奥迪总裁恐下岗之忧 缺乏新能源车策略

表演很难称之为优秀。鲁伯特承受着巨大的压力。

凤凰网讯据德国媒体报道，在过去的一年里，奥迪的销量持续稳步上升，创造了历史纪录。然而，由于缺乏新的大批量车型和坚定的新能源汽车发展战略，奥迪总裁鲁珀特·斯蒂德的压力大大增加。一旦Piech（大众汽车监事会主席兼大股东）失去耐心，他可能会被解雇。

尽管2013年是奥迪自金融危机爆发以来利润首次同比下降，但奥迪总裁鲁珀特·斯蒂德并不在意。鲁伯特在奥迪总部宣布年度报告时说：“我感到非常放松。”。“目前，它正朝着到2020年实现200万辆销量的目标前进。”去年，奥迪销量约160万辆，同比增长8%。

然而，就盈利能力而言，奥迪的表现并不是很乐观。去年，该公司的税后利润总额为40亿欧元，同比下降8%。奥迪财务总监Axel Strotbek表示：“这与大量投资新工厂和欧元汇率波动有很大关系。此外，日益严重的价格战也影响了奥迪的利润。”。

参赛者用长长的障碍物挤压目标。

竞争对手的精彩表现让奥迪的处境更加尴尬。目前，豪华车销量排名第三的梅赛德斯-奔驰去年推出了全新S级，在豪华旗舰车领域处于领先地位，并将于今年推出全新C级，得到了业界的一致肯定。一系列新车的推出也直接促使梅赛德斯-奔驰的销量增长超过了奥迪。也许用不了多久，第二名和第三名就会被逆转。这对于奥迪来说是非常不可接受的，因为奥迪的目标是超越宝马成为豪华汽车领域的第一。

去年，老对手宝马推出了纯电动汽车i3，碳纤维车身，售价3.5万欧元，引起了很多关注。它的生产计划已经到了今年9月。相比之下，奥迪的新能源汽车战略缺乏坚定性。奥迪研发总监Ulrich Hackenberg表示：“未来使用传统内燃机作为车辆动力是可以预见的。”。。因此，奥迪将大力开发废气污染较少的汽油和乙醇发动机，并将继续投资TDI柴油发动机。

缺乏坚定的战略来扼杀老板的耐心

哈肯伯格说：“我们不应该继续大规模建厂，产能即将过剩。”。无论宝马i3的巡航功率能否达到声称的160公里，与奥迪对配备什么混合动力系统的A3 e-tron犹豫不决相比，宝马已经走了很长的路。

除了在新能源汽车方面犹豫不决之外，奥迪面临的另一个严重问题是，它不会在未来两年推出能够带来高销量的更新车型。尽管新款奥迪TT在日内瓦展出，A3的衍生车型也将陆续推出，但能够抢占竞争对手市场份额的车型尚未出现。目前，A4、A6和A8等主要车型的产品周期也已进入后半段。

批评者认为，鲁伯特作为奥迪的总裁，在营销方面很出色，但在判断新技术的趋势方面几乎没有亮点。即使是过去最好的表现也会随着时间的流逝而被遗忘。一旦大众汽车老板皮耶希的耐心耗尽，鲁伯特面临的压力将是“无法承受的”。

Rupert Stade简介

他目前是奥迪管理委员会主席。1963年出生于德国巴伐利亚州；他的职业生涯始于飞利浦电脑公司；1990年加入奥迪；1997年转让给奥迪公司；自2002年以来，他一直担任大众汽车集团产品规划部门负责人；2003年，斯塔德重返奥迪；

2007年，Steader正式成为奥迪管理委员会主席。表演很难称之为优秀。鲁伯特承受着巨大的压力。

凤凰网讯据德国媒体报道，在过去的一年里，奥迪的销量持续稳步上升，创造了历史纪录。然而，由于缺乏新的大批量车型和坚定的新能源汽车发展战略，奥迪总裁鲁珀特·斯蒂德的压力大大增加。一旦Piech（大众汽车监事会主席兼大股东）失去耐心，他可能会被解雇。

尽管2013年是奥迪自金融危机爆发以来利润首次同比下降，但奥迪总裁鲁珀特·斯蒂德并不在意。鲁伯特在奥迪总部宣布年度报告时说：“我感到非常放松。”。“目前，它正朝着到2020年实现200万辆销量的目标前进。”去年，奥迪销量约160万辆，同比增长8%。

然而，就盈利能力而言，奥迪的表现并不是很乐观。去年，该公司的税后利润总额为40亿欧元，同比下降8%。奥迪财务总监Axel Strotbek表示：“这与大量投资新工厂和欧元汇率波动有很大关系。此外，日益严重的价格战也影响了奥迪的利润。”。

参赛者用长长的障碍物挤压目标。

竞争对手的精彩表现让奥迪的处境更加尴尬。目前，豪华车销量排名第三的梅赛德斯-奔驰去年推出了全新S级，在豪华旗舰车领域处于领先地位，并将于今年推出全新C级，得到了业界的一致肯定。一系列新车的推出也直接促使梅赛德斯-奔驰的销量增长超过了奥迪。也许用不了多久，第二名和第三名就会被逆转。这对于奥迪来说是非常不可接受的，因为奥迪的目标是超越宝马成为豪华汽车领域的第一。

去年，老对手宝马推出了纯电动汽车i3，碳纤维车身，售价3.5万欧元，引起了很多关注。它的生产计划已经到了今年9月。相比之下，奥迪的新能源汽车战略缺乏坚定性。奥迪研发总监Ulrich Hackenberg表示：“未来使用传统内燃机作为车辆动力是可以预见的。”。。因此，奥迪将大力开发废气污染较少的汽油和乙醇发动机，并将继续投资TDI柴油发动机。

缺乏坚定的战略来扼杀老板的耐心

哈肯伯格说：“我们不应该继续大规模建厂，产能即将过剩。”。无论宝马i3的巡航功率能否达到声称的160公里，与奥迪对配备什么混合动力系统的A3 e-tron犹豫不决相比，宝马已经走了很长的路。

除了在新能源汽车方面犹豫不决之外，奥迪面临的另一个严重问题是，它不会在未来两年推出能够带来高销量的更新车型。尽管新款奥迪TT在日内瓦展出，A3的衍生车型也将陆续推出，但能够抢占竞争对手市场份额的车型尚未出现。目前，A4、A6和A8等主要车型的产品周期也已进入后半段。

批评者认为，鲁伯特作为奥迪的总裁，在营销方面很出色，但在判断新技术的趋势方面几乎没有亮点。即使是过去最好的表现也会随着时间的流逝而被遗忘。一旦大众汽车老板皮耶希的耐心耗尽，鲁伯特面临的压力将是“无法承受的”。

Rupert Stade简介

他目前是奥迪管理委员会主席。1963年出生于德国巴伐利亚州；他的职业生涯始于飞利浦电脑公司；1990年加入奥迪；1997年转让给奥迪公司；自2002年以来，他一直担任大众汽车集团产品规划部门负责人；2003年，斯塔德重返奥迪；2007年，Steader正式成为奥迪管理委员会主席。

标签：奥迪宝马大众奔驰宝马i3

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