中汽协董扬：也谈“小米造车”

当被作者问及他对“小米造车”的看法时，IT让我想起了很久以前的一个笑话：著名IT大亨比尔·盖茨挑战美国通用汽车公司总裁，说根据IT行业的技术进步，一辆车应该卖30美元，一加仑汽油可以跑1000英里。通用汽车总裁回答说，根据信息技术行业的规则，一辆汽车花30美元一加仑汽油确实可以行驶1000英里，但这样的汽车每天会无故关闭两次，人们每周也无法下车两次。安全气囊需要经过“确认”才能在发生碰撞时工作。而且，汽车升级后，驾驶员需要重新学习驾驶，因为新车的操作系统完全不同，等等。

中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长董扬

通过引用这个笑话，我主要想解释一下汽车产品与IT产品不同。从产品设计的角度来看，至少有两个主要区别：

首先，汽车作为一种在道路上行驶的机械产品，对减振性、动力学和运动学都有很高的要求。所有影响重量、重心位置、轮距、轴距、车轮悬架结构的变化，以及主要部件的技术和材料的变化，都必须通过大量的测试来验证。为了改进发动机，有必要对燃烧、传热、振动和摩擦学进行验证。因此，汽车产品的改进远比IT产品困难，而且时间段要长得多。

其次，汽车产品的成本极高。如果一辆汽车的价格与牛肉的重量相等，谁会想到呢？我记得老领导张晓宇说，当他参观著名的劳斯莱斯公司时，该公司的专家生动地比较了汽车发动机和航空发动机的区别，一个是铸铁的价格，另一个是黄金的价格。尽管IT产品的价格下降很快，但它只是从非常贵降到了相对贵，从未降到牛肉的价格。

当然，互联网时代已经到来，对实体经济的影响不容小觑。特斯拉在登陆中国之前就吸引了很多关注。我在法兰克福车展上也仔细观看了特斯拉，我认为它的成功主要在于它的市场细分和商业模式。目前，电动汽车最大的弱点是成本。他聪明地选择了豪华跑车市场，并将电动汽车制造得尽可能好，但他更多地考虑了成本，并将其卖给了那些优秀且不怕昂贵的人。同时，根据电动汽车的充电特点，加强服务。就产品而言，特斯拉并不完美，但其商业模式的创新值得深思。

工业和信息化部部长苗圩多次提醒传统行业的专家要有互联网思维，我认为这是非常重要和合理的。但我也认为，IT行业和互联网行业对传统行业的影响应该主要是商业模式。在研究、设计和制造的过程中，我们应该继续做我们应该做的工作，永远不要有弯道超车或机会主义的心理。

作者是中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长董扬。当被作者问及他对“小米造车”的看法时，IT让我想起了很久以前的一个笑话：著名IT大亨比尔·盖茨挑战美国通用汽车公司总裁，说根据IT行业的技术进步，一辆车应该卖30美元，一加仑汽油可以跑1000英里。通用汽车总裁回答说，根据信息技术行业的规则，一辆汽车花30美元一加仑汽油确实可以行驶1000英里，但这样的汽车每天会无故关闭两次，人们每周也无法下车两次。安全气囊需要经过“确认”才能在发生碰撞时工作。而且，汽车升级后，驾驶员需要重新学习驾驶，因为新车的操作系统完全不同，等等。

董扬，执行副总裁兼葛书记……

中国汽车工业协会

通过引用这个笑话，我主要想解释一下汽车产品与IT产品不同。从产品设计的角度来看，至少有两个主要区别：

首先，汽车作为一种在道路上行驶的机械产品，对减振性、动力学和运动学都有很高的要求。所有影响重量、重心位置、轮距、轴距、车轮悬架结构的变化，以及主要部件的技术和材料的变化，都必须通过大量的测试来验证。为了改进发动机，有必要对燃烧、传热、振动和摩擦学进行验证。因此，汽车产品的改进远比IT产品困难，而且时间段要长得多。

其次，汽车产品的成本极高。如果一辆汽车的价格与牛肉的重量相等，谁会想到呢？我记得老领导张晓宇说，当他参观著名的劳斯莱斯公司时，该公司的专家生动地比较了汽车发动机和航空发动机的区别，一个是铸铁的价格，另一个是黄金的价格。尽管IT产品的价格下降很快，但它只是从非常贵降到了相对贵，从未降到牛肉的价格。

当然，互联网时代已经到来，对实体经济的影响不容小觑。特斯拉在登陆中国之前就吸引了很多关注。我在法兰克福车展上也仔细观看了特斯拉，我认为它的成功主要在于它的市场细分和商业模式。目前，电动汽车最大的弱点是成本。他聪明地选择了豪华跑车市场，并将电动汽车制造得尽可能好，但他更多地考虑了成本，并将其卖给了那些优秀且不怕昂贵的人。同时，根据电动汽车的充电特点，加强服务。就产品而言，特斯拉并不完美，但其商业模式的创新值得深思。

工业和信息化部部长苗圩多次提醒传统行业的专家要有互联网思维，我认为这是非常重要和合理的。但我也认为，IT行业和互联网行业对传统行业的影响应该主要是商业模式。在研究、设计和制造的过程中，我们应该继续做我们应该做的工作，永远不要有弯道超车或机会主义的心理。

作者是中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长董扬。

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