苹果发布CarPlay 新能源交通之争再起波澜

几天前，在特斯拉宣布进入中国后，苹果发布了车载系统CarPlay。然而，新能源的竞争和车联网的概念让原本相对平静、处于拉锯战中的国内电动汽车行业再次崛起。特别是车载系统、电池等技术的研发，以及国家对电动汽车产业和城市交通管理的支持政策，成为科技界关注的焦点。

然而，电动汽车的战场远不止局限于汽车。如今，这场军备竞赛已经延伸到自行车行业。最新数据显示，全社会电动自行车保有量已超过1.6亿辆，产值在千亿量级。但同时也否认了城市烟雾和空气质量恶化的背景。在刚刚结束的两会上，一些代表建议“电动汽车行业可以刺激国内需求，扩大出口，改善空气质量。”

然而，由于国家标准的滞后和城市之间的政策差异，该行业面临着各种挑战。然而，浙江省SUNRA副总裁胡刚向《时代周刊》作者指出，随着新技术的出现，市场对电动汽车的认知发生了变化，这更有利于行业发展政策环境的到来。

三座大山

目前，全社会拥有1.6亿多辆汽车，根据中国自行车行业协会的数据，每年销售3000多万辆。中国突然从一个“自行车王国”变成了一个“电动自行车国家”。业内保守估计，该行业的市场规模已达1000亿，石油枯竭、高油价、城镇化、新农村建设、人口老龄化和环保意识增强等因素推动了电动汽车行业的快速发展。

然而，与新能源汽车不同的是，电动自行车行业正面临“三座大山”的挑战。胡刚表示，首先，主要困难在于“国标”跟不上消费者需求的变化，尤其是对速度和重量的不合理限制，使得一些地区的消费者对电动自行车“望而却步”；其次，对于企业来说，在技术上不可能像汽车行业那样投资于电动汽车研发，并大幅提高其性能。此外，缺乏城市规划和道路条件也成为电动自行车发展的障碍。

诚然，新能源交通的最大意义在于摆脱对石油等生物化石资源的高度依赖，减少城市尾气排放。然而，作者发现，各大城市对电动自动驾驶汽车的态度截然不同。允许上海、成都、济南、杭州等城市上路，实行许可证管理；北京、福州和其他城市首先被禁止，然后转向允许；

广州、珠海、海口、厦门等城市坚决反对并予以取缔。

针对这一现象，胡刚认为，“不同意见人为划分了全国市场，影响消费者和生产者形成稳定预期，对电动自行车行业的发展造成危害。”

智能化趋势

无论有没有苹果和特斯拉，新能源交通领域都存在“核军备”竞争，尤其是在智能汽车系统和电池寿命方面。中国自行车工业协会主席马忠超指出，未来产业发展方向是轻量化、锂电池和智能化。

据了解，为了适应当前的技术进步，电动自行车的统一电池标准正在形成。2014年1月27日，工业和信息化部发布了《关于电动自行车用锂电池综合标准化技术体系的通知》。一旦完全标准化，电动自行车将有效降低成本，提高通用性和兼容性。

胡刚表示，目前电池技术已基本满足出行需求，但电池技术将有更好的解决方案，而随着智能时代的浪潮，电动自行车的下一个技术突破在于如何实现人车融合。

然而，新能源交通的竞争并不是纯粹的技术性竞争。清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福泉曾指出，“特斯拉的成功与其说归功于技术、市场和资本，不如说归功于其商业模式。”胡刚认为，“特斯拉的积极意义在于，它瞄准了高端市场，将业绩定位在豪华车上，将自己定位在时尚上，并找到了另一条路。这对电动自行车行业具有一定的参考意义。目前，新日将重组电动汽车市场，在地区、年龄、性别等传统细分方式中增加智能化和非智能化标准，以实现更准确的市场定位。"

“在目前电动自行车公司之间价格战混乱的市场结构下，我们希望通过电动汽车的智能化，促进用户消费观念的改变，从而推动整个行业的转型。”胡刚说。几天前，在特斯拉宣布进入中国后，苹果发布了车载系统CarPlay。然而，新能源的竞争和车联网的概念让原本相对平静、处于拉锯战中的国内电动汽车行业再次崛起。特别是车载系统、电池等技术的研发，以及国家对电动汽车产业和城市交通管理的支持政策，成为科技界关注的焦点。

然而，电动汽车的战场远不止局限于汽车。如今，这场军备竞赛已经延伸到自行车行业。最新数据显示，全社会电动自行车保有量已超过1.6亿辆，产值在千亿量级。但同时也否认了城市烟雾和空气质量恶化的背景。在刚刚结束的两会上，一些代表建议“电动汽车行业可以刺激国内需求，扩大出口，改善空气质量。”

然而，由于国家标准的滞后和城市之间的政策差异，该行业面临着各种挑战。然而，浙江省SUNRA副总裁胡刚向《时代周刊》作者指出，随着新技术的出现，市场对电动汽车的认知发生了变化，这更有利于行业发展政策环境的到来。

三座大山

目前，全社会拥有1.6亿多辆汽车，根据中国自行车行业协会的数据，每年销售3000多万辆。中国突然从一个“自行车王国”变成了一个“电动自行车国家”。业内保守估计，该行业的市场规模已达1000亿，石油枯竭、高油价、城镇化、新农村建设、人口老龄化和环保意识增强等因素推动了电动汽车行业的快速发展。

然而，与新能源汽车不同的是，电动自行车行业正面临“三座大山……”的挑战……

胡刚表示，首先，主要困难在于“国标”跟不上消费者需求的变化，尤其是对速度和重量的不合理限制，使得一些地区的消费者对电动自行车“望而却步”；其次，对于企业来说，在技术上不可能像汽车行业那样投资于电动汽车研发，并大幅提高其性能。此外，缺乏城市规划和道路条件也成为电动自行车发展的障碍。

诚然，新能源交通的最大意义在于摆脱对石油等生物化石资源的高度依赖，减少城市尾气排放。然而，作者发现，各大城市对电动自动驾驶汽车的态度截然不同。允许上海、成都、济南、杭州等城市上路，实行许可证管理；北京、福州和其他城市首先被禁止，然后转向允许；广州、珠海、海口、厦门等城市坚决反对并予以取缔。

针对这一现象，胡刚认为，“不同意见人为划分了全国市场，影响消费者和生产者形成稳定预期，对电动自行车行业的发展造成危害。”

智能化趋势

无论有没有苹果和特斯拉，新能源交通领域都存在“核军备”竞争，尤其是在智能汽车系统和电池寿命方面。中国自行车工业协会主席马忠超指出，未来产业发展方向是轻量化、锂电池和智能化。

据了解，为了适应当前的技术进步，电动自行车的统一电池标准正在形成。2014年1月27日，工业和信息化部发布了《关于电动自行车用锂电池综合标准化技术体系的通知》。一旦完全标准化，电动自行车将有效降低成本，提高通用性和兼容性。

胡刚表示，目前电池技术已基本满足出行需求，但电池技术将有更好的解决方案，而随着智能时代的浪潮，电动自行车的下一个技术突破在于如何实现人车融合。

然而，新能源交通的竞争并不是纯粹的技术性竞争。清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福泉曾指出，“特斯拉的成功与其说归功于技术、市场和资本，不如说归功于其商业模式。”胡刚认为，“特斯拉的积极意义在于，它瞄准了高端市场，将业绩定位在豪华车上，将自己定位在时尚上，并找到了另一条路。这对电动自行车行业具有一定的参考意义。目前，新日将重组电动汽车市场，在地区、年龄、性别等传统细分方式中增加智能化和非智能化标准，以实现更准确的市场定位。"

“在目前电动自行车公司之间价格战混乱的市场结构下，我们希望通过电动汽车的智能化，促进用户消费观念的改变，从而推动整个行业的转型。”胡刚说。

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