全国人大代表、石峰集团董事长刘一发在全国人大上表示，新能源汽车作为我国七大战略性新兴产业之一，近年来通过发展形成了多元化发展格局。其中，纯电驱动的小型纯电动乘用车具有制造成本低、使用成本低、性价比高、节能环保、市场广阔、易于产业化等优点。目前，部分企业生产的小型纯电动汽车已通过国家权威机构检测，生产条件符合轻型汽车标准要求，已形成产业发展条件。刘一发建议工业和信息化部，国家发展改革委、部要尽快对具有汽车生产资质的小型纯电动乘用车企业和通过检验的产品实施准入管理，促进小型纯电动客车行业科学发展。
全国人大代表、石峰集团董事长刘一发（资料图片）
刘亦发认为，支持这一提议的主要原因有四个：
第一，小型纯电动乘用车有利于国家能源安全、大气污染治理和环境保护，有利于国家电网安全。中国拥有1.37亿辆汽车，年汽油消费量超过2亿吨，原油对外依存度达到58%。自2013年以来，中国平均雾霾天数为4.7天，比正常情况多2.3天，中国平均霾天数为52年来最高。城市空气中约20%的PM2.5来自机动车尾气。汽车给中国的石油资源和环境保护带来了巨大的压力。我国每天晚上有900～11亿千瓦时的低电量。小型纯电动汽车白天行驶，晚上在家使用廉价的民用220V“谷电”充电，相当于一个无限充电站，为电网“分散调峰”。小型纯电动乘用车实现零污染、零排放，大力发展小型纯电动客车将对促进国家石油能源安全、环境保护和电网平衡发挥积极作用。
第二，小型纯电动乘用车是加快中小城市与城乡居民融合的重要环节和桥梁。党的十八届三中全会提出，要坚持走中国特色新型城镇化道路，推进以人民为中心的城镇化，促进城镇化与新农村建设协调发展。随着中国农村城镇化和农民市民化的发展，城乡之间的人流和物流越来越频繁，城乡居民迫切需要比电动自行车更安全、更舒适的交通工具。小型纯电动乘用车安全可靠、节能环保。每100公里收费约3万元（每公里仅8美分），一次充电可行驶约120-200公里。通过近年来在中小城市、城乡结合部和广大农村地区的推广示范，充分满足了中小城市和城乡居民的出行要求，其节能环保、质量可靠、性价比高的优越性能也得到了充分验证。
第三，小型纯电动乘用车得到了资深院士、著名专家和行业领袖的高度认可和支持。中国工程院院士郭孔辉、杨玉生、唐仁元，中国科学院院士田兆武、何作秀，国务院发展研究中心原党组书记、副主任陈清泰，中国机械工业联合会副会长王瑞祥，杨学通、张晓宇，等专家分别对小型纯电动乘用车进行了调研，一致认为小型纯电动客车不是低技术、低附加，而是与先进信息技术高度融合，是新能源汽车产业化发展的现实路径。Xi，工业政策局副局长……
工业和信息化部司、副巡视员李万里分别对石峰小型纯电动乘用车进行了调研。工业和信息化部组织开展了小型纯电动乘用车的底部检测，提出了“经济型四轮电动汽车”的概念。石峰集团具有轻型汽车生产资质。石峰小型纯电动乘用车通过结构升级，通过国家汽车质量监督检验中心检验。采用磷酸铁锂电池和阀控胶体电池，最高速度为85Km/h，电池容量为100Ah和150Ah，工况试验续航里程分别为90Km和155Km。62项强制性检验项目全部达到标准要求。此外，石峰小型纯电动乘用车1.5万公里可靠性测试性能达到标准要求。
第四，小型纯电动乘用车符合新能源产业政策，中央和有关部委领导给予充分肯定。李克强总理强调，公务用车要率先推动新能源汽车的使用。新能源汽车应该受到每个人的提倡，政府应该发挥示范作用。小型纯电动乘用车是中国特色产品，符合新能源汽车产业政策，已形成规模化、产业化发展条件。2013年12月5日，工业和信息化部部长苗圩在汽车产业转型升级推进会上表示：现在，新能源汽车都是在传统汽车上改装的，传统汽车制造商很容易被心态、技术路径和现有资产拖累，因此，很难主动进行大规模投资和创新。我们正在考虑让一两匹黑马进来，搅动池水，调动企业的活力。小型纯电动乘用车实现了产业化发展，得到了中央和有关部委领导的充分肯定，对实现2015年产销50万辆新能源汽车的目标十分重要。全国人大代表、石峰集团董事长刘一发在全国人大上表示，新能源汽车作为我国七大战略性新兴产业之一，近年来通过发展形成了多元化发展格局。其中，纯电驱动的小型纯电动乘用车具有制造成本低、使用成本低、性价比高、节能环保、市场广阔、易于产业化等优点。目前，部分企业生产的小型纯电动汽车已通过国家权威机构检测，生产条件符合轻型汽车标准要求，已形成产业发展条件。刘一发建议工业和信息化部，国家发展改革委、部要尽快对具有汽车生产资质的小型纯电动乘用车企业和通过检验的产品实施准入管理，促进小型纯电动客车行业科学发展。
全国人大代表、石峰集团董事长刘一发（资料图片）
刘亦发认为，支持这一提议的主要原因有四个：
第一，小型纯电动乘用车有利于国家能源安全、大气污染治理和环境保护，有利于国家电网安全。中国拥有1.37亿辆汽车，年汽油消费量超过2亿吨，原油对外依存度达到58%。自2013年以来，中国平均雾霾天数为4.7天，比正常情况多2.3天，中国平均霾天数为52年来最高。城市空气中约20%的PM2.5来自机动车尾气。汽车给中国的石油资源和环境保护带来了巨大的压力。我国每天晚上有900～11亿千瓦时的低电量。小型纯电动汽车白天行驶，晚上在家使用廉价的民用220V“谷电”充电，相当于无限……
充电站和电网的“分散调峰”。小型纯电动乘用车实现零污染、零排放，大力发展小型纯电动客车将对促进国家石油能源安全、环境保护和电网平衡发挥积极作用。
第二，小型纯电动乘用车是加快中小城市与城乡居民融合的重要环节和桥梁。党的十八届三中全会提出，要坚持走中国特色新型城镇化道路，推进以人民为中心的城镇化，促进城镇化与新农村建设协调发展。随着中国农村城镇化和农民市民化的发展，城乡之间的人流和物流越来越频繁，城乡居民迫切需要比电动自行车更安全、更舒适的交通工具。小型纯电动乘用车安全可靠、节能环保。每100公里收费约3万元（每公里仅8美分），一次充电可行驶约120-200公里。通过近年来在中小城市、城乡结合部和广大农村地区的推广示范，充分满足了中小城市和城乡居民的出行要求，其节能环保、质量可靠、性价比高的优越性能也得到了充分验证。
第三，小型纯电动乘用车得到了资深院士、著名专家和行业领袖的高度认可和支持。中国工程院院士郭孔辉、杨玉生、唐仁元，中国科学院院士田兆武、何作秀，国务院发展研究中心原党组书记、副主任陈清泰，中国机械工业联合会副会长王瑞祥，杨学通、张晓宇，等专家分别对小型纯电动乘用车进行了调研，一致认为小型纯电动客车不是低技术、低附加，而是与先进信息技术高度融合，是新能源汽车产业化发展的现实路径。工信部产业政策司副司长卢Xi和副巡视员李万里分别对石峰小型纯电动乘用车进行了调查。工业和信息化部组织开展了小型纯电动乘用车的底部检测，提出了“经济型四轮电动汽车”的概念。石峰集团具有轻型汽车生产资质。石峰小型纯电动乘用车通过结构升级，通过国家汽车质量监督检验中心检验。采用磷酸铁锂电池和阀控胶体电池，最高速度为85Km/h，电池容量为100Ah和150Ah，工况试验续航里程分别为90Km和155Km。62项强制性检验项目全部达到标准要求。此外，石峰小型纯电动乘用车1.5万公里可靠性测试性能达到标准要求。
第四，小型纯电动乘用车符合新能源产业政策，中央和有关部委领导给予充分肯定。李克强总理强调，公务用车要率先推动新能源汽车的使用。新能源汽车应该受到每个人的提倡，政府应该发挥示范作用。小型纯电动乘用车是中国特色产品，符合新能源汽车产业政策，已形成规模化、产业化发展条件。2013年12月5日，工业和信息化部部长苗圩在汽车产业转型升级推进会上表示：现在，新能源汽车都是在传统汽车上改装的，传统汽车制造商很容易被心态、技术路径和现有资产拖累，因此，很难主动进行大规模投资和创新。我们正在考虑让一两匹黑马进来，搅动池水，调动企业的活力。小型纯电动乘用车已实现工业化……
这一发展得到了中央政府和有关部委领导的充分肯定，对实现2015年产销50万辆新能源汽车的目标至关重要。
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