3月21日，高新技术产业研究院院长助理、高级分析师罗焕塔表示，三元（或掺杂锰酸锂）动力锂电池的路线将是未来五年纯电动汽车的发展重点。
罗焕塔认为，目前我国基本上采用磷酸亚铁锂的路线，但由于磷酸亚铁锂能量密度的限制，很难达到150wh/Kg。未来，只有三元或硅基锂电池技术路线有望达到目标，但硅基锂蓄电池离工业化还有很长的路要走。
波士顿电池董事长吴申军在接受笔者专访时也有类似的看法。该公司表示，三元材料是趋势，未来3-5年，高端三元动力锂电池将供不应求；人们过去更关注磷酸亚铁锂（LFP），但由于这种材料的局限性，它在未来可能会逐渐减少。如今，以特斯拉为代表的电动汽车中使用三元材料的技术已经逐渐成熟。
然而，吴申军也承认，电池行业已经变得更慢了，就像铅酸电池在今天仍然广泛使用一样，磷酸铁锂电池将保留一段时间。
短期内，磷酸亚铁锂仍将是中国主要的动力锂电池。国轩高科董事长方建华曾表示，国内锂电池和电动汽车企业可以通过掌握磷酸亚铁锂材料，在2-3年内形成成熟的电池技术并提高技术水平，进而过渡到三元锂电池的产业发展之路。
企业
蓄电池技术路线
支持汽车企业
比亚迪（002594.SZ）
磷酸铁锂
比亚迪
Gotion高科技
磷酸铁锂
安凯客车、江淮汽车等。
成飞集成（002190.SZ）
其子公司avic锂电池
磷酸铁锂
众泰、东风、康迪等。
自动变速器
磷酸铁锂
宝马、金杯等。
普遍的
磷酸铁锂
海马、康迪、东风等。
深圳沃特玛
磷酸铁锂
深圳五洲龙等。
天津自行车
三元的
奇瑞、宝马、东风裕隆等
北京波士顿电池
三元的
东风、安凯客车等高新技术产业研究院院长助理、高级分析师罗焕塔3月21日表示，三元（或掺杂锰酸锂）动力锂电池路线将是未来五年纯电动汽车的发展重点。
罗焕塔认为，目前我国基本上采用磷酸亚铁锂的路线，但由于磷酸亚铁锂能量密度的限制，很难达到150wh/Kg。未来，只有三元或硅基锂电池技术路线有望达到目标，但硅基锂蓄电池离工业化还有很长的路要走。
波士顿电池董事长吴申军在接受笔者专访时也有类似的看法。该公司表示，三元材料是趋势，未来3-5年，高端三元动力锂电池将供不应求；
人们过去更关注磷酸亚铁锂（LFP），但由于这种材料的局限性，它在未来可能会逐渐减少。如今，以特斯拉为代表的电动汽车中使用三元材料的技术已经逐渐成熟。
然而，吴申军也承认，电池行业已经变得更慢了，就像铅酸电池在今天仍然广泛使用一样，磷酸铁锂电池将保留一段时间。
短期内，磷酸亚铁锂仍将是中国主要的动力锂电池。国轩高科董事长方建华曾表示，国内锂电池和电动汽车企业可以通过掌握磷酸亚铁锂材料，在2-3年内形成成熟的电池技术并提高技术水平，进而过渡到三元锂电池的产业发展之路。
企业
蓄电池技术路线
支持汽车企业
比亚迪（002594.SZ）
磷酸铁锂
比亚迪
Gotion高科技
磷酸铁锂
安凯客车、江淮汽车等。
成飞集成（002190.SZ）
其子公司avic锂电池
磷酸铁锂
众泰、东风、康迪等。
自动变速器
磷酸铁锂
宝马、金杯等。
普遍的
磷酸铁锂
海马、康迪、东风等。
深圳沃特玛
磷酸铁锂
深圳五洲龙等。
天津自行车
三元的
奇瑞、宝马、东风裕隆等
北京波士顿电池
三元的
东风、安凯客车等。
进入2014年以来，兰州市在新能源汽车的发展上做出一系列大动作：年初，市政府常务会议确定发展新能源汽车为兰州市工作重点之一；2月，兰州供电公司在市区进行充电站选址；
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