新能源汽车利好在贵州纷纷落地 市场之门打开

2014年，贵州新能源汽车的好消息不断。

成立毕节国家新能源汽车高新技术产业化基地，贵阳、遵义、毕节、安顺、六盘水、黔东南6个市州入选“第二批新能源汽车推广应用城市”。

经过10多年的探索，国产新能源汽车似乎已经站在了高速行驶的起跑线上。

贵州新能源汽车产业及应用布局如何？新能源汽车何时进入人们的家庭？请参阅提交人的调查。

贵阳街头行驶的新能源公交车

2014年新能源汽车

转折点即将到来？

业内人士判断，新能源汽车有望在2014年迎来拐点，进入快速增长期。尽管这一判断还有待检验，但近年来新能源汽车势头不断，这是不争的事实。

相关统计数据显示，2013年，中国纯电动和插电式混合动力新能源汽车销量同比增长39%，远高于中国汽车市场的增速。得益于补贴政策的激励，新能源汽车在中国的推广和应用一直在加速。2012年底至2013年3月，25个示范城市推广的新能源汽车数量从27432辆增加到3.98万辆，充换电站超过8000座，新能源汽车推广应用规模居世界前列。

随着雾霾天气的出现，能够解决汽车尾气污染甚至实现汽车尾气零排放的新能源汽车越来越受到关注。今年“两会”期间，新能源汽车再次成为热点话题。

新能源汽车是中国汽车创新的起点。全国政协副主席、科技部部长万钢认为，中国新能源汽车具备良好的基础条件，有希望打造一批世界级品牌，真正实现汽车强国。工信部部长苗圩也指出，中国要想成为汽车强国，首先必须实现地方技术领先。随着传统汽车与国外的巨大差距，新能源成为了一种选择。苗圩表示，2014年，新能源汽车得到大力推广，行业认识已经趋于统一。

新能源汽车的技术进步势头也在增强。与2009年相比，锂电池的成本下降了近50%，能量密度增加了一倍多，单体电池的循环寿命显著提高。目前，我国动力电池年产量可满足20万辆的要求。

贵州（省）

新能源汽车优惠政策

连续着陆

3月4日，在“两会”汽车行业座谈会上，代表们表达了同样的观点：经过十多年的探索和积累，中国的新能源汽车正在开启期待已久的工业化。

从2013年底到2014年初，新能源汽车的优惠政策已经在贵州落地。

2013年11月26日，科技部批准毕节国家新能源汽车高新技术产业化基地认定。据悉，该基地的发展目标是逐步建立完整的新能源汽车产业体系，力争在相对较短的时间内将基地建设成为西南地区最大、最强的新能源车高新技术产业基地，努力培育以新能源汽车为主导产业的国家高新技术产业开发区。

2014年1月，贵阳、遵义、毕节、安顺、六盘水、黔东南入选“第二批新能源汽车推广应用城市”。这意味着，我省消费者在这六个城市购买新能源汽车时，将有望获得补贴。

文件显示，按照2013年标准，纯电动乘用车补贴为每辆3.5万元至6万元。纯电动汽车按电池容量每千瓦时补贴2000元，每辆车补贴总额不超过15万元。纯粹的选择……

c公交车每辆补贴25000-500000元。燃料电池乘用车每辆补贴20万元，商用车每辆补贴50万元。2014年和2015年，纯电动乘用车、插电式混合动力（含增程）乘用车、纯电动专用车和燃料电池车的补贴标准在2013年标准的基础上分别下降了5%和10%；纯电动公交车和插电式混合动力（包括增程）公交车的标准保持不变。

在新能源汽车迎来拐点的背景下，优惠政策频频落户贵州。贵州的新能源汽车发展会迎来春天吗？

经营者

补贴政策有助于扩大市场。

消费者的关注度持续上升。

补贴政策是否促进了新能源汽车的销售，笔者最近走访了一些新能源汽车销售商。

3月6日下午，笔者来到南明区一家国内电动车销售服务中心4S店。该店销售部负责人表示：“贵州还没有出台补贴规定，但根据广东的补贴，我们的车以前可以享受3.5万元的国家补贴，现在补贴是3.15万元。”

徐经理表示，近年来，新能源汽车逐渐受到消费者的关注，前来看车的客户大多会关注新能源汽车。然而，缺乏充电桩等相关配套设施是影响客户购买的主要原因。

但他认为，贵阳作为第二批推广新能源汽车的城市，也是国家生态文明示范城市。从长远来看，新能源、节能和环境保护是未来关注的焦点。如果补贴到位，我相信新能源汽车将受到更多消费者的青睐。

3月7日，笔者前往贵阳市观山湖区的汽车商场，那里出售油电混合动力新能源汽车。

对于新能源汽车的前景，桂丽坤也十分乐观。目前，他所供职的汽车品牌正通过投放广告和提供超长期免费维修等方式大力推动新能源汽车的销售。

然而，在新一轮国家补贴政策中，主要补贴是增程混合动力汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池，而该商场的油电混合动力汽车目前无法享受补贴。桂立坤希望未来补贴政策能覆盖混合动力汽车。

“混合动力汽车不受缺乏充电桩的限制，技术也相对成熟。自2012年我们正式推广以来，许多客户选择混合动力汽车是因为技术成熟。”桂立坤说。

应用程序；

应用

公共汽车行业处于领先地位。

购买私家车需要时间。

尽管新能源汽车优惠政策不断出台，但新能源汽车尚未大规模进入寻常百姓家。

2013年，贵阳市建造了44个电动汽车充电桩。然而，根据贵阳市供电局的统计，目前还没有电动汽车开始使用。

新能源汽车销售商表示，尽管消费者对新能源汽车的关注度确实在升温，但大多数消费者仍在观望。

新能源汽车的价格高于传统汽车，相关配套设施也不完善。技术成熟度存疑，成为消费者选择新能源汽车的三大门槛。

目前，公交系统已成为我省新能源汽车的最大客户。

今年年初，拥有世界上最先进的第二代混合动力的200辆新能源出租车在贵阳正式上市。购买这些新能源汽车的出租车公司计划在五年内推出3000辆新能源出租车。

早在2012年底，贵阳公交集团公司就实现了车辆燃料的清洁化，1850辆公交车完全由油改气，其余出租车也使用M100甲醇汽油。在毕节，当地的混合动力电动公交车也已进入公共交通系统。

业内人士指出，公交系统已成为新能源汽车的最大客户，一方面需要建设生态文明，减少尾气排放，保护城市空气质量，另一方面，与私家车相比，公交车的里程要多得多，可以充分发挥新能源汽车运营成本低的优势，从而使高购买成本的缺点最小化。随着技术的进步，新能源汽车的价格有望进一步降低，而油价的持续上涨将进一步凸显新能源汽车在燃油经济性方面的优势。新能源汽车进入千家万户只是时间问题。

充电桩等相关配套设施也已开工建设。

2013年初，贵阳市首批44个充电桩全部建成。3月10日，贵阳市供电局工作人员马军告诉笔者，贵阳公交公司已经购买了两辆电动公交车进行试运行，供电局将在金阳专门为其建设充电桩，预计3月底4月初投入使用。与此同时，贵阳市供电局还计划购买两辆电动汽车，率先进行应用示范。

马军透露，新能源电动汽车仍处于探索阶段。“但供电部门将支持国家实施的新能源推广，承担更多的社会责任，开好局，做好示范，完善基础设施。目前，贵阳市安装的44个充电桩虽然还不具备商业运营条件，但已经发挥了宣传和示范作用马军表示，“随着国家新一轮对新能源电动汽车的支持和推广，电动汽车的普及也将成为社会发展的新趋势，南方电网也将按照计划做好电动汽车基础设施建设。"

生产

该基地聚集了数十家企业。

建立联盟促进技术研发

在推广应用不断加强的同时，贵州新能源汽车的生产也在加快。毕节已成为我省新能源汽车重镇。

目前，毕节已形成以“燃料电池汽车、混合动力汽车、纯电动汽车”三大整车技术为“三纵”，以“多能动力总成系统、驱动电机、动力电池”三大关键技术为“三纵”的新能源汽车产业布局。基地有30多家新能源汽车骨干企业，其中不乏拥有大量自主知识产权和核心技术达到国际领先水平的高新技术企业和实力雄厚的集团公司投资建设的生产企业；

同时，毕节拥有40多家汽车零部件配套生产企业。

与此同时，毕节多家新能源汽车企业成立了工程研究中心，并与国内外一流的汽车研发机构建立了合作关系。在龙头和骨干企业的带动下，联合中国汽车电子企业、高校和研究机构成立毕节新能源产业技术联盟，共同推动汽车电子技术的自主创新。基地80%的规模以上工业企业与中国科学院、清华大学、北京理工学院、上海交通大学等40多所高校和科研机构建立了长期合作关系，以自主创新抢占行业制高点。

预计到2015年，毕节市将建成投产80辆新能源汽车及配套企业，汽车零部件国产化率达到80%，可实现年产30万辆新能源车，工业总产值达到150亿元以上。

与此同时，奇瑞贵阳客车生产的第一辆新能源客车于2013年5月成功下线。奇瑞还与贵阳公交公司签署了订单，首批将向公交公司提供130辆新能源公交车。2013年11月，贵州鹏程电动车科技有限公司有限公司正式落户台江经济开发区。计划建设年产30万辆新能源电动汽车的生产线及其配套设施。

贵州新能源汽车已经踩下了油门。2014年，贵州新能源汽车的好消息不断。

成立毕节国家新能源汽车高新技术产业化基地，贵阳、遵义、毕节、安顺、六盘水、黔东南6个市州入选“第二批新能源汽车推广应用城市”。

经过10多年的探索，国产新能源汽车似乎已经站在了高速行驶的起跑线上。

贵州新能源汽车产业及应用布局如何？新能源汽车何时进入人们的家庭？请参阅提交人的调查。

贵阳街头行驶的新能源公交车

2014年新能源汽车

转折点即将到来？

业内人士判断，新能源汽车有望在2014年迎来拐点，进入快速增长期。尽管这一判断还有待检验，但近年来新能源汽车势头不断，这是不争的事实。

相关统计数据显示，2013年，中国纯电动和插电式混合动力新能源汽车销量同比增长39%，远高于中国汽车市场的增速。得益于补贴政策的激励，新能源汽车在中国的推广和应用一直在加速。2012年底至2013年3月，25个示范城市推广的新能源汽车数量从27432辆增加到3.98万辆，充换电站超过8000座，新能源汽车推广应用规模居世界前列。

随着雾霾天气的出现，能够解决汽车尾气污染甚至实现汽车尾气零排放的新能源汽车越来越受到关注。今年“两会”期间，新能源汽车再次成为热点话题。

新能源汽车是中国汽车创新的起点。全国政协副主席、科技部部长万钢认为，中国新能源汽车具备良好的基础条件，有希望打造一批世界级品牌，真正实现汽车强国。工信部部长苗圩也指出，中国要想成为汽车强国，首先必须实现地方技术领先。随着传统汽车与国外的巨大差距，新能源成为了一种选择。苗圩表示，2014年，新能源汽车得到大力推广，行业认识已经趋于统一。

新能源汽车的技术进步势头也在增强。与2009年相比，锂电池的成本下降了……

提高了近50%，能量密度增加了一倍多，单体电池的循环寿命显著提高。目前，我国动力电池年产量可满足20万辆的要求。

贵州（省）

新能源汽车优惠政策

连续着陆

3月4日，在“两会”汽车行业座谈会上，代表们表达了同样的观点：经过十多年的探索和积累，中国的新能源汽车正在开启期待已久的工业化。

从2013年底到2014年初，新能源汽车的优惠政策已经在贵州落地。

2013年11月26日，科技部批准毕节国家新能源汽车高新技术产业化基地认定。据悉，该基地的发展目标是逐步建立完整的新能源汽车产业体系，力争在相对较短的时间内将基地建设成为西南地区最大、最强的新能源车高新技术产业基地，努力培育以新能源汽车为主导产业的国家高新技术产业开发区。

2014年1月，贵阳、遵义、毕节、安顺、六盘水、黔东南入选“第二批新能源汽车推广应用城市”。这意味着，我省消费者在这六个城市购买新能源汽车时，将有望获得补贴。

文件显示，按照2013年标准，纯电动乘用车补贴为每辆3.5万元至6万元。纯电动汽车按电池容量每千瓦时补贴2000元，每辆车补贴总额不超过15万元。纯电动公交车每辆补贴25000-500000元。燃料电池乘用车每辆补贴20万元，商用车每辆补贴50万元。2014年和2015年，纯电动乘用车、插电式混合动力（含增程）乘用车、纯电动专用车和燃料电池车的补贴标准在2013年标准的基础上分别下降了5%和10%；

纯电动公交车和插电式混合动力（包括增程）公交车的标准保持不变。

在新能源汽车迎来拐点的背景下，优惠政策频频落户贵州。贵州的新能源汽车发展会迎来春天吗？

经营者

补贴政策有助于扩大市场。

消费者的关注度持续上升。

补贴政策是否促进了新能源汽车的销售，笔者最近走访了一些新能源汽车销售商。

3月6日下午，笔者来到南明区一家国内电动车销售服务中心4S店。该店销售部负责人表示：“贵州还没有出台补贴规定，但根据广东的补贴，我们的车以前可以享受3.5万元的国家补贴，现在补贴是3.15万元。”

徐经理表示，近年来，新能源汽车逐渐受到消费者的关注，前来看车的客户大多会关注新能源汽车。然而，缺乏充电桩等相关配套设施是影响客户购买的主要原因。

但他认为，贵阳作为第二批推广新能源汽车的城市，也是国家生态文明示范城市。从长远来看，新能源、节能和环境保护是未来关注的焦点。如果补贴到位，我相信新能源汽车将受到更多消费者的青睐。

3月7日，笔者前往贵阳市观山湖区的汽车商场，那里出售油电混合动力新能源汽车。

对于新能源汽车的前景，桂丽坤也十分乐观。目前，他所供职的汽车品牌正通过投放广告和提供超长期免费维修等方式大力推动新能源汽车的销售。

然而，在新一轮国家补贴政策中，主要补贴是增程混合动力汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池，而该商场的油电混合动力汽车目前无法享受补贴。桂立坤希望未来补贴政策能覆盖混合动力汽车。

“混合动力汽车不受缺乏充电桩的限制，技术也相对成熟。自2012年我们正式推广以来，许多客户选择混合动力汽车是因为技术成熟。”桂立坤说。

应用程序；

应用

公共汽车行业处于领先地位。

购买私家车需要时间。

尽管新能源汽车优惠政策不断出台，但新能源汽车尚未大规模进入寻常百姓家。

2013年，贵阳市建造了44个电动汽车充电桩。然而，根据贵阳市供电局的统计，目前还没有电动汽车开始使用。

新能源汽车销售商表示，尽管消费者对新能源汽车的关注度确实在升温，但大多数消费者仍在观望。

新能源汽车的价格高于传统汽车，相关配套设施也不完善。技术成熟度存疑，成为消费者选择新能源汽车的三大门槛。

目前，公交系统已成为我省新能源汽车的最大客户。

今年年初，拥有世界上最先进的第二代混合动力的200辆新能源出租车在贵阳正式上市。购买这些新能源汽车的出租车公司计划在五年内推出3000辆新能源出租车。

早在2012年底，贵阳公交集团公司就实现了车辆燃料的清洁化，1850辆公交车完全由油改气，其余出租车也使用M100甲醇汽油。在毕节，当地的混合动力电动公交车也已进入公共交通系统。

业内人士指出，公交系统已成为新能源汽车的最大客户，一方面需要建设生态文明，减少尾气排放，保护城市空气质量，另一方面，与私家车相比，公交车的里程要多得多，可以充分发挥新能源汽车运营成本低的优势，从而使高购买成本的缺点最小化。随着技术的进步，新能源汽车的价格有望进一步降低，而油价的持续上涨将进一步凸显新能源汽车在燃油经济性方面的优势。新能源汽车进入千家万户只是时间问题。

充电桩等相关配套设施也已开工建设。

2013年初，贵阳市首批44个充电桩全部建成。3月10日，贵阳市供电局工作人员马军告诉笔者，贵阳公交公司已经购买了两辆电动公交车进行试运行，供电局将在金阳专门为其建设充电桩，预计3月底4月初投入使用。与此同时，贵阳市供电局还计划购买两辆电动汽车，率先进行应用示范。

马军透露，新能源电动汽车仍处于探索阶段。“但供电部门将支持国家实施的新能源推广，承担更多的社会责任，开好局，做好示范，完善基础设施。目前，贵阳市安装的44个充电桩虽然还不具备商业运营条件，但已经发挥了宣传和示范作用马军表示，“随着国家新一轮对新能源电动汽车的支持和推广，电动汽车的普及也将成为社会发展的新趋势，南方电网也将按照计划做好电动汽车基础设施建设。"

生产

该基地聚集了数十家企业。

建立联盟促进技术研发

在推广应用不断加强的同时，贵州新能源汽车的生产也在加快。毕节已成为我省新能源汽车重镇。

目前，毕节已形成以“燃料电池汽车、混合动力汽车、纯电动汽车”三大整车技术为“三纵”，以“多能动力总成系统、驱动电机、动力电池”三大关键技术为“三纵”的新能源汽车产业布局。基地有30多家新能源汽车骨干企业，其中不乏拥有大量自主知识产权和核心技术达到国际领先水平的高新技术企业和实力雄厚的集团公司投资建设的生产企业；

同时，毕节拥有40多家汽车零部件配套生产企业。

与此同时，毕节多家新能源汽车企业成立了工程研究中心，并与国内外一流的汽车研发机构建立了合作关系。在龙头和骨干企业的带动下，联合中国汽车电子企业、高校和研究机构成立毕节新能源产业技术联盟，共同推动汽车电子技术的自主创新。基地80%的规模以上工业企业与中国科学院、清华大学、北京理工学院、上海交通大学等40多所高校和科研机构建立了长期合作关系，以自主创新抢占行业制高点。

预计到2015年，毕节市将建成投产80辆新能源汽车及配套企业，汽车零部件国产化率达到80%，可实现年产30万辆新能源车，工业总产值达到150亿元以上。

与此同时，奇瑞贵阳客车生产的第一辆新能源客车于2013年5月成功下线。奇瑞还与贵阳公交公司签署了订单，首批将向公交公司提供130辆新能源公交车。2013年11月，贵州鹏程电动车科技有限公司有限公司正式落户台江经济开发区。计划建设年产30万辆新能源电动汽车的生产线及其配套设施。

贵州新能源汽车已经踩下了油门。

标签：东南奇瑞北京

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