京东牵手比亚迪 北汽 究竟是谁成全了谁？

远离美国哥伦比亚大学的刘强东显然在不久的将来运气不错。刚刚与奶茶妹妹章泽天传出的“校友丑闻”尚未见底。最近，他将注意力集中在了自己的品牌上，刘强东也多次传出与北汽、比亚迪等自主品牌的“绯闻”。

不久前，京东海外平台刚刚与北汽新能源签署战略协议。3月11日，北汽新能源汽车股份有限公司有限公司与知名电商公司京东商城达成战略合作。据北京新能源公司内部人士透露，在这一跨境合作框架下，双方将在战略和业务层面达成多项合作和资源共享，共同为推动新能源的普及做出贡献。

为了表明此次战略合作的重要性，北汽集团董事长徐和谊和京东首席执行官刘强东出席了签约仪式，并发布了《为蔚来行动宣言》。汽车行业引人关注的是，在《蔚来行动宣言》中明确表示“将共建新能源汽车线上旗舰店”。徐和谊想把包括E150在内的新能源汽车放到京东的“窗口”，走电商路线的意图显而易见。

尽管刘强东是JEEP龙年特别版牧马人的第一位车主，但刘强东显然不愿意将京东与大排量、大能耗的SUV概念联系在一起。刘强东最近频频玩“绿色概念”，与北汽的合作才刚刚开始。

在与北汽签署新能源领域合作协议之前，刘强东和京东已经将目光投向了比亚迪这个自主品牌在新能源领域的“一哥”。据一位接近比亚迪的知情人士透露，3月8日，京东集团高级副总裁马建荣和京东集团分销部、战略部、公共事务部等高级管理层访问了比亚迪，重点关注比亚迪的新能源产业，并寻求与比亚迪在战略和业务层面的合作。

在访问比亚迪期间，马建荣专门测试了比亚迪纯电动出租车e6和双擎双模电动车秦两款新能源“拳头产品”，这不仅提高了更多的期待，也让人怀疑比亚迪的e6和秦是否会出现在京东商城的页面上。

马建荣的出现，对于急于开辟新能源渠道、全面抢占市场的比亚迪来说，意义更大。比亚迪汽车销售公司总经理助理陈文发曾向环球网作者透露，刚刚在北京发布的纯电动比亚迪E 66，预计在e62014年销量将突破1万辆，几乎占据了北京整个新能源市场的一半。据笔者观察，目前比亚迪在北京只有5家授权实体4S店，而想要吃掉一半新能源的比亚迪，自然希望建立一个全新的电商渠道。

当然，京东频繁接触自主品牌也有其自身的考虑。京东在美国上市已成定局。2014年1月30日，京东商城提交了IPO招股书，并计划在美国上市。根据招股书的实际情况，京东此次将筹集高达15亿美元的资金。然而，“俞渝出生，何胜梁出生”，还有强大的马云和阿里巴巴。3月16日，阿里巴巴集团通过官方微博正式宣布在美国上市。

京东近年来发展迅速，内部正在发生深刻变化，但与庞大的阿里巴巴相比，它仍然“不成熟”。2013年双十一（光棍节），阿里巴巴旗下天猫商城的日交易额达到350亿元，接近京东商城的年交易额。阿里的另一个旗舰品牌淘宝最近公布了2012年10月的交易金额：交易金额约为1万亿元。按照淘宝的增长速度，2013年其交易额应该接近2亿元。

众所周知，阿里巴巴集团已经成为中国最赚钱的互联网公司，但京东商城仍然是一家亏损的公司。众所周知，上市是一个与资本市场一起讲述故事的过程。在实力已经达到“吓人”程度的阿里巴巴面前，刘强东真的遇到了一个“神一般”的对手。

但京东的野心并不止于r……

活力。刘强东告诉资本市场的故事是“中国的亚马逊”。目的是显而易见的。请让资本市场参考亚马逊来评估京东商城。截至3月16日，亚马逊的市值约为1717亿美元，在全球互联网公司中仅次于谷歌，高于脸书。

理想是充实的，现实是支柱。如何在上市前为炒作概念增添更多振奋人心的主题，是刘强东面临的一大问题。资深越野迷刘强东可能为火热的中国汽车市场和蓬勃发展的新能源市场打了一个“算盘”。

刘强东自然知道，与章泽天的疑似恋情最多只能是中国人茶余饭后的谈资，但与徐和谊和王传福的“某种联系”确实会引起华尔街的注意。

一方面，在经历了“黄金十年”之后，2013年中国汽车市场仍呈现出强劲的增长趋势。2013年，中国汽车销量突破2000万辆，达到2198.41万辆，比2012年增长13.9%。中国汽车市场仍然是世界上最大的汽车市场，全球资本市场都知道，在未来很长一段时间内，中国市场仍将是全球汽车市场的最强引擎，但事实并非如此。

另一方面，2014年已成为中国汽车市场的“新能源元年”。2013年，中国汽车销量超过2000万辆，其中新能源汽车仅约2万辆，但这并不妨碍行业对新能源市场充满期待。

有各种迹象表明，政府对纯电动汽车行业的支持越来越“系统化”。以充电桩为例，它是支撑纯电动汽车发展的最重要力量。除了北京、上海、杭州等地政府，多地政府也提出了在新社区配套充电桩的新思路，打通纯电动汽车产业化的“最后一公里”。

与此同时，工业巨头颠覆性的“自我革命”也在加紧进行。国家电网公司近日表示，电动汽车充换电设施将全面向社会开放。这被业内认为是继“两桶油”之后，国有企业推动与社会资本合作的又一重大改革。

有业内人士预测，未来中国将成为新能源汽车最大的市场，京东作为一家电子商务公司，显然不愿意放弃这一提前进入市场的战略机遇。

更重要的是，特斯拉这只以新能源为主题的概念股，让大洋两岸的股市过热。自《旧金山纪事报》（San Francisco Chronicle）报道马斯克（Musk）于2013年与苹果（Apple）收购代表会面的消息以来，特斯拉（Tesla）的股价一路下跌，最高飙升12.3%，超过每股2.17美元。目前，这家拥有不到2万辆汽车的微型汽车公司的市值接近250亿美元。

只要碰上“新能源”这个词，市值和市盈率就能大大提高，这似乎是特斯拉对刘强东的启发。京东最近频繁牵手新能源也就不足为奇了。

作为中国“五大汽车集团”之一，北汽是北京汽车产业的发展规划中心、资本运营中心、产品开发中心和人才中心。根据北汽的规划，2015年，北汽将实现400万辆的整车产能，360多万辆的销量，13.5%以上的市场份额；营业收入4500亿元，利润总额超过300亿元；

力争进入国内汽车行业第一梯队和世界汽车行业前15名。

比亚迪成立于1995年，目前拥有三大产业：信息技术、汽车和新能源。目前，它是全球最大的可充电电池制造商，镍镉电池和手机锂电池的出货量居世界第一，在全球拥有超过18万名员工。它拥有两家上市公司：比亚迪股份（股票代码：1211.HK）和比亚迪电子（股票代码为：0285.HK）。

京东拥抱北汽新能源和比亚迪，一方面考虑到北汽的政府背景，另一方面利用比亚迪在新能源领域深厚的技术知识。“不把所有鸡蛋放在同一个篮子里”是刘强东为京东制定的战略，京东未来将出售中国版的“特斯拉”，这可能会成为京东的新标签。

而自主品牌自然也有自己的考量。北汽和比亚迪将对销售仍处于起步阶段的新能源电商进行“试水”。一方面，他们可以探索电子商务这一新渠道的规律和消费者的反馈，为未来规模更大的传统动力汽车积累宝贵的经验和教训。另一方面，在城市土地成本居高不下的前提下，专门为新能源开设实体店的成本和人力也可以大大降低。

自主品牌正在经历一场“春寒”的噩梦。根据中国汽车协会的数据，2月份汽车产销分别为163.75万辆和159.64万辆，分别比上月下降21.7%和26%，分别比去年同期增长21.5%和17.8%。1-2月，中国汽车产销分别为368.88万辆和375.29万辆，分别比去年同期增长11.4%和10.7%。

1-2月，中国品牌乘用车销量121.31万辆，较上年同期下降1%，而同期乘用车整体增速超过10%；

占乘用车总销量的38.4%，份额比上年同期下降4.8个百分点。令人担忧的是，这已经是自主品牌市场份额连续第六个月下降。

相比之下，外国资本的大规模入侵。据英国路透社3月13日消息，德国汽车制造商大众汽车集团预测，今年其所有品牌的总销量将超过1000万辆，比之前的计划提前了四年。与此同时，首席执行官温恩德也向全球媒体宣布，在2014和2015两个财政年度，大众集团将发布包括大众帕萨特、全新奥迪Q7和许多其他关键新车在内的100多款车型。

2014年前两个月，大众汽车在中国的销量增长了12%，达到43.77万辆。2014年加速扩大中国市场，自然是大众汽车雄心勃勃的选择。2014年自主品牌面临的挑战可以用“前所未有”来形容。

急需上市主题支持的京东，要帮助自有品牌开发新能源，还有多大的耐心，还有待观察。然而，毫无疑问，当自主品牌面临外国品牌咄咄逼人的趋势时，有更多像京东这样的人物来帮助自主品牌探索新的销售模式，打开当前的销售困境，是一条双赢之路。远离美国哥伦比亚大学的刘强东显然在不久的将来运气不错。刚刚与奶茶妹妹章泽天传出的“校友丑闻”尚未见底。最近，他将注意力集中在了自己的品牌上，刘强东也多次传出与北汽、比亚迪等自主品牌的“绯闻”。

不久前，京东海外平台刚刚与北汽新能源签署战略协议。3月11日，北汽新能源汽车股份有限公司有限公司与知名电商公司京东商城达成战略合作。据北京新能源公司内部人士透露，在这一跨境合作框架下，双方将在战略和业务层面达成多项合作和资源共享，共同为推动新能源的普及做出贡献。

为了表明此次战略合作的重要性，北汽集团董事长徐和谊和京东首席执行官刘强东出席了签约仪式，并发布了《为蔚来行动宣言》。汽车行业引人关注的是，在《蔚来行动宣言》中明确表示“将共建新能源汽车线上旗舰店”。徐和谊想把包括E150在内的新能源汽车放到京东的“窗口”，走电商路线的意图显而易见。

尽管刘强东是JEEP龙年特别版牧马人的第一位车主，但刘强东显然不愿意将京东与大排量、大能耗的SUV概念联系在一起。刘强东最近频频玩“绿色概念”，与北汽的合作才刚刚开始。

在与北汽签署新能源领域合作协议之前，刘强东和京东已经将目光投向了比亚迪这个自主品牌在新能源领域的“一哥”。据一位接近比亚迪的知情人士透露，3月8日，京东集团高级副总裁马建荣和京东集团分销部、战略部、公共事务部等高级管理层访问了比亚迪，重点关注比亚迪的新能源产业，并寻求与比亚迪在战略和业务层面的合作。

在访问比亚迪期间，马建荣专门测试了比亚迪纯电动出租车e6和双擎双模电动车秦两款新能源“拳头产品”，这不仅提高了更多的期待，也让人怀疑比亚迪的e6和秦是否会出现在京东商城的页面上。

马建荣的出现，对于急于开辟新能源渠道、全面抢占市场的比亚迪来说，意义更大。比亚迪汽车销售公司总经理助理陈文发曾向环球网作者透露，刚刚在北京发布的纯电动比亚迪E 66，预计在e62014年销量将突破1万辆，几乎占据了北京整个新能源市场的一半。据笔者观察，目前比亚迪在北京只有5家授权实体4S店，而想要吃掉一半新能源的比亚迪，自然希望建立一个全新的电商渠道。

当然，京东频繁接触独立……

rands也有自己的考虑。京东在美国上市已成定局。2014年1月30日，京东商城提交了IPO招股书，并计划在美国上市。根据招股书的实际情况，京东此次将筹集高达15亿美元的资金。然而，“俞渝出生，何胜梁出生”，还有强大的马云和阿里巴巴。3月16日，阿里巴巴集团通过官方微博正式宣布在美国上市。

京东近年来发展迅速，内部正在发生深刻变化，但与庞大的阿里巴巴相比，它仍然“不成熟”。2013年双十一（光棍节），阿里巴巴旗下天猫商城的日交易额达到350亿元，接近京东商城的年交易额。阿里的另一个旗舰品牌淘宝最近公布了2012年10月的交易金额：交易金额约为1万亿元。按照淘宝的增长速度，2013年其交易额应该接近2亿元。

众所周知，阿里巴巴集团已经成为中国最赚钱的互联网公司，但京东商城仍然是一家亏损的公司。众所周知，上市是一个与资本市场一起讲述故事的过程。在实力已经达到“吓人”程度的阿里巴巴面前，刘强东真的遇到了一个“神一般”的对手。

但京东的野心并没有止步于现实。刘强东告诉资本市场的故事是“中国的亚马逊”。目的是显而易见的。请让资本市场参考亚马逊来评估京东商城。截至3月16日，亚马逊的市值约为1717亿美元，在全球互联网公司中仅次于谷歌，高于脸书。

理想是充实的，现实是支柱。如何在上市前为炒作概念增添更多振奋人心的主题，是刘强东面临的一大问题。资深越野迷刘强东可能为火热的中国汽车市场和蓬勃发展的新能源市场打了一个“算盘”。

刘强东自然知道，与章泽天的疑似恋情最多只能是中国人茶余饭后的谈资，但与徐和谊和王传福的“某种联系”确实会引起华尔街的注意。

一方面，在经历了“黄金十年”之后，2013年中国汽车市场仍呈现出强劲的增长趋势。2013年，中国汽车销量突破2000万辆，达到2198.41万辆，比2012年增长13.9%。中国汽车市场仍然是世界上最大的汽车市场，全球资本市场都知道，在未来很长一段时间内，中国市场仍将是全球汽车市场的最强引擎，但事实并非如此。

另一方面，2014年已成为中国汽车市场的“新能源元年”。2013年，中国汽车销量超过2000万辆，其中新能源汽车仅约2万辆，但这并不妨碍行业对新能源市场充满期待。

有各种迹象表明，政府对纯电动汽车行业的支持越来越“系统化”。以充电桩为例，它是支撑纯电动汽车发展的最重要力量。除了北京、上海、杭州等地政府，多地政府也提出了在新社区配套充电桩的新思路，打通纯电动汽车产业化的“最后一公里”。

与此同时，工业巨头颠覆性的“自我革命”也在加紧进行。国家电网公司近日表示，电动汽车充换电设施将全面向社会开放。这被业内认为是继“两桶油”之后，国有企业推动与社会资本合作的又一重大改革。

有业内人士预测，未来中国将成为新能源汽车最大的市场，京东作为一家电子商务公司，显然不愿意放弃这一提前进入市场的战略机遇。

更重要的是，特斯拉这只以新能源为主题的概念股，让大洋两岸的股市过热。自《旧金山纪事报》（San Francisco Chronicle）报道马斯克（Musk）于2013年与苹果（Apple）收购代表会面的消息以来，特斯拉（Tesla）的股价一路下跌，最高飙升12.3%，超过每股2.17美元。目前，这家拥有不到2万辆汽车的微型汽车公司的市值接近250亿美元。

只要碰上“新能源”这个词，市值和市盈率就能大大提高，这似乎就是乐购……

刘强东的灵感。京东最近频繁牵手新能源也就不足为奇了。

作为中国“五大汽车集团”之一，北汽是北京汽车产业的发展规划中心、资本运营中心、产品开发中心和人才中心。根据北汽的规划，2015年，北汽将实现400万辆的整车产能，360多万辆的销量，13.5%以上的市场份额；营业收入4500亿元，利润总额超过300亿元；力争进入国内汽车行业第一梯队和世界汽车行业前15名。

比亚迪成立于1995年，目前拥有三大产业：信息技术、汽车和新能源。目前，它是全球最大的可充电电池制造商，镍镉电池和手机锂电池的出货量居世界第一，在全球拥有超过18万名员工。它拥有两家上市公司：比亚迪股份（股票代码：1211.HK）和比亚迪电子（股票代码为：0285.HK）。

京东拥抱北汽新能源和比亚迪，一方面考虑到北汽的政府背景，另一方面利用比亚迪在新能源领域深厚的技术知识。“不把所有鸡蛋放在同一个篮子里”是刘强东为京东制定的战略，京东未来将出售中国版的“特斯拉”，这可能会成为京东的新标签。

而自主品牌自然也有自己的考量。北汽和比亚迪将对销售仍处于起步阶段的新能源电商进行“试水”。一方面，他们可以探索电子商务这一新渠道的规律和消费者的反馈，为未来规模更大的传统动力汽车积累宝贵的经验和教训。另一方面，在城市土地成本居高不下的前提下，专门为新能源开设实体店的成本和人力也可以大大降低。

自主品牌正在经历一场“春寒”的噩梦。根据中国汽车协会的数据，2月份汽车产销分别为163.75万辆和159.64万辆，分别比上月下降21.7%和26%，分别比去年同期增长21.5%和17.8%。1-2月，中国汽车产销分别为368.88万辆和375.29万辆，分别比去年同期增长11.4%和10.7%。

1-2月，中国品牌乘用车销量121.31万辆，较上年同期下降1%，而同期乘用车整体增速超过10%；占乘用车总销量的38.4%，份额比上年同期下降4.8个百分点。令人担忧的是，这已经是自主品牌市场份额连续第六个月下降。

相比之下，外国资本的大规模入侵。据英国路透社3月13日消息，德国汽车制造商大众汽车集团预测，今年其所有品牌的总销量将超过1000万辆，比之前的计划提前了四年。与此同时，首席执行官温恩德也向全球媒体宣布，在2014和2015两个财政年度，大众集团将发布包括大众帕萨特、全新奥迪Q7和许多其他关键新车在内的100多款车型。

2014年前两个月，大众汽车在中国的销量增长了12%，达到43.77万辆。2014年加速扩大中国市场，自然是大众汽车雄心勃勃的选择。2014年自主品牌面临的挑战可以用“前所未有”来形容。

急需上市主题支持的京东，要帮助自有品牌开发新能源，还有多大的耐心，还有待观察。然而，毫无疑问，当自主品牌面临外国品牌咄咄逼人的趋势时，有更多像京东这样的人物来帮助自主品牌探索新的销售模式，打开当前的销售困境，是一条双赢之路。

标签：比亚迪北京大众特斯拉北京汽车

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