微软Windows in the Car车载系统全面解析

2014年应该是百家争鸣的一年。继年初谷歌成立OAA联盟后，苹果“车载iOS”的主要产品CarPlay在日内瓦车展上亮相。但即使你再关注，你也会发现，无论是谷歌的APM（安卓项目模式）还是CarPlay，核心技术都是“映射”。

眼看着车载系统的版图已经被苹果和谷歌迅速瓜分，作为老大哥的微软怎么会甘坐不动呢？

在上周举行的Build 2014开发者年会上，微软宣布了神秘的“车内视窗”。连接Windows Phone后，该系统可以自动镜像手机的操作模式和内容，并将其投影在汽车的仪表板上。

车内窗口操作界面

根据实体车上的演示，“车内Windows”可以运行导航和流媒体软件，包括地图、Xbox Radio、亚马逊MP3和Spotify。此外，在官方发布的视频演示中，驾驶员不仅可以打电话、发送短信和查看电子邮件，还可以通过该车载系统执行除霜和切换空调等中央控制操作。我们还会发现，在概念机的演示屏幕上，可以下载车载系统应用程序的Marketplace（应用商店）也悄然上市。

相比之下，为了确保车载系统的安全，CarPlay对应用和操作模式进行了改进。除了使用Pandora、Spotify和亚马逊音乐等流媒体服务外，地图和电话服务也很相似，但如果你想查看Outlook的邮件？然后保存。

首先，我们可以一窥“车内视窗”的竞争优势：

1.尽管“车内Windows”仍然是基于MirrorLink设计的，但由于VNC（虚拟网络计算），屏幕共享和远程控制的底层协议技术已有十多年的历史，并且MirroLink是专门为Windows优化的，Windows Phone 8的内核是Windows NT，而这一系列的因果关系导致“车内Windows”在连接Windows Phone后会给用户带来更好的操作体验。

2.MirrorLink作为早期的车联网领域，在大众、本田、雪铁龙等汽车平台上已经形成了一定规模。诺基亚被微软收购后，其最资深、最核心的MirroLink技术也将被微软接管。

尽管这些底层系统过去是由汽车制造商自己开发的，但现在越来越多的制造商转向提供符合行业标准的解决方案。

福特作为该领域的先驱之一，开发了基于微软Windows嵌入式汽车的SYNC车载系统。当然，SYNC也必须通过手机连接到汽车上，从而实现控制手机和通过仪表板访问手机内容的功能。然而，此前有迹象表明，福特似乎要抛弃微软，拥抱黑莓QNX的大腿。除了人与车之间的互动不畅之外，其他原因尚不清楚。

作者认为，尽管微软一直潜伏在车载系统的底层，但随着技术越来越成熟和下一代操作系统WIN 8的问世，如何摆脱汽车制造商的深度定制，让手机和汽车深度融合，让用户能够享受到更免费、更友好的驾驶服务，是微软在汽车联网领域迈出的更大一步。

尽管苹果的CarPlay在首次发布时可能借助苹果的品牌效应引起了广泛关注，但这个似乎又被炸掉的功能只是一种相对简单的映射技术。然而，除了在Windows Phone上投影应用程序和操作界面外，“车内Windows”更多地与汽车自身的功能相结合。在整个显示屏上，除了流媒体的快捷图标和显示当前限速值的插件外，还列出了可以控制加热和挡风玻璃除霜的中控按钮。虽然我们不知道这些功能最终能否应用到市场上的汽车上，但至少微软看似“微不足道”的创新可以让它翻身。

当然，“车内车窗”也有一个杀手叫“Cortana”。Cortana是一个配音助理……

蚂蚁以流行游戏《光环》中26世纪的人工智能角色命名。微软将其定位为移动操作系统Windows Phone的重要组成部分。

Cortana具有强大的学习功能，会从用户使用手机的过程中了解你的爱好和习惯。未来，它将根据这些数据为用户提供个性化的提醒服务；

同时，如果你搜索“附近哪家餐厅最好”，它不会像Siri那样给你很多餐厅名称，而是根据评论网站的评分给你最受欢迎的选择。

从目前车载系统的发展来看，如何抓住用户的心，如何使连接到智能手机平台的仪表盘更加人性化和智能化，是赢得微软、苹果和谷歌竞争的关键。这些“映射”技术对中控屏控制的竞争，反映了汽车体验三大操作系统之间竞争的本质，因为用户越来越强调能否在车内享受智能手机带来的娱乐和便利。

苹果公司似乎在这方面取得了领先。CarPlay与梅赛德斯-奔驰和法拉利一起参加了今年的日内瓦车展。然而，微软并没有给出“车内视窗”的正式发布时间，这也给这款后期车载系统增加了一些神秘感。至于谷歌OAA的产品，我想你们童鞋们已经期待了很长时间，我希望在几个月后举行的I/O谷歌2014年会上会有一些惊喜。2014年应该是百家争鸣的一年。继年初谷歌成立OAA联盟后，苹果“车载iOS”的主要产品CarPlay在日内瓦车展上亮相。但即使你再关注，你也会发现，无论是谷歌的APM（安卓项目模式）还是CarPlay，核心技术都是“映射”。

眼看着车载系统的版图已经被苹果和谷歌迅速瓜分，作为老大哥的微软怎么会甘坐不动呢？

在上周举行的Build 2014开发者年会上，微软宣布了神秘的“车内视窗”。连接Windows Phone后，该系统可以自动镜像手机的操作模式和内容，并将其投影在汽车的仪表板上。

车内窗口操作界面

根据实体车上的演示，“车内Windows”可以运行导航和流媒体软件，包括地图、Xbox Radio、亚马逊MP3和Spotify。此外，在官方发布的视频演示中，驾驶员不仅可以打电话、发送短信和查看电子邮件，还可以通过该车载系统执行除霜和切换空调等中央控制操作。我们还会发现，在概念机的演示屏幕上，可以下载车载系统应用程序的Marketplace（应用商店）也悄然上市。

相比之下，为了确保车载系统的安全，CarPlay对应用和操作模式进行了改进。除了使用Pandora、Spotify和亚马逊音乐等流媒体服务外，地图和电话服务也很相似，但如果你想查看Outlook的邮件？然后保存。

首先，我们可以一窥“车内视窗”的竞争优势：

1.尽管“车内Windows”仍然是基于MirrorLink设计的，但由于VNC（虚拟网络计算），屏幕共享和远程控制的底层协议技术已有十多年的历史，并且MirroLink是专门为Windows优化的，Windows Phone 8的内核是Windows NT，而这一系列的因果关系导致“车内Windows”在连接Windows Phone后会给用户带来更好的操作体验。

2.MirrorLink作为早期的车联网领域，在大众、本田、雪铁龙等汽车平台上已经形成了一定规模。诺基亚被微软收购后，其最资深、最核心的MirroLink技术也将被微软接管。

尽管这些底层系统过去是由汽车制造商自己开发的，但现在越来越多的制造商转向提供符合行业标准的解决方案。

福特作为该领域的先驱之一，开发了基于微软Windows嵌入式汽车的SYNC车载系统。当然，SYNC也必须通过手机连接到汽车上，从而实现控制手机和通过仪表板访问手机内容的功能。然而，此前有迹象表明，福特似乎要抛弃微软，拥抱黑莓QNX的大腿。除了人与车之间的互动不畅之外，其他原因尚不清楚。

作者认为，尽管微软一直在潜伏……

在车载系统的底层，随着技术越来越成熟和下一代操作系统WIN 8的问世，如何摆脱汽车制造商的深度定制，让手机和汽车深度融合，让用户享受到更自由、更友好的驾驶服务，是微软在车联网领域迈出的更大一步。

尽管苹果的CarPlay在首次发布时可能借助苹果的品牌效应引起了广泛关注，但这个似乎又被炸掉的功能只是一种相对简单的映射技术。然而，除了在Windows Phone上投影应用程序和操作界面外，“车内Windows”更多地与汽车自身的功能相结合。在整个显示屏上，除了流媒体的快捷图标和显示当前限速值的插件外，还列出了可以控制加热和挡风玻璃除霜的中控按钮。虽然我们不知道这些功能最终能否应用到市场上的汽车上，但至少微软看似“微不足道”的创新可以让它翻身。

当然，“车内车窗”也有一个杀手叫“Cortana”。Cortana是一款语音助手，以流行游戏《光环》中26世纪的人工智能角色命名。微软将其定位为移动操作系统Windows Phone的重要组成部分。

Cortana具有强大的学习功能，会从用户使用手机的过程中了解你的爱好和习惯。未来，它将根据这些数据为用户提供个性化的提醒服务；同时，如果你搜索“附近哪家餐厅最好”，它不会像Siri那样给你很多餐厅名称，而是根据评论网站的评分给你最受欢迎的选择。

从目前车载系统的发展来看，如何抓住用户的心，如何使连接到智能手机平台的仪表盘更加人性化和智能化，是赢得微软、苹果和谷歌竞争的关键。这些“映射”技术对中控屏控制的竞争，反映了汽车体验三大操作系统之间竞争的本质，因为用户越来越强调能否在车内享受智能手机带来的娱乐和便利。

苹果公司似乎在这方面取得了领先。CarPlay与梅赛德斯-奔驰和法拉利一起参加了今年的日内瓦车展。然而，微软并没有给出“车内视窗”的正式发布时间，这也给这款后期车载系统增加了一些神秘感。至于谷歌OAA的产品，我想你们童鞋们已经期待了很长时间，我希望在几个月后举行的I/O谷歌2014年会上会有一些惊喜。

标签：福特发现本田奔驰世纪

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