广州将增加出租车运力投放 以新能源汽车为主

14日，广州市政府常务会议审议通过了《广州市人民政府关于加强和规范出租汽车行业管理缓解“出租难”问题的意见》（以下简称《意见》）。《意见》提出，要增加运力，到2016年达到每千人2辆出租车的目标，发展电话服务，适当调整运价。

运费是上调还是下调还没有决定。

据统计，2012年，广州市出租车客运量达到7.32亿人次，约占公共交通客运总量的14%。随着出租车数量不足、运价设置不合理、司机拒载、电话服务发展滞后、乘车秩序混乱等“打车难”问题的突出，问题也浮出水面。

针对上述问题，《意见》提出了15项具体工作意见，其中包括“探索试行差异化出租车收费标准，满足市民个性化高端出行需求”。这是否意味着出租车价格会上涨？广州市政府研究室主任谢伯能说：“我们说的是调整，不是涨，也不是不涨。具体落实要通过交通委和物价局的调查。”谢伯能还说，因为广州不同于北京、上海和深圳，白天和晚上没有不同的充电系统；在拥堵期间，出租车司机的短途运营成本高于收费；

出租车长途返程等问题也将纳入价格调整的考虑范围。“我们将考虑结构调整，（运费）不会有决定性的上调或下调。”

每千人中应该有2辆以上的出租车。

目前，广州有21800多辆出租车，北京有6.66万辆，上海有5万辆。尽管广州的需求没有北京和上海那么大，但目前“租赁车辆确实太少了”。为了缓解这种供需矛盾，谢伯能表示，增加出租车运力是最直接的手段，但短时间内大量出租车会影响行业稳定，并带来污染问题。因此，此次发布主要基于新能源汽车。然而，每千人中有两辆以上的出租车能满足需求吗？如果没有，还会继续增加吗？谢伯能表示，投资不会减少。“具体数字是重大问题，应上报市政府常务会议征求公众意见。”

粗略估计，根据广州1600万至1800万常住人口的计算，每千人拥有2辆出租车的目标将意味着广州将增加约1万辆出租车。

“出租车软件和呼叫是相辅相成的”

《意见》提出，到2016年，力争实现提前4小时预约乘车成功率达到95%以上，预约乘车次数占乘车总量3%以上的目标。“滴滴”、“快的”等热门打车软件对呼叫有什么影响，会影响目标的实现吗？广州市客运管理局局长苏奎表示，“它们都是为公众服务的。不应该有影响的问题，但只能说是相辅相成。不同的方式有需求。”然而，传统的9.69万服务向消费者收费。它如何与出租车软件竞争？苏奎表示，传统的呼叫服务是按照国际惯例向消费者收费的。事实上，打车软件也需要付费。“只是两匹马付了钱，但这实际上是一项有偿服务。”

上海已将出租车软件纳入电子控制系统。广州也有同样的计划吗？苏奎表示，软件变化和发展迅速，过快的集成会浪费资源。让公众先熟悉它，然后测试哪种方式更好。

此外，《意见》还提出对出租车公司进行兼并重组，力争到2016年将企业总数减少到55家左右。14日，广州市政府常务会议审议通过了《广州市人民政府关于加强和规范出租汽车行业管理缓解“出租难”问题的意见》（以下简称《意见》）。《意见》提出，要增加运力，到2016年达到每千人2辆出租车的目标，发展电话服务，适当调整运价。

运费是上调还是下调还没有决定。

据统计，2012年，广州市出租车客运量达到7.32亿人次，约占公共交通客运总量的14%。随着出租车数量不足、运价设置不合理、司机拒载、电话服务发展滞后、乘车秩序混乱等“打车难”问题的突出，问题也浮出水面。

针对上述问题，《意见》提出了15项具体工作意见，其中包括“探索试行差异化出租车收费标准，满足市民个性化高端出行需求”。这是否意味着出租车价格会上涨？广州市政府研究室主任谢伯能说：“我们说的是调整，不是涨，也不是不涨。具体落实要通过交通委和物价局的调查。”谢伯能还说，因为广州不同于北京、上海和深圳，白天和晚上没有不同的充电系统；在拥堵期间，出租车司机的短途运营成本高于收费；

出租车长途返程等问题也将纳入价格调整的考虑范围。“我们将考虑结构调整，（运费）不会有决定性的上调或下调。”

每千人中应该有2辆以上的出租车。

目前，广州有21800多辆出租车，北京有6.66万辆，上海有5万辆。尽管广州的需求没有北京和上海那么大，但目前“租赁车辆确实太少了”。为了缓解这种供需矛盾，谢伯能表示，增加出租车运力是最直接的手段，但短时间内大量出租车会影响行业稳定，并带来污染问题。因此，此次发布主要基于新能源汽车。然而，每千人中有两辆以上的出租车能满足需求吗？如果没有，还会继续增加吗？谢伯能表示，投资不会减少。“具体数字是重大问题，应上报市政府常务会议征求公众意见。”

粗略估计，根据广州1600万至1800万常住人口的计算，每千人拥有2辆出租车的目标将意味着广州将增加约1万辆出租车。

“出租车软件和呼叫是相辅相成的”

《意见》提出，到2016年，力争实现提前4小时预约乘车成功率达到95%以上，预约乘车次数占乘车总量3%以上的目标。“滴滴”、“快的”等热门打车软件对呼叫有什么影响，会影响目标的实现吗？广州市客运管理局局长苏奎表示，“它们都是为公众服务的。不应该有影响的问题，但只能说是相辅相成。不同的方式有需求。”然而，传统的9.69万服务向消费者收费。它如何与出租车软件竞争？苏奎表示，传统的呼叫服务是按照国际惯例向消费者收费的。事实上，打车软件也需要付费。“只是两匹马付了钱，但这实际上是一项有偿服务。”

上海已将出租车软件纳入电子控制系统。广州也有同样的计划吗？苏奎表示，软件变化和发展迅速，过快的集成会浪费资源。让公众先熟悉它，然后测试哪种方式更好。

此外，《意见》还提出对出租车公司进行兼并重组，力争到2016年将企业总数减少到55家左右。

标签：北京大运

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