客车三巨头：今年新能源客车会有大发展

近日，笔者走访了宇通客车、苏州金龙、中通客车这三大客车行业巨头。宇通客车董事长唐玉祥、苏州金龙总经理吴正文、中通客车总经理孙庆民详细讨论了他们对新能源客车市场的看法。

尽管三位老板对今年公交车市场的总体判断略有上升，但与市场的整体判断不同，三位老板都对今年的新能源公交车市场持乐观态度。

由于零部件价格的大幅下降而导致的整车价格的下降。

新能源公交车销量的增长来自于需求和供应。一方面，随着客户需求的增加，销售额肯定会增加；另一方面，随着价格下跌，销售额也会增加。

今年，新能源公交车的一个明显特点是零部件价格大幅下降导致的车辆价格下降。

宇通新能源客车

自去年以来，国家对新能源公交车的补贴有所下降。特别是，混合动力公交车的补贴不仅从之前的42万元降至25万元，而且仅限于车身10米及以上的插电式汽车。

然而，在补贴下降后，用户并没有感觉到购车价格上涨。相反，一些品牌的插电式混合动力公交车的价格比以前的普通混合动力公交车更低。黑格客车新能源研究所所长张伟林，说：“黑格的混合动力公交车只需要80多万元。如果扣除25万元的国家补贴，实际价格只有60万元左右，与普通柴油公交车的成本差不多，但其节能性能要好得多。因为，随着近两年新能源公交车零部件供应商的发展，许多零部件的价格都有所下降新能源公交车的数量也逐渐减少。"

李笃生也持同样的观点：“混合动力公交车零部件价格的下降来自两个因素：一方面是技术进步；

另一方面，随着采购量的增加，许多固定成本被摊薄。

因此，现在的混合动力公交车可以以比以前更低的价格出售给用户，补贴也更低。李笃生说，中通插电式新能源公交车的价格在70万元左右，补贴后仅50万元，与普通公交车差不多，但这种公交车具有非常好的节能减排效果，所以很多示范城市自然更喜欢选择插电式的新能源公交车。

唐玉祥认为，国家应该大力推广新能源公交车。“以普通的混合动力公交车为例，运营几年后，用户购买汽车的额外成本可以通过节省油钱来弥补。”

今年将启动新能源示范城市的采购工作。

除了产品本身，这三家公司的首席执行官都认为，国家政策对新能源的销售也起着至关重要的作用。去年，国家开始连续公布新能源示范城市，并对这些城市的推广数量提出要求，这将促进今年新能源公交车的销售。

对于2014年新能源市场将大幅增长的事实，孙庆民表示：“2014年，公交车市场仍将以新能源公交车和燃气公交车为主。在国家政策的刺激下，新能源公交车正朝着快速工业化的方向发展，预计2014年将有良好的市场表现。”

李笃生说了这样一个理由：“去年，国家结束了10个城市的1000辆汽车，并启动了新一轮新能源示范城市鼓励计划。该计划要求新能源示范市在2013-2015年实现一定数量的新能源汽车。（编者按：要求2013-2015年，新能源汽车在特大城市或重点地区累计推广金额不低于1万辆，在其他城市或地区累计推广数量不低于5000辆。这项计划是去年刚刚颁布的，许多城市的公交公司还没有制定采购计划。该计划的实施期为2013年至2015年。到今年年中，时间已经过去了一半，但去年许多城市没有采取行动。因此，为了完成任务，这些城市将在今年年中之前完成许多采购任务。也就是说，今年新能源公交车的采购将有一个良好的增长。“张伟林也有同样的观点。”基于政策分析，海格还认为，去年没有在示范城市采购的城市和没有完成任务的城市今年将加大采购力度。"

然而，张伟林和李玉生都强调：“因为补贴仅限于新一批示范城市，所以要为未进入名单的城市推广新能源公交车并不容易。”近日，笔者走访了公交行业的三大巨头宇通客车、苏州金龙和中通客车。宇通客车董事长唐玉祥、苏州金龙总经理吴正文、中通客车总经理孙庆民详细讨论了他们对新能源客车市场的看法。

尽管三位老板对今年公交车市场的总体判断略有上升，但与市场的整体判断不同，三位老板都对今年的新能源公交车市场持乐观态度。

由于零部件价格的大幅下降而导致的整车价格的下降。

新能源公交车销量的增长来自于需求和供应。一方面，随着客户需求的增加，销售额肯定会增加；

另一方面，随着价格下跌，销售额也会增加。

今年，新能源公交车的一个明显特点是零部件价格大幅下降导致的车辆价格下降。

宇通新能源客车

自去年以来，国家对新能源公交车的补贴有所下降。特别是，混合动力公交车的补贴不仅从之前的42万元降至25万元，而且仅限于车身10米及以上的插电式汽车。

然而，在补贴下降后，用户并没有感觉到购车价格上涨。相反，一些品牌的插电式混合动力公交车的价格比以前的普通混合动力公交车更低。黑格客车新能源研究所所长张伟林，说：“黑格的混合动力公交车只需要80多万元。如果扣除25万元的国家补贴，实际价格只有60万元左右，与普通柴油公交车的成本差不多，但其节能性能要好得多。因为，随着近两年新能源公交车零部件供应商的发展，许多零部件的价格都有所下降新能源公交车的数量也逐渐减少。"

李笃生也持同样的观点：“混合动力公交车零部件价格的下降来自两个因素：一方面是技术进步；另一方面，随着采购量的增加，许多固定成本被摊薄。

因此，现在的混合动力公交车可以以比以前更低的价格出售给用户，补贴也更低。李笃生说，中通插电式新能源公交车的价格在70万元左右，补贴后仅50万元，与普通公交车差不多，但这种公交车具有非常好的节能减排效果，所以很多示范城市自然更喜欢选择插电式的新能源公交车。

唐玉祥认为，国家应该大力推广新能源公交车。“以普通的混合动力公交车为例，运营几年后，用户购买汽车的额外成本可以通过节省油钱来弥补。”

今年将启动新能源示范城市的采购工作。

除了产品本身，这三家公司的首席执行官都认为，国家政策对新能源的销售也起着至关重要的作用。去年，国家开始连续公布新能源示范城市，并对这些城市的推广数量提出要求，这将促进今年新能源公交车的销售。

对于2014年新能源市场将大幅增长的事实，孙庆民表示：“2014年，公交车市场仍将以新能源公交车和燃气公交车为主。在国家政策的刺激下，新能源公交车正朝着快速工业化的方向发展，预计2014年将有良好的市场表现。”

李笃生说了这样一个理由：“去年，国家结束了10个城市的1000辆汽车，并启动了新一轮新能源示范城市鼓励计划。该计划要求新能源示范市在2013-2015年实现一定数量的新能源汽车。（编者按：要求2013-2015年，新能源汽车在特大城市或重点地区累计推广金额不低于1万辆，在其他城市或地区累计推广数量不低于5000辆。这项计划是去年刚刚颁布的，许多城市的公交公司还没有制定采购计划。该计划的实施期为2013年至2015年。到今年年中，时间已经过去了一半，但去年许多城市没有采取行动。因此，为了完成任务，这些城市将在今年年中之前完成许多采购任务。也就是说，今年新能源公交车的采购将有一个良好的增长。“张伟林也有同样的观点。”基于政策分析，海格还认为，去年没有在示范城市采购的城市和没有完成任务的城市今年将加大采购力度。"

然而，张伟林和李玉生都强调：“由于补贴仅限于新一批示范城市，要为未进入名单的城市推广新能源公交车并不容易。”

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