朱先生住在杭州西世纪新城，是一名环保主义者，他计划买一辆比亚迪E6新能源汽车作为他的第二辆家用汽车。在逐一消除了充电、日常维护和售后维护的后顾之忧后，他陷入了保险问题。比亚迪4S店销售顾问告诉他，该车的保险可以参照官方指导价投保，也可以参照实际购买价投保。
朱先生告诉笔者，市场上能接受电动汽车保险的保险公司非常少，而且保险类型与传统汽油车完全相同，但电动汽车的运营和技术条件与传统汽油汽车不同，这让他对事故发生后该车后续车辆的赔偿深感担忧。
目前还没有针对新能源汽车的专属保险。
比亚迪E6先锋的官方指导价为36.98万元，国家补贴为6万元，杭州补贴6万元（杭州新能源补贴政策预计本月底出台，暂采用此前的1:1补贴政策），实际价格为24.98万元。如果按照传统车型的费率以原价购买四项基本保险（交强险、50万元第三方强制险、车辆损失险和不含免赔额的保费），朱先生的年保费约为7300元，而补贴E6市场价格产生的保费约为5800元。
那么，新能源汽车应该如何投保呢？笔者致电中国人保、平安和太平洋保险公司的官方电话车险，中国人保和平安的运营商明确告知，电话车险不办理新能源汽车业务，详情请咨询当地营业厅。太平洋保险则表示，消费者应按照新能源汽车的发票价格投保，保险类型与传统汽油车完全相同。
关于新能源车险的具体问题，笔者还咨询了中国人保浙江分公司和平安浙江分公司。对方给出的答复大致相同。目前，新能源汽车没有专属保险，保险类型与传统汽油车完全相同。
“由于电动汽车的购买量小且分散，保险公司并不重视这项业务。同时，在传统领域，各种保险都有一定的费率，但在新能源汽车的费率确定中没有样本可供参考，因此保险公司只能参考传统汽车进行保险。”中国人保浙江省分公司车险部一位负责人告诉笔者，“由于电池等关键零部件成本较高，出于风险考虑，保险公司不可能对核心零部件引入‘额外’补偿。"
最新的汽车保险计划最快将于10月推出。
据4S店工作人员介绍，以补贴价格购买保险更划算。他们认为，电动汽车在城市中行驶的速度较低，在正常情况下，车辆刮擦造成的损失不会太大。但同时，如果汽车按照补贴后的车价投保，保险公司可能会将其定义为“保险不足”。一旦电池等核心部件在事故中受损，后期获得索赔的标准也将大大降低。例如，比亚迪E6有“6年或15万公里车辆保修”和“电池寿命保修”服务，但由于“非人为因素”和“产品质量问题”，只能享受。如果电力系统因事故损坏，则无法从制造商处获得免费保修服务。
朱先生说，“保险公司表示，可以选择按原价投保，也可以选择按实际购买价投保。我个人认为，这两种方式都不太科学。对于新能源汽车的保险，是否有更人性化的方案？例如，保险公司可以明确相关的支付规则，特别是引入一些关于关键零部件保护的附加条款。“但很明显，保险公司目前无法承诺这些条件。
未来，许多符合补贴条件的新能源汽车将进入市场，比如比亚迪的双模……
今年可能上市的ybrid汽车秦、东风日产启辰e30和宝马i3，私人消费市场正在启动。新能源汽车保险问题的解决方案在哪里？中国平安财产保险浙江省分公司车险部负责人透露，“在中国保监会最近召开的内部会议上，就新能源汽车的保险问题专门征求了业界的意见。一个方向是，未来车险将尝试按车型投保。最新的车险计划最快将于今年10月出台。”
目前，国家鼓励发展新能源汽车市场，消费者购买新能源汽车有财政补贴，北京、天津、上海的新能源汽车不需要动摇；
另一方面，除了性价比、充电设备、电池更换回收、二手车流通等，保险成为新能源汽车发展的绊脚石。朱先生住在杭州西世纪新城，是一名环保主义者，他计划买一辆比亚迪E6新能源汽车作为他的第二辆家用汽车。在逐一消除了充电、日常维护和售后维护的后顾之忧后，他陷入了保险问题。比亚迪4S店销售顾问告诉他，该车的保险可以参照官方指导价投保，也可以参照实际购买价投保。
朱先生告诉笔者，市场上能接受电动汽车保险的保险公司非常少，而且保险类型与传统汽油车完全相同，但电动汽车的运营和技术条件与传统汽油汽车不同，这让他对事故发生后该车后续车辆的赔偿深感担忧。
目前还没有针对新能源汽车的专属保险。
比亚迪E6先锋的官方指导价为36.98万元，国家补贴为6万元，杭州补贴6万元（杭州新能源补贴政策预计本月底出台，暂采用此前的1:1补贴政策），实际价格为24.98万元。如果按照传统车型的费率以原价购买四项基本保险（交强险、50万元第三方强制险、车辆损失险和不含免赔额的保费），朱先生的年保费约为7300元，而补贴E6市场价格产生的保费约为5800元。
那么，新能源汽车应该如何投保呢？笔者致电中国人保、平安和太平洋保险公司的官方电话车险，中国人保和平安的运营商明确告知，电话车险不办理新能源汽车业务，详情请咨询当地营业厅。太平洋保险则表示，消费者应按照新能源汽车的发票价格投保，保险类型与传统汽油车完全相同。
关于新能源车险的具体问题，笔者还咨询了中国人保浙江分公司和平安浙江分公司。对方给出的答复大致相同。目前，新能源汽车没有专属保险，保险类型与传统汽油车完全相同。
“由于电动汽车的购买量小且分散，保险公司并不重视这项业务。同时，在传统领域，各种保险都有一定的费率，但在新能源汽车的费率确定中没有样本可供参考，因此保险公司只能参考传统汽车进行保险。”中国人保浙江省分公司车险部一位负责人告诉笔者，“由于电池等关键零部件成本较高，出于风险考虑，保险公司不可能对核心零部件引入‘额外’补偿。"
最新的汽车保险计划最快将于10月推出。
据4S店工作人员介绍，以补贴价格购买保险更划算。他们认为，电动汽车在城市中行驶的速度较低，在正常情况下，车辆刮擦造成的损失不会太大。但同时，如果汽车按照补贴后的车价投保，保险公司可能会将其定义为“保险不足”。一旦电池等核心部件在事故中受损，后期获得索赔的标准也将大大降低。例如，比亚迪E6有“6年或15万公里车辆保修”和“电池寿命保修”服务，但由于“非人为因素”和“产品质量问题”，只能享受。如果电力系统因事故损坏，则无法从制造商处获得免费保修服务。
朱先生说：“保险公司说可以选择原价投保，也可以选择实际购买价投保。我个人认为这两种方式都不太科学。对于新能源汽车的保险，有没有更人性化的方案？例如，保险公司可以明确相关的支付规则，特别是在保障方面引入一些附加条款……
f关键部件。“但很明显，保险公司目前无法承诺这些条件。
未来，许多符合补贴条件的新能源汽车将进入市场，如比亚迪的双模混合动力汽车秦、东风日产启辰e30和宝马i3，这些汽车可能在今年上市，私人消费市场正在启动。新能源汽车保险问题的解决方案在哪里？中国平安财产保险浙江省分公司车险部负责人透露，“在中国保监会最近召开的内部会议上，就新能源汽车的保险问题专门征求了业界的意见。一个方向是，未来车险将尝试按车型投保。最新的车险计划最快将于今年10月出台。”
目前，国家鼓励发展新能源汽车市场，消费者购买新能源汽车有财政补贴，北京、天津、上海的新能源汽车不需要动摇；另一方面，除了性价比、充电设备、电池更换回收、二手车流通等，保险成为新能源汽车发展的绊脚石。
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