安徽产纯电动大巴可负重跑长途 未来或普遍使用

19日，安徽省新能源汽车产业发展联盟第一次专家会议召开。来自上海同济大学、北京邮电大学、我省高校和企业的代表就新能源产业发展进行了探讨。会议透露，安徽省新能源汽车的研发在公交车和私人乘用车领域处于领先地位。纯电动公交车能够为长途运输提供服务，而电池成本每年降低10%。

合肥18路纯电动客车

同济大学新能源汽车工程中心副主任王哲表示，目前，各国80%的新能源汽车都是为公交车服务的。最早使用的城市是纽约（1998年），拥有5700多辆汽车；伦敦从2006年开始应用，到2016年底将达到1700辆。此外，燃料电池公交车在加拿大、挪威和德国被广泛使用。在中国，传统公交车可载91人，纯电动公交车可载63人，但人均能耗仅为传统公交车的一半。根据“十二五”规划，到2015年，中国的公交车数量将达到60万辆，未来新能源公交车将有广阔的市场。

作为新能源汽车动力电池供应商，国轩高科目前主要为江淮爱唯在私人纯电动汽车领域提供电池组。该公司工程院院长谢佳表示，根据国际能源署的最新数据，2013年全球纯电动汽车数量将达到34万辆，2020年将达到2400万辆。这一统计数据仅限于纯电动汽车和插电式混合动力汽车。市场运营数据显示，作为全球首条商用纯电动公交线路，合肥18路公交车已运营四年零两个月，总里程600万公里，自行车里程超过26万公里。从电池使用成本来看，每年的下降率约为10%。

对于私人纯电动汽车，会议透露，目前合肥江汽汽车行驶里程已达5000万公里，自行车行驶里程超过7万公里，电池容量保持在90%以上。此外，安徽安凯纯电动客车已完成承载3吨沙袋往返合肥、枞阳的长途试验，证明该客车可完成400公里左右的负荷长途运行，具备未来在全省使用纯电动长途客车的服务能力。

据了解，安徽省新能源汽车产业发展联盟由16个成员组成，计划在合潮经济开发区建设产值超千亿的安徽省新能量汽车产业基地。19日，安徽省新能源汽车产业发展联盟第一次专家会议召开。来自上海同济大学、北京邮电大学、我省高校和企业的代表就新能源产业发展进行了探讨。会议透露，安徽省新能源汽车的研发在公交车和私人乘用车领域处于领先地位。纯电动公交车能够为长途运输提供服务，而电池成本每年降低10%。

合肥18路纯电动客车

同济大学新能源汽车工程中心副主任王哲表示，目前，各国80%的新能源汽车都是为公交车服务的。最早使用的城市是纽约（1998年），拥有5700多辆汽车；

伦敦从2006年开始应用，到2016年底将达到1700辆。此外，燃料电池公交车在加拿大、挪威和德国被广泛使用。在中国，传统公交车可载91人，纯电动公交车可载63人，但人均能耗仅为传统公交车的一半。根据“十二五”规划，到2015年，中国的公交车数量将达到60万辆，未来新能源公交车将有广阔的市场。

作为新能源汽车动力电池供应商，国轩高科目前主要为江淮爱唯在私人纯电动汽车领域提供电池组。该公司工程院院长谢佳表示，根据国际能源署的最新数据，2013年全球纯电动汽车数量将达到34万辆，2020年将达到2400万辆。这一统计数据仅限于纯电动汽车和插电式混合动力汽车。市场运营数据显示，作为全球首条商用纯电动公交线路，合肥18路公交车已运营四年零两个月，总里程600万公里，自行车里程超过26万公里。从电池使用成本来看，每年的下降率约为10%。

对于私人纯电动汽车，会议透露，目前合肥江汽汽车行驶里程已达5000万公里，自行车行驶里程超过7万公里，电池容量保持在90%以上。此外，安徽安凯纯电动客车已完成承载3吨沙袋往返合肥、枞阳的长途试验，证明该客车可完成400公里左右的负荷长途运行，具备未来在全省使用纯电动长途客车的服务能力。

据了解，安徽省新能源汽车产业发展联盟由16个成员组成，计划在合潮经济开发区建设产值超千亿的安徽省新能量汽车产业基地。

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