根据2013年的数据，在纽约5万多辆出租车中，只有7辆是电动汽车。在这七辆车中，两辆特斯拉目前处于闲置状态，三辆当地出租车因维修而停运，一辆出租车不得不关闭暖气以节省电力。
然而，这七辆电动汽车的司机之一路易斯·卡斯特罗（Luis Castro）在纽约布朗克斯的一家社区出租车服务公司正常运营。
卡斯特罗现年65岁。他开着一辆中国制造的比亚迪e6往返于伊甸山的Llama Limousine公司，接送接受过医疗补助的人。
当他第一次向孩子们介绍新车时，孩子们并不同意，“唉，爸爸，没人开电动车”。他说，孩子们仍然这样教他：“你在想什么？”但他没有因此退缩。“20年后，人们会知道我是纽约布朗克斯的第一个（电动）出租车司机。”
乘出租车吓跑乘客。
另外两辆电动出租车就没那么成功了。上东区的法雷尔豪华轿车服务公司拥有两辆特斯拉，在技术性能方面从未出现过任何问题。据该公司称，他们尽可能地将乘客拉到汉普顿。
但它在吸引客户方面并不那么顺利。由于两辆特斯拉汽车的运营成本比车队中其他汽车的平均成本高出20%，该公司不得不向这两辆车的乘客收取额外费用。
38岁的Patrick Farrell是该公司的老板之一，他说他们最初想要一辆符合公司形象的豪华车。“尽管普锐斯也是电动的，但它不能给人类似的感觉。”
他还表示，客户一直在要求环保车辆，但很少有人选择高价出租车。
“这并没有像我们希望的那样成为一种气候。”法雷尔说。
该公司计划在春季再次推广这两款特斯拉汽车。春天过后，你可以避免这两辆昂贵的特斯拉汽车因雪和除冰盐而受损。
电动出租车举步维艰。
与此同时，电动出租车在该市的试运营也面临着挑战。起初，这个城市有四辆电动出租车。出租车和豪华轿车委员会的一位发言人在一封电子邮件中表示，其中一人发生了事故，但没有透露另外两人的情况。
Uppkar Thind今年43岁。他开着纽约大都会区唯一一辆仍在运营的电动出租车。去年秋天，他告诉作者，在他17年的出租车司机生涯中，他最喜欢的就是开这辆日产Leaf。他说，驾驶这辆电动汽车穿过纽约市中心所带来的关注让他感觉自己是“出租车行业的贾斯汀·比伯”。
但现在，他说，即使到了四月份，一年的合同也很难结束。
“我很顽强，很投入。”Tinder说，“我之所以坚持，纯粹是因为我的爱好。”
在征得乘客同意的情况下，他还将关闭暖气以延长行驶里程。“我会通知他们，他们可以忍受5或10分钟的车程（不加热）。”
Tinder说，去年夏天和秋天，他的收入比过去还要差，但在冬天，与普通出租车相比，他亏损了。
在寒冷的天气里，由于温度低，电池效率降低，叶子从每次充电45到75英里减少到不到35英里。在特别寒冷的日子里，一次充电的里程数甚至会减少到25英里。
这样一来，Tinder不得不放弃更多的乘客，并花费更多的时间为汽车充电。纽约只有两个充电站，一个在唐人街，另一个在时代广场。
此外，充电站并不总是正常工作。
“这些设备非常敏感，”Tinder说。“它们不像普通的燃油泵。它会有各种错误和故障，需要通过重新启动来解决。”
在审判期间，他被迫重启了大约20次。偶尔，他会打电话寻求技术支持。但有时，即使他打了一个电话，也无法使充电站成功运行。
消费者期望：车稍微豪华一点
与Tinder不同，Castro不需要关闭暖气，而且在冬天，一次充电的里程数超过120英里，在其他季节甚至更长。他说，驾驶电动汽车可以让他每月额外支付125美元的租金，但节省了300多美元的汽油费。
总部位于洛杉矶的e6制造商比亚迪的发言人表示，这款车在布朗克斯的成功归功于它的设计。根据2013年的数据，在新增的5万多辆出租车中……
ork，只有7辆是电动汽车。在这七辆车中，两辆特斯拉目前处于闲置状态，三辆当地出租车因维修而停运，一辆出租车不得不关闭暖气以节省电力。
然而，这七辆电动汽车的司机之一路易斯·卡斯特罗（Luis Castro）在纽约布朗克斯的一家社区出租车服务公司正常运营。
卡斯特罗现年65岁。他开着一辆中国制造的比亚迪e6往返于伊甸山的Llama Limousine公司，接送接受过医疗补助的人。
当他第一次向孩子们介绍新车时，孩子们并不同意，“唉，爸爸，没人开电动车”。他说，孩子们仍然这样教他：“你在想什么？”但他没有因此退缩。“20年后，人们会知道我是纽约布朗克斯的第一个（电动）出租车司机。”
乘出租车吓跑乘客。
另外两辆电动出租车就没那么成功了。上东区的法雷尔豪华轿车服务公司拥有两辆特斯拉，在技术性能方面从未出现过任何问题。据该公司称，他们尽可能地将乘客拉到汉普顿。
但它在吸引客户方面并不那么顺利。由于两辆特斯拉汽车的运营成本比车队中其他汽车的平均成本高出20%，该公司不得不向这两辆车的乘客收取额外费用。
38岁的Patrick Farrell是该公司的老板之一，他说他们最初想要一辆符合公司形象的豪华车。“尽管普锐斯也是电动的，但它不能给人类似的感觉。”
他还表示，客户一直在要求环保车辆，但很少有人选择高价出租车。
“这并没有像我们希望的那样成为一种气候。”法雷尔说。
该公司计划在春季再次推广这两款特斯拉汽车。春天过后，你可以避免这两辆昂贵的特斯拉汽车因雪和除冰盐而受损。
电动出租车举步维艰。
与此同时，电动出租车在该市的试运营也面临着挑战。起初，这个城市有四辆电动出租车。出租车和豪华轿车委员会的一位发言人在一封电子邮件中表示，其中一人发生了事故，但没有透露另外两人的情况。
Uppkar Thind今年43岁。他开着纽约大都会区唯一一辆仍在运营的电动出租车。去年秋天，他告诉作者，在他17年的出租车司机生涯中，他最喜欢的就是开这辆日产Leaf。他说，驾驶这辆电动汽车穿过纽约市中心所带来的关注让他感觉自己是“出租车行业的贾斯汀·比伯”。
但现在，他说，即使到了四月份，一年的合同也很难结束。
“我很顽强，很投入。”Tinder说，“我之所以坚持，纯粹是因为我的爱好。”
在征得乘客同意的情况下，他还将关闭暖气以延长行驶里程。“我会通知他们，他们可以忍受5或10分钟的车程（不加热）。”
Tinder说，去年夏天和秋天，他的收入比过去还要差，但在冬天，与普通出租车相比，他亏损了。
在寒冷的天气里，由于温度低，电池效率降低，叶子从每次充电45到75英里减少到不到35英里。在特别寒冷的日子里，一次充电的里程数甚至会减少到25英里。
这样一来，Tinder不得不放弃更多的乘客，并花费更多的时间为汽车充电。纽约只有两个充电站，一个在唐人街，另一个在时代广场。
此外，充电站并不总是正常工作。
“这些设备非常敏感，”Tinder说。“它们不像普通的燃油泵。它会有各种错误和故障，需要通过重新启动来解决。”
在审判期间，他被迫重启了大约20次。偶尔，他会打电话寻求技术支持。但有时，即使他打了一个电话，也无法使充电站成功运行。
消费者期望：车稍微豪华一点
与Tinder不同，Castro不需要关闭暖气，而且在冬天，一次充电的里程数超过120英里，在其他季节甚至更长。他说，驾驶电动汽车可以让他每月额外支付125美元的租金，但节省了300多美元的汽油费。
总部位于洛杉矶的e6制造商比亚迪的发言人表示，这款车在布朗克斯的成功归功于它的设计。
家住杭州城西世纪新城的朱先生是环保达人，盘算着买一辆比亚迪E6新能源汽车作为第二辆家庭用车。在一一消除了充电问题、日常保养以及售后维修等忧虑后，他却在保险问题上纠结不已。
1900/1/1 0:00:00第一电动网作者胡笑菲2014年3月18日，安凯汽车000868SZ披露其2013年公司年报。
1900/1/1 0:00:00最近特斯拉在中国火了，这一美国高端电动跑车品牌在中国掀起了一股前所未见的电动车旋风：微信朋友圈里疯传各种特斯拉帖子，小米创始人雷军率先订购两台，特斯拉美国股价暴涨，
1900/1/1 0:00:0014日，广州市政府常务会议审议并通过了《广州市人民政府关于加强和规范出租车行业管理，缓解“打的难”问题的意见》以下简称《意见》，《意见》提出在2016年前加大运力，
1900/1/1 0:00:00“关于特斯拉的战略问题和未来的发展动向，我们都已经做好了规划。不得不说，投资特斯拉是戴姆勒集团做出的最好的选择之一。
1900/1/1 0:00:00第一电动网编译李媛媛第一电动网最近为读者介绍了几则特斯拉ModelS车主和这款高端电动车的故事。
1900/1/1 0:00:00
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