当特斯拉遇上酷跑达人：一年5万公里 Model S能hold住吗？

在许多人看来，纯电动汽车大多是城市中的短途交通工具。宝马MINI E和Volanda的现场测试显示，普通用户驾驶电动汽车的实际里程不到50英里（80公里）。那么，如果一辆电动汽车遇到了一位年行驶3万英里（4.8万公里）的酷炫跑步者，它还能撑得住场面吗？

美国的肯尼斯·卡恩就是这样一位天才。他的工作是与加利福尼亚州的印度政府打交道，因此他每天经常往返于几个城市和圣巴巴拉等高速公路之间。再加上他对户外旅行的热情，肯尼斯·卡恩每年开车约3万英里（4.8万公里），是普通人的两倍。

试驾普锐斯、威兰达、RAV4电动版

由于工作中对里程的要求很高，而且他必须随时带上他心爱的山地自行车，SUV已经成为肯尼斯·卡恩的必备品。然而，尽管“油老虎”拥有足够的动力、较长的里程和较大的后备箱空间，但高昂的燃油成本和较大的废气也让这位酷炫的跑者感到头疼。

因此，肯尼斯·卡恩也想尝试电动汽车，它被称为先进的绿色汽车。然而，考虑到他有时每天要行驶100多英里（160公里），他对电动汽车是否能成为一项重要任务充满怀疑。肯尼斯·卡恩不希望汽车在上班或旅行的路上突然俯卧。

有了这个想法，Kenneth Kahn立即进行了实地调查，并试驾了普锐斯插电式混合动力车、Volanda和丰田RAV4电动版。不幸的是，没有一辆汽车的纯电动里程能满足他的日常需求，肯尼斯·卡恩对此并不感兴趣，直到他看到特斯拉Model s的宣传册，声称这款车的里程可以达到265英里（426公里）。

10万美元，值吗？

我很感兴趣，但肯尼斯·卡恩看到特斯拉近10万美元的价格时犹豫了一下。他必须做一些性价比计算，才能知道这辆电动汽车是否值10万美元。

肯尼斯·卡恩已经拥有一辆SUV。他假设汽车在整个生命周期中的里程数为10万英里（16万公里），Model S和SUV每英里的电费和燃油费分别为3美分和33美分。换句话说，在汽车的生命周期中，前者理论上可以节省30000美元的燃料成本。

不仅如此，Kenneth Kahn知道，由于电动汽车的内部零件比燃油车少得多，因此Model S的维护成本也低于SUV。当然，目前最大的诱惑是联邦政府7500美元的税收抵免和加州政府2500美元的补贴。

经过几番思考，Kenneth Kahn终于下定决心买一辆85千瓦时的白色Model S。他希望这辆车不仅能满足他的工作和旅行需求，还能为自己节省很多钱。

“这是我开过的最灵敏的车。”

到目前为止，肯尼斯·卡恩对Model S“超过100%满意”。肯尼斯·卡恩说：“Model S的加速度无与伦比，这是我开过的最灵敏的车。”

特斯拉充电怎么样？肯尼斯·卡恩很少在国内提出指控。他通常会选择购物中心的充电桩或特斯拉的超级充电站。在超级充电站，充电30分钟可以行驶170英里（273公里）。如果你在家充电，从用完到充满电的电费是6美元，他的SUV加满一次要89美元。

如果你问肯尼斯·卡恩，Model S的缺点是什么？他有两个顾虑。首先，尽管这辆车的后备箱可以容纳山地自行车和他的雪橇，但增加的重量仍然会降低Model S的经济性；

其次，Model S非常强大，所以他担心轮胎是否会增加磨损。

尽管有这些担忧，Kenneth Kahn说：“这些都是值得的。这辆车给了我完全不同的体验，也为环境做出了贡献。每次经过加油站，我都会感到满足和自豪。”

如今，Model S已经问世4个月，肯尼斯·卡恩的里程接近8000英里（12800公里）。Model S最终能否实现其使命，并保持这位酷炫跑步者的满意度？在许多人看来，纯电动汽车大多是城市中的短途交通工具。宝马MINI E和Volanda的现场测试显示，普通用户驾驶电动汽车的实际里程不到50英里（80公里）。那么，如果一辆电动汽车遇到了一位年行驶3万英里（4.8万公里）的酷炫跑步者，它还能撑得住场面吗？

美国的肯尼斯·卡恩就是这样一位天才。他的工作是与加利福尼亚州的印度政府打交道，因此他每天经常往返于几个城市和圣巴巴拉等高速公路之间。再加上他对户外旅行的热情，肯尼斯·卡恩每年开车约3万英里（4.8万公里），是普通人的两倍。

试驾普锐斯、威兰达、RAV4电动版

由于工作中对里程的要求很高，而且他必须随时带上他心爱的山地自行车，SUV已经成为肯尼斯·卡恩的必备品。然而，尽管“油老虎”拥有足够的动力、较长的里程和较大的后备箱空间，但高昂的燃油成本和较大的废气也让这位酷炫的跑者感到头疼。

因此，肯尼斯·卡恩也想尝试电动汽车，它被称为先进的绿色汽车。然而，考虑到他有时每天要行驶100多英里（160公里），他对电动汽车是否能成为一项重要任务充满怀疑。肯尼斯·卡恩不希望汽车在上班或旅行的路上突然俯卧。

有了这个想法，Kenneth Kahn立即进行了实地调查，并试驾了普锐斯插电式混合动力车、Volanda和丰田RAV4电动版。不幸的是，没有一辆汽车的纯电动里程能满足他的日常需求，肯尼斯·卡恩对此并不感兴趣，直到他看到特斯拉Model s的宣传册，声称这款车的里程可以达到265英里（426公里）。

10万美元，值吗？

我很感兴趣，但肯尼斯·卡恩看到特斯拉近10万美元的价格时犹豫了一下。他必须做一些性价比计算，才能知道这辆电动汽车是否值10万美元。

肯尼斯·卡恩已经拥有一辆SUV。他假设汽车在整个生命周期中的里程数为10万英里（16万公里），Model S和SUV每英里的电费和燃油费分别为3美分和33美分。换句话说，在汽车的生命周期中，前者理论上可以节省30000美元的燃料成本。

不仅如此，Kenneth Kahn知道，由于电动汽车的内部零件比燃油车少得多，因此Model S的维护成本也低于SUV。当然，目前最大的诱惑是联邦政府7500美元的税收抵免和加州政府2500美元的补贴。

经过几番思考，Kenneth Kahn终于下定决心买一辆85千瓦时的白色Model S。他希望这辆车不仅能满足他的工作和旅行需求，还能为自己节省很多钱。

“这是我开过的最灵敏的车。”

到目前为止，肯尼斯·卡恩对Model S“超过100%满意”。肯尼斯·卡恩说：“Model S的加速度无与伦比，这是我开过的最灵敏的车。”

特斯拉充电怎么样？肯尼斯·卡恩很少在国内提出指控。他通常会选择购物中心的充电桩或特斯拉的超级充电站。在超级充电站，充电30分钟可以行驶170英里（273公里）。如果你在家充电，从用完到充满电的电费是6美元，他的SUV加满一次要89美元。

如果你问肯尼斯·卡恩，Model S的缺点是什么？他有两个顾虑。首先，尽管这辆车的后备箱可以容纳山地自行车和他的雪橇，但增加的重量仍然会降低Model S的经济性；

其次，Model S非常强大，所以他担心轮胎是否会增加磨损。

尽管有这些担忧，Kenneth Kahn说：“这些都是值得的。这辆车给了我完全不同的体验，也为环境做出了贡献。每次经过加油站，我都会感到满足和自豪。”

如今，Model S已经问世4个月，肯尼斯·卡恩的里程接近8000英里（12800公里）。Model S最终能否实现其使命，并保持这位酷炫跑步者的满意度？

标签：Model S特斯拉宝马丰田MINI

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