2015年兰州将投入5000辆新能源汽车 优先用于公共交通

2014年以来，兰州市在新能源汽车发展方面做出了一系列大动作：年初，市政府常务会议决定将发展新能源汽车作为兰州市的工作重点之一；2月，兰州供电公司在市区选定了一个充电站；3月9日，兰州市与神华集团签署战略合作框架协议，推进新能源公交车和出租车推广。那么，新能源汽车在兰州的普及应用发展到了什么程度呢？近日，笔者从市科技局了解到，兰州明年将有5000辆新能源汽车投入使用，新能源汽车和市民的生活也逐渐走近。

推广应用城市兰州成为首批新能源汽车生产基地。

兰州市科技局负责新能源汽车应用的高新技术处处长冯攀告诉笔者，去年，国家批准了首批28个城市或地区进行新能源汽车推广应用，兰州有幸凭借其优越的条件跻身其中。“事实上，当时甘肃省共有6个城市申请了新能源汽车的推广应用，但只有兰州通过了。这表明兰州在发展新能源汽车方面得到了国家有关部门的肯定。”冯攀说。

事实上，在此之前，为了示范和推广新能源汽车，国家在2009年初启动了一项名为“十城千辆”的项目：通过提供财政补贴，计划在大约三年内每年发展10个城市，每个城市将推出1000辆新能源汽车进行示范运营，涉及公共交通、租赁、，在这些大中城市的公务、市政、邮政等领域，力争全国新能源汽车运营规模达到2012年。该项目选定的城市被称为“新能源汽车试点城市”。兰州当时积极参与该项目，但由于一些详细原因，没有进入计划。但兰州一直在努力改善各方面条件，力争成为“新能源汽车试点城市”。随后几年，由于项目实施中的各种问题，2012年，国家决定对项目进行优化，删除了7个不利于项目实施的城市，并将“新能源汽车试点城市”更名为“新能源车推广应用城市”。随后，经过一年的申报和审核，2013年新增兰州等10个城市，成为首批推广应用新能源汽车的城市。

新能源汽车是未来公共交通的首选。

那么，目前我市新能源汽车的发展情况如何？冯攀告诉作者：“全市各级高度重视新能源汽车的发展。市科技局、市财政局、市发展改革委、市工业和信息化委员会、市交通运输局、市国土资源局、市局、兰州市人民政府公交公司相互配合，制定了《兰州市进一步推进电动汽车示范的暂行规定》和《兰州市电动汽车推广应用规划》，明确了我市新能源汽车的发展前景。"

从这两个规划中，笔者可以看到，2014年和2015年，兰州将重点在政府机构、事业单位、公交车、出租车等领域推广新能源汽车，并严格按照国家财政对示范城市的充电设施按照其建设投资的一定比例给予财政奖励，同时，鼓励和引导社会力量参与充电等配套设施的建设和运营。各级党政机关、事业单位和国有企业购买或更新公务用车，原则上购买电动汽车；市政、环卫、交警等车辆，优先购买电动汽车；

原则上，从新能源汽车推广应用城市建成之年起至2015年，新出租车将购买电动汽车。鼓励私人购买电动汽车，市财政将给予补贴。根据国家相关要求，兰州市需要在2015年底前推广应用不少于5000辆新能源汽车。具体计划是，兰州市将在2014年推广使用至少2000辆新能源汽车，并在2015年增加到至少3000辆。“因为兰州在3月9日与神华集团签署了一系列合作协议，我们之前生产的汽车数量可能会发生变化，而这5000辆是最低数量保证。”冯攀说。

据了解，这5000辆新能源汽车基本分布在公交和出租车行业。此外，规定今明两年我市将成立几家全部由新能源汽车组成的出租车公司。

相关配套设施开始建设。

到2015年底，将有5000辆新能源汽车投入使用，为公众服务。相关配套设施建设情况如何？笔者从市交通运输局和兰州供电公司了解到，所有这些工作已经开始有序进行。

兰州新能源汽车的发展主要以电力为主，因此汽车充电站的建设成为关键问题。事实上，早在2010年，第一个电动汽车充电站——兰州段家滩电动汽车充电所就已建成，并建设了16个充电桩，可同时为6辆电动汽车充电。

今年2月21日，兰州市电动汽车充电站选址工作正式启动。兰州供电局对该市繁华商业区的停车场进行了为期三天的调查，为安装充电桩收集第一手数据。同时，兰州供电公司联系了市国土资源局和市土地规划局，对可改造的土地进行了实地调查测量，为电动出租车和充电桩选址提供了依据。

据笔者了解，今年兰州供电公司计划在市区内选择5个地点作为电动出租车充电站的建设地址。其中，城关区选择了两个地点，其中一个位于东港。七里河区、安宁区和西固区各有一个施工现场。此外，82个充电桩将分散在全市各地，主要分布在西关、火车西站等繁华商业区，方便市民充电。还计划在兰州新区建设四个发电站和兰州市区的公交枢纽站和火车站的交通站点，并在新区建设一个充电站。同时，计划到2015年，该市将建设10个电动汽车充电站和250个直流充电桩。

鼓励市民购买新能源汽车。

“虽然我们在公共交通中大力发展新能源汽车，但要真正感受到新能源汽车带来的好处，最重要的是鼓励普通市民购买新能源汽车。”冯攀说。在采访中，笔者发现，不少市民表示，面对能源瓶颈和日益严重的雾霾，尽管发展新能源汽车是大势所趋，但目前技术不成熟、网络不合适，仍让他们不敢做“先吃螃蟹的人”。

“想象一下，每天给电动汽车充电需要几个小时，在车里等待充电是浪费时间的。如果汽车没有电，在城市里还好，但在高速公路或农村该如何解决？我终于开车回家了，结果社区里没有充电桩。我不能从家里拉线，是吗？这仍然是一个问题。”传统的电动汽车可以省去麻烦。”市民Alice Chan告诉作者。

“我从网上了解到，电动汽车的价格普遍比同级别的常规汽车高出很多，而且汽车的续航能力也不高，最高可达200公里左右。如果我要跑很长一段路，汽车中途失去动力怎么办？即使有充电桩，充电一次也需要7、8个小时。谁能等呢？而且，我没有知道如何解决……

这些问题，如良好的驾驶和售后维护。太不方便了。”准备买车的姚先生告诉笔者。

新能源汽车具有巨大的发展潜力。

针对公众的这些质疑，冯攀告诉笔者：“事实上，这些问题是由于他们对新能源汽车的无知造成的。”他说，“当很多人说新能源汽车首先想到的是电动汽车时，事实并非如此。新能源汽车是一个统称，包括电动汽车、混合动力汽车、甲醇动力汽车和其他轻能源汽车。电动汽车只是其中之一，并不是每辆车都需要充电。”当然，目前，我们城市的主要发展是电动汽车。针对电动汽车的充电问题，我市已开始规划，并确定今年在全市建设6个充电站，在城市繁华地区建设82个充电桩。“很多人不明白，只是从网上看，给一辆电动汽车充电需要7到8个小时。事实上，充电有两种：快充和慢充。我们城市规划的公共充电站都是快充，一次充电大约需要半个小时，最多需要一个小时。社区的基本充电很慢，需要7到八个小时，但因为因为它是一个住宅小区，可以在晚上使用，所以不需要担心时间。”他说。

针对新能源汽车价格高的问题，冯攀告诉笔者，目前国家只对纯电动汽车和插电式混合动力汽车进行补贴。按照续航里程在80至150公里、150至250公里和250公里以上的纯电动汽车，分别给予纯电动汽车33250元、47500元和57000元；对于插电式混合动力汽车，给予固定补贴，今年的补贴标准为33250元。除了国家补贴外，市财政将按照中央财政补贴1:1的比例提供配套补贴，也就是说，中央政府补多少，地方政府也补多少。他以市场上的插电式混合动力新能源汽车比亚迪秦为例。它的价格在19万元左右，国家补贴3.5万元，地方补贴3.5万，所以这辆车是12万元，这个价格很多家庭都能接受。此外，如果市民将常规动力汽车换成新能源汽车，该市还计划给予3000元/辆的一次性补贴。

此外，据了解，新能源汽车投入使用后，本市将在各方面给予优惠。目前，已经确定新能源汽车将降低停车费。此举也是为了鼓励私人购买。

快速评论

携手推动节能汽车驶入发展快车道

中国《节能与新能源汽车产业发展规划（2012-2020）》正式发布。为实现2015年累计产销50万辆的目标，《规划》首次强调研究落实新能源汽车停车费减免、收费优惠等支持政策；一些地方在实施限号驾驶、车牌额度拍卖、购车额度指标等措施时，应区别对待新能源汽车。业内人士表示，如果新能源汽车获得限购“豁免令”，将直接影响到有新能源汽车需求的消费者。

尽管我国新能源汽车的研发已经起步多年，但基本上仍处于样品和展品阶段。因此，政府在支持新能源汽车产业发展时，应调整思路，从单一项目的科技研究转向产业研究，力量应首先聚焦公共服务领域，先行构建新的产业服务链。

首先是制定标准。要适时出台各类新能源汽车燃油经济性标准和节能标准，加大机动车节能等级标准的制定、认证和分类管理力度；

第二是增加投资。政府应制定有效的财税激励政策，鼓励公众消费新能源汽车。在购买过程中，通过购置税、一次性购买补贴等财税政策，积极鼓励用户购买新能源汽车。只要政府、企业和行业组织共同努力，推动新能源汽车产业发展，一定会迅速发展。2014年以来，兰州市在新能源汽车发展方面做出了一系列大动作：年初，市政府常务会议决定将发展新能源汽车作为兰州市的工作重点之一；2月，兰州供电公司在市区选定了一个充电站；

3月9日，兰州市与神华集团签署战略合作框架协议，推进新能源公交车和出租车推广。那么，新能源汽车在兰州的普及应用发展到了什么程度呢？近日，笔者从市科技局了解到，兰州明年将有5000辆新能源汽车投入使用，新能源汽车和市民的生活也逐渐走近。

推广应用城市兰州成为首批新能源汽车生产基地。

兰州市科技局负责新能源汽车应用的高新技术处处长冯攀告诉笔者，去年，国家批准了首批28个城市或地区进行新能源汽车推广应用，兰州有幸凭借其优越的条件跻身其中。“事实上，当时甘肃省共有6个城市申请了新能源汽车的推广应用，但只有兰州通过了。这表明兰州在发展新能源汽车方面得到了国家有关部门的肯定。”冯攀说。

事实上，在此之前，为了示范和推广新能源汽车，国家在2009年初启动了一项名为“十城千辆”的项目：通过提供财政补贴，计划在大约三年内每年发展10个城市，每个城市将推出1000辆新能源汽车进行示范运营，涉及公共交通、租赁、，在这些大中城市的公务、市政、邮政等领域，力争全国新能源汽车运营规模达到2012年。该项目选定的城市被称为“新能源汽车试点城市”。兰州当时积极参与该项目，但由于一些详细原因，没有进入计划。但兰州一直在努力改善各方面条件，力争成为“新能源汽车试点城市”。随后几年，由于项目实施中的各种问题，2012年，国家决定对项目进行优化，删除了7个不利于项目实施的城市，并将“新能源汽车试点城市”更名为“新能源车推广应用城市”。随后，经过一年的申报和审核，2013年新增兰州等10个城市，成为首批推广应用新能源汽车的城市。

新能源汽车是未来公共交通的首选。

那么，目前我市新能源汽车的发展情况如何？冯攀告诉作者：“全市各级高度重视新能源汽车的发展。市科技局、市财政局、市发展改革委、市工业和信息化委员会、市交通运输局、市国土资源局、市局、兰州市人民政府公交公司相互配合，制定了《兰州市进一步推进电动汽车示范的暂行规定》和《兰州市电动汽车推广应用规划》，明确了我市新能源汽车的发展前景。"

从这两个规划中，笔者可以看到，2014年和2015年，兰州将重点在政府机构、事业单位、公交车、出租车等领域推广新能源汽车，并严格按照国家财政对示范城市的充电设施按照其建设投资的一定比例给予财政奖励，同时，鼓励和引导社会力量参与充电等配套设施的建设和运营。各级党政机关、事业单位和国有企业购买或更新公务用车，原则上购买电动汽车；市政、环卫、交警等车辆，优先购买电动汽车；

原则上，从新能源汽车推广应用城市建成之年起至2015年，新出租车将购买电动汽车。鼓励私人购买电动汽车，市财政将给予补贴。根据国家相关要求，兰州市需要在2015年底前推广应用不少于5000辆新能源汽车。具体计划是，兰州市将在2014年推广使用至少2000辆新能源汽车，并在2015年增加到至少3000辆。“因为兰州在3月9日与神华集团签署了一系列合作协议，我们之前生产的汽车数量可能会发生变化，而这5000辆是最低数量保证。”冯攀说。

据了解，这5000辆新能源汽车基本分布在公交和出租车行业。此外，规定今明两年我市将成立几家全部由新能源汽车组成的出租车公司。

相关配套设施开始建设。

到2015年底，将有5000辆新能源汽车投入使用，为公众服务。相关配套设施建设情况如何？笔者从市交通运输局和兰州供电公司了解到，所有这些工作已经开始有序进行。

兰州新能源汽车的发展主要以电力为主，因此汽车充电站的建设成为关键问题。事实上，早在2010年，第一个电动汽车充电站——兰州段家滩电动汽车充电所就已建成，并建设了16个充电桩，可同时为6辆电动汽车充电。

今年2月21日，兰州市电动汽车充电站选址工作正式启动。兰州供电局对该市繁华商业区的停车场进行了为期三天的调查，为安装充电桩收集第一手数据。同时，兰州供电公司联系了市国土资源局和市土地规划局，对可改造的土地进行了实地调查测量，为电动出租车和充电桩选址提供了依据。

据笔者了解，今年兰州供电公司计划在市区内选择5个地点作为电动出租车充电站的建设地址。其中，城关区选择了两个地点，其中一个位于东港。七里河区、安宁区和西固区各有一个施工现场。此外，82个充电桩将分散在全市各地，主要分布在西关、火车西站等繁华商业区，方便市民充电。还计划在兰州新区建设四个发电站和兰州市区的公交枢纽站和火车站的交通站点，并在新区建设一个充电站。同时，计划到2015年，该市将建设10个电动汽车充电站和250个直流充电桩。

鼓励市民购买新能源汽车。

“虽然我们在公共交通中大力发展新能源汽车，但要真正感受到新能源汽车带来的好处，最重要的是鼓励普通市民购买新能源汽车。”冯攀说。在采访中，笔者发现，不少市民表示，面对能源瓶颈和日益严重的雾霾，尽管发展新能源汽车是大势所趋，但目前技术不成熟、网络不合适，仍让他们不敢做“先吃螃蟹的人”。

“想象一下，每天给电动汽车充电需要几个小时，在车里等待充电是浪费时间的。如果汽车没有电，在城市里还好，但在高速公路或农村该如何解决？我终于开车回家了，结果社区里没有充电桩。我不能从家里拉线，是吗？这仍然是一个问题。”传统的电动汽车可以省去麻烦。”市民Alice Chan告诉作者。

“我从网上了解到，电动汽车的价格普遍比同级别的常规汽车高出很多，而且汽车的续航能力也不高，最高可达200公里左右。如果我要跑很长一段路，汽车中途失去动力怎么办？即使有充电桩，充电一次也需要7、8个小时。谁能等呢？而且，我没有知道如何解决……

这些问题，如良好的驾驶和售后维护。太不方便了。”准备买车的姚先生告诉笔者。

新能源汽车具有巨大的发展潜力。

针对公众的这些质疑，冯攀告诉笔者：“事实上，这些问题是由于他们对新能源汽车的无知造成的。”他说，“当很多人说新能源汽车首先想到的是电动汽车时，事实并非如此。新能源汽车是一个统称，包括电动汽车、混合动力汽车、甲醇动力汽车和其他轻能源汽车。电动汽车只是其中之一，并不是每辆车都需要充电。”当然，目前，我们城市的主要发展是电动汽车。针对电动汽车的充电问题，我市已开始规划，并确定今年在全市建设6个充电站，在城市繁华地区建设82个充电桩。“很多人不明白，只是从网上看，给一辆电动汽车充电需要7到8个小时。事实上，充电有两种：快充和慢充。我们城市规划的公共充电站都是快充，一次充电大约需要半个小时，最多需要一个小时。社区的基本充电很慢，需要7到八个小时，但因为因为它是一个住宅小区，可以在晚上使用，所以不需要担心时间。”他说。

针对新能源汽车价格高的问题，冯攀告诉笔者，目前国家只对纯电动汽车和插电式混合动力汽车进行补贴。按照续航里程在80至150公里、150至250公里和250公里以上的纯电动汽车，分别给予纯电动汽车33250元、47500元和57000元；对于插电式混合动力汽车，给予固定补贴，今年的补贴标准为33250元。除了国家补贴外，市财政将按照中央财政补贴1:1的比例提供配套补贴，也就是说，中央政府补多少，地方政府也补多少。他以市场上的插电式混合动力新能源汽车比亚迪秦为例。它的价格在19万元左右，国家补贴3.5万元，地方补贴3.5万，所以这辆车是12万元，这个价格很多家庭都能接受。此外，如果市民将常规动力汽车换成新能源汽车，该市还计划给予3000元/辆的一次性补贴。

此外，据了解，新能源汽车投入使用后，本市将在各方面给予优惠。目前，已经确定新能源汽车将降低停车费。此举也是为了鼓励私人购买。

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携手推动节能汽车驶入发展快车道

中国《节能与新能源汽车产业发展规划（2012-2020）》正式发布。为实现2015年累计产销50万辆的目标，《规划》首次强调研究落实新能源汽车停车费减免、收费优惠等支持政策；一些地方在实施限号驾驶、车牌额度拍卖、购车额度指标等措施时，应区别对待新能源汽车。业内人士表示，如果新能源汽车获得限购“豁免令”，将直接影响到有新能源汽车需求的消费者。

尽管我国新能源汽车的研发已经起步多年，但基本上仍处于样品和展品阶段。因此，政府在支持新能源汽车产业发展时，应调整思路，从单一项目的科技研究转向产业研究，力量应首先聚焦公共服务领域，先行构建新的产业服务链。

首先是制定标准。要适时出台各类新能源汽车燃油经济性标准和节能标准，加大机动车节能等级标准的制定、认证和分类管理力度；

第二是增加投资。政府应制定有效的财税激励政策，鼓励公众消费新能源汽车。在购买过程中，通过购置税、一次性购买补贴等财税政策，积极鼓励用户购买新能源汽车。只要政府、企业和行业组织共同努力，推动新能源汽车产业发展，一定会迅速发展。

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