电子车牌技术可以准确测量车辆使用强度，同时可以实现不停车的快速通行。这项技术为北京收取拥堵费提供了技术支持。

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