合肥市市长张庆军：细化新能源汽车扶持政策

安徽省合肥市市长张庆军近日指出，在新一轮国家新能源汽车推广应用政策中，补贴车辆更加细化，打破地方保护主义的措施更加具体，支持政策更加完善。然而，推广应用的具体操作政策仍面临许多亟待解决的问题，新能源汽车的支持政策应进一步细化。

张庆军，安徽省合肥市市长

张庆军表示，国家近期明确了新一轮新能源汽车推广应用补贴政策和示范城市，以促进新能源汽车的推广应用。截至2013年底，合肥共有8813辆新能源汽车，其中90%以上为纯电动汽车，总里程超过6000万公里，节油约1200万升，二氧化碳减排约2.8万吨。新能源汽车及相关零部件累计产值50亿元。然而，在合肥推广新能源汽车的过程中，主要存在三个问题：一是在当前国家电价政策下，电动汽车的运营成本相对较高。根据现行国家电价政策，电动公交车的收费价格分为“一般工商业用电及其他”。目前，电动公交车的采购成本相对较高。扣除国家财政补贴后，预计在现行电价政策下，电动公交车每年的运营成本比燃油公交车高出约1.2万元。第二，新能源汽车没有享受燃油汽车的“燃油补贴”待遇。根据《财政部城乡道路客运成品油价格补贴专项资金管理暂行办法》，中央财政对燃油公交车、出租车给予燃油补贴。电动公交车、出租车暂不享受传统燃油车成品油价格补贴。第三，国家对新能源汽车充电基础设施的补贴还不明确。目前，充电基础设施的投资成本较高，需要很长时间才能收回投资成本。经过计算，无论供电部门购买电力的成本和合肥市的财政补贴如何，至少需要7年时间才能收回充电站的整体投资。

张庆军建议，国家发展改革委制定全国统一的电动公交车、出租车收费价格，并给予优惠；给予电动公交车、出租车与传统燃油车“同等待遇”，按照《城乡道路客运成品油价格补贴专项资金管理暂行办法》补贴标准对电动公交车、出租汽车进行补贴；

财政部牵头制定电动汽车充电基础设施补贴和激励政策，进一步加大对新能源汽车的政策支持力度。安徽省合肥市市长张庆军近日指出，在新一轮国家新能源汽车推广应用政策中，补贴车辆更加细化，打破地方保护主义的措施更加具体，支持政策更加完善。然而，推广应用的具体操作政策仍面临许多亟待解决的问题，新能源汽车的支持政策应进一步细化。

张庆军，安徽省合肥市市长

张庆军表示，国家近期明确了新一轮新能源汽车推广应用补贴政策和示范城市，以促进新能源汽车的推广应用。截至2013年底，合肥共有8813辆新能源汽车，其中90%以上为纯电动汽车，总里程超过6000万公里，节油约1200万升，二氧化碳减排约2.8万吨。新能源汽车及相关零部件累计产值50亿元。然而，在合肥推广新能源汽车的过程中，主要存在三个问题：一是在当前国家电价政策下，电动汽车的运营成本相对较高。根据现行国家电价政策，电动公交车的收费价格分为“一般工商业用电及其他”。目前，电动公交车的采购成本相对较高。扣除国家财政补贴后，预计在现行电价政策下，电动公交车每年的运营成本比燃油公交车高出约1.2万元。第二，新能源汽车没有享受燃油汽车的“燃油补贴”待遇。根据《财政部城乡道路客运成品油价格补贴专项资金管理暂行办法》，中央财政对燃油公交车、出租车给予燃油补贴。电动公交车、出租车暂不享受传统燃油车成品油价格补贴。第三，国家对新能源汽车充电基础设施的补贴还不明确。目前，充电基础设施的投资成本较高，需要很长时间才能收回投资成本。经过计算，无论供电部门购买电力的成本和合肥市的财政补贴如何，至少需要7年时间才能收回充电站的整体投资。

张庆军建议，国家发展改革委制定全国统一的电动公交车、出租车收费价格，并给予优惠；给予电动公交车、出租车与传统燃油车“同等待遇”，按照《城乡道路客运成品油价格补贴专项资金管理暂行办法》补贴标准对电动公交车、出租汽车进行补贴；财政部牵头制定电动汽车充电基础设施补贴和激励政策，进一步加大对新能源汽车的政策支持力度。

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