《节能与新能源汽车产业发展规划》提出，到2015年，节能与新能量汽车总量要达到50万辆。届时，政府的目标能否实现，更不用说，新能源汽车补贴的时代也将结束，企业是死是活永远清晰可见。大多数汽车公司都在押注政府补贴，尽最大努力获得地方政府计划投入运营的新能源汽车订单，以获得尽可能多的政府补贴。这已经成为许多汽车公司的唯一追求，他们是否符合市场根本不被考虑。
这种将命运押在国家政策支持上的短视决定不会给企业带来更多机会。依靠政府补贴和自己获得政府补贴是两个概念，一个是被动的，另一个是主动的。前者由政府主导，依靠财政买家补贴；后者依靠市场和政府监管，走内生增长之路。
即使前者获得了地方政府的一些订单和国家补贴，在技术上也没有突破。2015年后，国家补贴政策将逐步退出，由于没有市场支持，所有投入都将无法继续运行。后者将命运掌握在自己手中，试图找到一条适合自己发展的道路，并依靠自己的新能源汽车核心技术在技术指标、成本和价格上击败对手，最终在新能源汽车市场的竞争中占据上风。
陷入四方困境的自主品牌汽车企业要想扭转颓势，甚至后来居上，就应该在新能源汽车领域找到突破口。要明白，新能源汽车是制造的，而不是补贴的，任何脱离市场或违背市场的行为都将被市场抛弃，依靠政府支持，而不是依靠自己的努力来发展和增长，最终会失败，如果你不专注于政府补贴，新能源汽车将给整个汽车行业带来一次重新洗牌的机会。谁能掌握最先进、最具创新性的新能源汽车成套技术，解决新能源汽车的六大问题，谁就有可能成为汽车行业未来的明星。《节能与新能源汽车产业发展规划》提出，到2015年，节能与新能量汽车总量要达到50万辆。届时，政府的目标能否实现，更不用说，新能源汽车补贴的时代也将结束，企业是死是活永远清晰可见。大多数汽车公司都在押注政府补贴，尽最大努力获得地方政府计划投入运营的新能源汽车订单，以获得尽可能多的政府补贴。这已经成为许多汽车公司的唯一追求，他们是否符合市场根本不被考虑。
这种将命运押在国家政策支持上的短视决定不会给企业带来更多机会。依靠政府补贴和自己获得政府补贴是两个概念，一个是被动的，另一个是主动的。前者由政府主导，依靠财政买家补贴；
后者依靠市场和政府监管，走内生增长之路。
即使前者获得了地方政府的一些订单和国家补贴，在技术上也没有突破。2015年后，国家补贴政策将逐步退出，由于没有市场支持，所有投入都将无法继续运行。后者将命运掌握在自己手中，试图找到一条适合自己发展的道路，并依靠自己的新能源汽车核心技术在技术指标、成本和价格上击败对手，最终在新能源汽车市场的竞争中占据上风。
陷入四方困境的自主品牌汽车企业要想扭转颓势，甚至后来居上，就应该在新能源汽车领域找到突破口。要明白，新能源汽车是制造的，而不是补贴的，任何脱离市场或违背市场的行为都将被市场抛弃，依靠政府支持，而不是依靠自己的努力来发展和增长，最终会失败，如果你不专注于政府补贴，新能源汽车将给整个汽车行业带来一次重新洗牌的机会。谁能掌握最先进、最具创新性的新能源汽车成套技术，解决新能源汽车的六大问题，谁就有可能成为汽车行业未来的明星。
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2014年的央视315晚会，曝光四轮车非法生产和销售的乱象。其他媒体的后续报道，则将报道重心转向了微型电动车或称低速电动车。
1900/1/1 0:00:00在不少人眼中，纯电动车大多是城市短途代步工具，宝马MINIE和沃蓝达的实地测试都显示，普通用户驾驶电动汽车的实际里程均不足50英里（80公里）。
1900/1/1 0:00:00日前，海外媒体报道，保时捷CEO已经确认公司正在考虑推出一款纯电动车型，该车的最大续航里程至少会在300km以上。
1900/1/1 0:00:002013年红火异常的特斯拉公司遭遇了严峻挑战：最新数据显示，全美可替代动力汽车、尤其是插入式电池汽车的销量正呈“井喷式”增长，而电动车型也借此增势逐渐普及全美汽车业，
1900/1/1 0:00:00孩子生下来了，不给办准生证；新能源汽车有了，地方政府不给上牌由于地方保护主义导致很多城市新能源汽车无法上牌的情况，今年以来逐渐有所缓解。
1900/1/1 0:00:002014年将有更多氢燃料电池企业跨越盈利门槛，该行业正在加速商业化进程，与2011年至2012年期间的太阳能行业具有相似之处。氢燃料电池企业的发展有望在2015年至2017年爆发。
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