从宣布新能源汽车在北京、上海、天津的推广目标和助推策略，到宣布国家电网将发布充电设施建设，国内新能源汽车市场似乎已经从一个月前的“弦上之箭”迅速发展到“开弓不回头”的阶段。包括长城、国金、民生、平安、兴业、海通等在内的大多数国内券商在过去一周都发表了关于新能源汽车的研究报告，其结论大多是“乐观的”。建议关注产业链的推进过程。
北京、上海、天津加快布局充电桩
在政府鼓励发展新能源汽车的大趋势下，困扰新能源汽车发展的配套问题也开始破冰。在北京、上海、天津等地推出的新能源汽车推广应用方案中，配套充电桩的建设被置于重要位置。
其中，北京计划在2015年将3.5万辆新能源汽车投入使用。在第一批第二期《北京市新能源乘用车示范应用目录》中，江淮汽车、北京汽车、比亚迪、华晨宝马、上汽等公司的产品入围。为了加快新能源汽车的发展，北京表示将启动电动汽车大型充电桩建设，并计划在今年内完成1000个公共快速充电桩的建设，覆盖中心城市和郊区。
根据北京的规划，这1000个新建的快速充电桩将分布在10类区域：1500平方米以上的加油站、高速公路服务区、路边停车区、电力营业网点（市区41个网点，全市共200个网点）、大型商业区、新能源汽车4S店、，旅游景点、37个公共关系停车场、车辆分时租赁点和社会公共停车场（包括科技园和大学）。
与北京不同，上海的新能源目标相对低调。上周，上海市政府相关人士透露，上海计划到2015年实现1.3万辆新能源汽车的目标，其中公共交通、公务、环卫和租赁车辆占一半，另外50%为私家车。
作为中国首个新能源汽车示范城市，上海在新能源汽车的推广和运营中遇到了不少问题。由于使用氛围和基础设施不完善，上海购买的私人新能源汽车数量仍然很少，今年只发放了400张免费的新能源牌照。在上海市近日公布的第五批新能源示范车目录中，荣威E 506、雪佛兰赛欧施普林格等六家公司的八款车型入围。如今，包括江淮的HFC 70000A电动汽车、力帆的L F 70 0 2E V、LF7002C电动汽车、北汽的E 150和比亚迪E 6在内的车型，只要符合政策要求，就可以在上海享受全套优惠政策。根据上海的规划，到2015年，上海计划布局6000多个充电桩，可满足1万辆以上新能源汽车的充电需求。截至去年年底，国网上海市电力公司已在全市建设、运营和维护了24个电动汽车充换电站和2020个充电桩。
同时，天津市上周通过的《天津市新能源汽车推广应用实施方案》提出，到2015年底，天津市将推广应用1.2万辆新能源汽车，统筹安排基础设施建设，建设充换电站66座，充电桩6700个，将新能源推广应用到更多领域，包括公交车、邮政快递车、出租车、环卫车、区域运营车和政府公务车。
充电设施建设将全面放开。
事实上，在谈到新能源汽车的推广时，作为地区行政代表，长沙市副市长何继华在两会期间表示，只有“国家能够积极有效地引导和支持通过市场推广新能源汽车”。原因是新能源汽车的配套设施……
充电站、充电桩等设施的缺乏是难以实现大规模应用的主要瓶颈之一。
近日，国家电网董事长刘振亚表示，电动汽车充换电设施将全面向社会开放，谁想投资就投资。刘振亚表示，“提出这一改革方案是为了积极响应党的十八届三中全会精神，让市场在资源配置中发挥决定性作用。”
上述声明意味着国家电网在充电领域的管理思路发生了根本性变化。早在被业界称为“中国电动汽车发展元年”的2009年，国家电网就提出了“以电代电为主、插电为辅、集中充电、统一配送”的商业模式。2013年，国家电网调整思路，提出了“引领快充、兼顾慢充、引导换电、经济实用”的政策，旨在“完全引领”公共部门普遍使用的快充设施，同时放开私营部门的慢充设施。
国家电网董事长刘振亚公开表示的“全面放开”，意味着社会资本可以参与快充、慢充、换电等领域的市场“竞争”。尽管这给国家电网本身带来了市场和技术的双重挑战，但客观地说，这也将加快新能源汽车上游产业链的建设进程。从宣布新能源汽车在北京、上海、天津的推广目标和助推策略，到宣布国家电网将发布充电设施建设，国内新能源汽车市场似乎已经从一个月前的“弦上之箭”迅速发展到“开弓不回头”的阶段。包括长城、国金、民生、平安、兴业、海通等在内的大多数国内券商在过去一周都发表了关于新能源汽车的研究报告，其结论大多是“乐观的”。建议关注产业链的推进过程。
北京、上海、天津加快布局充电桩
在政府鼓励发展新能源汽车的大趋势下，困扰新能源汽车发展的配套问题也开始破冰。在北京、上海、天津等地推出的新能源汽车推广应用方案中，配套充电桩的建设被置于重要位置。
其中，北京计划在2015年将3.5万辆新能源汽车投入使用。在第一批第二期《北京市新能源乘用车示范应用目录》中，江淮汽车、北京汽车、比亚迪、华晨宝马、上汽等公司的产品入围。为了加快新能源汽车的发展，北京表示将启动电动汽车大型充电桩建设，并计划在今年内完成1000个公共快速充电桩的建设，覆盖中心城市和郊区。
根据北京的规划，这1000个新建的快速充电桩将分布在10类区域：1500平方米以上的加油站、高速公路服务区、路边停车区、电力营业网点（市区41个网点，全市共200个网点）、大型商业区、新能源汽车4S店、，旅游景点、37个公共关系停车场、车辆分时租赁点和社会公共停车场（包括科技园和大学）。
与北京不同，上海的新能源目标相对低调。上周，上海市政府相关人士透露，上海计划到2015年实现1.3万辆新能源汽车的目标，其中公共交通、公务、环卫和租赁车辆占一半，另外50%为私家车。
作为中国首个新能源汽车示范城市，上海在新能源汽车的推广和运营中遇到了不少问题。由于使用环境和基础设施不完善，上海购买的私人新能源汽车数量仍然很少，今年只发放了400张免费新能源牌照……
。在上海市近日公布的第五批新能源示范车目录中，荣威E 506、雪佛兰赛欧施普林格等六家公司的八款车型入围。如今，包括江淮的HFC 70000A电动汽车、力帆的L F 70 0 2E V、LF7002C电动汽车、北汽的E 150和比亚迪E 6在内的车型，只要符合政策要求，就可以在上海享受全套优惠政策。根据上海的规划，到2015年，上海计划布局6000多个充电桩，可满足1万辆以上新能源汽车的充电需求。截至去年年底，国网上海市电力公司已在全市建设、运营和维护了24个电动汽车充换电站和2020个充电桩。
同时，天津市上周通过的《天津市新能源汽车推广应用实施方案》提出，到2015年底，天津市将推广应用1.2万辆新能源汽车，统筹安排基础设施建设，建设充换电站66座，充电桩6700个，将新能源推广应用到更多领域，包括公交车、邮政快递车、出租车、环卫车、区域运营车和政府公务车。
充电设施建设将全面放开。
事实上，在谈到新能源汽车的推广时，作为地区行政代表，长沙市副市长何继华在两会期间表示，只有“国家能够积极有效地引导和支持通过市场推广新能源汽车”。究其原因，新能源汽车配套设施不完善，缺乏充电站、充电桩等设施是难以实现规模化应用的主要瓶颈之一。
近日，国家电网董事长刘振亚表示，电动汽车充换电设施将全面向社会开放，谁想投资就投资。刘振亚表示，“提出这一改革方案是为了积极响应党的十八届三中全会精神，让市场在资源配置中发挥决定性作用。”
上述声明意味着国家电网在充电领域的管理思路发生了根本性变化。早在被业界称为“中国电动汽车发展元年”的2009年，国家电网就提出了“以电代电为主、插电为辅、集中充电、统一配送”的商业模式。2013年，国家电网调整思路，提出了“引领快充、兼顾慢充、引导换电、经济实用”的政策，旨在“完全引领”公共部门普遍使用的快充设施，同时放开私营部门的慢充设施。
国家电网董事长刘振亚公开表示的“全面放开”，意味着社会资本可以参与快充、慢充、换电等领域的市场“竞争”。尽管这给国家电网本身带来了市场和技术的双重挑战，但客观地说，这也将加快新能源汽车上游产业链的建设进程。
有人说，苹果手机是针对富人生产的，用来消耗他们的“油水”。大部分中下层民众对这样一款高价产品望而却步。
1900/1/1 0:00:003月21日，中共中央局常委、国务院总理李克强主持召开节能减排及应对气候变化工作会议，推动落实《政府工作报告》，促进节能减排和低碳发展，研究应对气候变化相关工作。
1900/1/1 0:00:0021日上午，烟台市市委、市政府在东山宾馆召开加快重点项目推进工作会议。烟台市委书记张江汀指出，要全力突破重大基础设施建设，加快构建现代综合立体交通体系。
1900/1/1 0:00:00当国内首家股份制新能源汽车公司“北京新能源汽车股份有限公司”在京挂牌时，北汽集团无疑又走到了众多国内汽车集团的前列。
1900/1/1 0:00:00继三大创始人之一的杨龙忠辞职一年多后，比亚迪股份有限公司002594SZ，下称“比亚迪”又有一位副总裁辞职，比亚迪董事长兼总裁王传福再失去一名得力“猛将”。
1900/1/1 0:00:00走近上海市曹安公路5387号中石化安亭加油站，10根电动汽车充换电桩矗立在加油站旁边，罩着充电桩的套子上面布满了灰尘，冷冷清清。
1900/1/1 0:00:00
汽车导航