朱福寿徐和谊大贬特斯拉：不会成为汽车业的苹果

“不可能。”当被问及特斯拉能否成为汽车行业的苹果时，北汽集团董事长徐和谊斩钉截铁地回答。东风汽车总经理朱福寿还补充道，特斯拉在中国的关注度如此之高。“我怀疑这背后是否有资本。”

4月8日，在博鳌亚洲论坛年会上关于“汽车行业规模理论的隐患与出路”的讨论中，徐和谊表示，特斯拉大胆的尝试精神值得学习，对纯电动汽车起到了推动作用，但在技术上没有突破。

北汽集团董事长徐和谊

“我说了一些夸夸其谈的话，但你不会相信，信不信由你。”徐和谊表示，北汽正在与美国硅谷的一家公司合作，预计明年年底将推出一款性能超过Model S的电动汽车产品。

此前，今年2月，北汽与美国新能源公司Atieva签署了股份认购协议，收购其25.02%的股份。该公司是一家新能源汽车核心系统提供商，参与了特斯拉跑车纯电动跑车、雪佛兰Volt插电式混合动力汽车和奥迪R8纯电动跑车的开发。

“汽车行业对特斯拉的产品非常熟悉。埃隆·马斯克（特斯拉创始人）肯定不会成为乔布斯。”徐和谊说。

出席同一场合的东风汽车总经理朱福寿也表达了与徐和谊类似的观点。他说：“我希望特斯拉能成为汽车行业的苹果，我希望马斯克也能成为汽车业的乔布斯，但这只是我的期望和希望。”

朱福寿，东风汽车总经理

朱福寿表示，东风汽车与电动汽车领域的领导者Fisco谈了半年，他非常清楚包括特斯拉在内的美国电动汽车制造商对政府支持的依赖。“目前，特斯拉的产品销售目标是7万辆，这对中国市场来说只是一个非常小的细分市场。”他认为特斯拉不能对中国市场产生太大影响。

同时，朱福寿也提醒，特斯拉在中国的受欢迎程度很可能是由资本推动的。“我很担心特斯拉为什么在短时间内在中国引起如此高的关注。我怀疑它背后是否有资本。当然，这只是一个家族声明。”

中国股市有很多新能源汽车概念股，这些股票经常随着特斯拉的消息而涨跌。包括比亚迪、万向钱潮、科力源等股票都有这一特点。特斯拉全球副总裁兼中国区负责人吴必轩3月访问江淮汽车时，也有消息透露双方将在国内特斯拉项目上进行合作，这引发了江淮汽车股价的大幅上涨，但这一消息后来被驳斥。

以下是一些讨论的记录：

主持人：说到汽车问题，观众席上的嘉宾表示想讨论一下。我们稍后会问一两个问题，并与观众席上嘉宾互动。

当我刚才谈到电动汽车时，我其实想问，特斯拉在世界各地的讨论就像旋风一样。在此之前，我听说特斯拉很奇怪。后来，企业家埃隆·马斯克认为自己是汽车业的乔布斯，因为特斯拉是汽车行业的“苹果”。换句话说，特斯拉将是一款改变生态环境的产品。我们还看到很多特斯拉在加州出差时满街跑。现在在美国大约是6万到7万美元。如果能降到2万到3万美元，可能会彻底颠覆这个行业。正如苹果颠覆了这个行业一样，特斯拉电动汽车也将颠覆整个汽车行业。是这样吗？我想听听你的意见。因为特斯拉很快就能在北京走上街头，我周围的很多朋友都订购了，我们也有朋友当场订购了特斯拉。

徐和谊：特斯拉，我们从事的是汽车，尤其是新能源领域，我们非常熟悉。因为每个人都是用户，所以我觉得对特斯拉非常熟悉。他肯定不会是乔布斯。

主持人：特斯拉会成为A吗……

汽车行业的手机？

徐和谊：不可能。为什么？从技术角度来看，是一堆。然而，它确实在全球汽车行业的新能源纯电动汽车发展中发挥着共同的作用，其大胆尝试的精神值得学习。

我说了一些夸夸其谈的话，但你不会相信我，信不信由你。贝奇：我也在和美国硅谷的一家公司交谈。我们超过Model S的产品将于明年年底推出。

主持人：除了这款Model S产品，这是特斯拉目前销售最热门的车型。北汽明年会推出比特斯拉更多的产品吗？

徐和谊：到明年年底。但我认为，从特斯拉的角度来看，它确实为全球汽车行业的新能源发展做出了杰出贡献。我认为这样的定位。

主持人：让我们再听听朱先生的观点。特斯拉是汽车工业的苹果吗？埃隆·马斯克是汽车行业的工作吗？

朱福寿：我希望特斯拉能成为汽车行业的苹果，我希望他也能成为汽车业的乔布斯，但这只是我的期望和希望。仔细想想。今年，人们对新能源汽车的关注度比往年更高。想想为什么？去年，我国所有的新能源汽车加在一起，生产和销售了1.79万辆，增长了38%。

三年前和五年前，在新能源领域，声音都很高。但几年后，情况非常不令人满意。为什么它现在被提到了前所未有的高度？事实上，一个根本原因是今年PM2.5的环境问题进一步凸显了这一问题。

为什么我说我不能成为乔布斯？事实上，特斯拉是好的，包括Fisco和Fisco。我们和它谈了半年。包括特斯拉本身在内的这类企业在即将破产的时候是如何进入的，他们是如何花费5000万美元中的7%度过难关的？目前，特斯拉的产品定位在7万辆，这对中国来说只是一个非常小的细分市场。

当然，对于纯电动汽车来说，目前我们国家的新能源汽车政策非常高兴，主要是纯电动，所以我们仍然有很多方法来解决纯电动汽车电池的成本、性能和安全问题。我们正在建造一些充电设施。

我认为我们的企业应该高度重视新能源的发展，同时我们应该务实地向前迈进，这样我们做出的每一个决定都应该基本符合时代的发展规律。我很担心特斯拉为什么在短时间内在中国引起如此多的关注。事实上，除了加利福尼亚州，它的汽车不能在美国销售。在欧洲，价格现在降低了3万美元。但这在中国很奇怪。我怀疑这背后是否有资本。当然，这只是一个家庭声明。

发自内心地，我希望它能在我们汽车行业的改革中发挥作用，这对我们的汽车行业来说也是一件幸事。

主持人：朱先生的发言也很有力量，解释了特斯拉的现状，并暗示特斯拉目前在中国的关注可能是由资本驱动的。

吴伟强：我非常同意朱先生的说法。在100多年前的美国资本市场，1900年美国汽车市场的销量首先是1684辆蒸汽机、1574辆电动汽车和936辆燃油汽车。事实上，在过去的100年里，电动汽车并不是一个新话题。

主持人：但当时的电动汽车并不是现在的电动汽车，两者很有可比性。

吴伟强：我认为电动汽车的技术和原理在过去的100年里没有改变，尤其是电池技术没有质的飞跃。特斯拉并不是我们汽车机器人关心的真正竞争对手，因为它的电池技术还没有取得真正的突破，而现在电动汽车的阻力来自电池因素。如果特斯拉没有囤积6000块不要低估一个行业的产品，这些产品往往是一种新能源和新概念。“不可能。”当被问及特斯拉能否成为汽车行业的苹果时，北汽集团董事长徐和谊斩钉截铁地回答。东风汽车总经理朱福寿还补充道，特斯拉在中国的关注度如此之高。“我怀疑这背后是否有资本。”

4月8日，在博鳌亚洲论坛年会上关于“汽车行业规模理论的隐患与出路”的讨论中，徐和谊表示，特斯拉大胆的尝试精神值得学习，对纯电动汽车起到了推动作用，但在技术上没有突破。

北汽集团董事长徐和谊

“我说了一些夸夸其谈的话，但你不会相信，信不信由你。”徐和谊表示，北汽正在与美国硅谷的一家公司合作，预计明年年底将推出一款性能超过Model S的电动汽车产品。

此前，今年2月，北汽与美国新能源公司Atieva签署了股份认购协议，收购其25.02%的股份。该公司是一家新能源汽车核心系统提供商，参与了特斯拉跑车纯电动跑车、雪佛兰Volt插电式混合动力汽车和奥迪R8纯电动跑车的开发。

“汽车行业对特斯拉的产品非常熟悉。埃隆·马斯克（特斯拉创始人）肯定不会成为乔布斯。”徐和谊说。

出席同一场合的东风汽车总经理朱福寿也表达了与徐和谊类似的观点。他说：“我希望特斯拉能成为汽车行业的苹果，我希望马斯克也能成为汽车业的乔布斯，但这只是我的期望和希望。”

朱福寿，东风汽车总经理

朱福寿表示，东风汽车与电动汽车领域的领导者Fisco谈了半年，他非常清楚包括特斯拉在内的美国电动汽车制造商对政府支持的依赖。“目前，特斯拉的产品销售目标是7万辆，这对中国市场来说只是一个非常小的细分市场。”他认为特斯拉不能对中国市场产生太大影响。

同时，朱福寿也提醒，特斯拉在中国的受欢迎程度很可能是由资本推动的。“我很担心特斯拉为什么在短时间内在中国引起如此高的关注。我怀疑它背后是否有资本。当然，这只是一个家族声明。”

中国股市有很多新能源汽车概念股，这些股票经常随着特斯拉的消息而涨跌。包括比亚迪、万向钱潮、科力源等股票都有这一特点。特斯拉全球副总裁兼中国区负责人吴必轩3月访问江淮汽车时，也有消息透露双方将在国内特斯拉项目上进行合作，这引发了江淮汽车股价的大幅上涨，但这一消息后来被驳斥。

以下是一些讨论的记录：

主持人：说到汽车问题，观众席上的嘉宾表示想讨论一下。我们稍后会问一两个问题，并与观众席上嘉宾互动。

当我刚才谈到电动汽车时，我其实想问，特斯拉在世界各地的讨论就像旋风一样。在此之前，我听说特斯拉很奇怪。后来，企业家埃隆·马斯克认为自己是汽车业的乔布斯，因为特斯拉是汽车行业的“苹果”。换句话说，特斯拉将是一款改变生态环境的产品。我们还看到很多特斯拉在加州出差时满街跑。现在在美国大约是6万到7万美元。如果能降到2万到3万美元，可能会彻底颠覆这个行业。正如苹果颠覆了这个行业一样，特斯拉电动汽车也将颠覆整个汽车行业。是这样吗？我想听听你的意见。因为特斯拉很快就能在北京走上街头，我周围的很多朋友都订购了，我们也有朋友当场订购了特斯拉。

徐和谊：特斯拉，我们从事汽车，特别是新能源领域，我们非常熟悉。因为每个人都是用户，我……

我对特斯拉很熟悉。他肯定不会是乔布斯。

主持人：特斯拉会成为汽车行业的苹果手机吗？

徐和谊：不可能。为什么？从技术角度来看，是一堆。然而，它确实在全球汽车行业的新能源纯电动汽车发展中发挥着共同的作用，其大胆尝试的精神值得学习。

我说了一些夸夸其谈的话，但你不会相信我，信不信由你。贝奇：我也在和美国硅谷的一家公司交谈。我们超过Model S的产品将于明年年底推出。

主持人：除了这款Model S产品，这是特斯拉目前销售最热门的车型。北汽明年会推出比特斯拉更多的产品吗？

徐和谊：到明年年底。但我认为，从特斯拉的角度来看，它确实为全球汽车行业的新能源发展做出了杰出贡献。我认为这样的定位。

主持人：让我们再听听朱先生的观点。特斯拉是汽车工业的苹果吗？埃隆·马斯克是汽车行业的工作吗？

朱福寿：我希望特斯拉能成为汽车行业的苹果，我希望他也能成为汽车业的乔布斯，但这只是我的期望和希望。仔细想想。今年，人们对新能源汽车的关注度比往年更高。想想为什么？去年，我国所有的新能源汽车加在一起，生产和销售了1.79万辆，增长了38%。

三年前和五年前，在新能源领域，声音都很高。但几年后，情况非常不令人满意。为什么它现在被提到了前所未有的高度？事实上，一个根本原因是今年PM2.5的环境问题进一步凸显了这一问题。

为什么我说我不能成为乔布斯？事实上，特斯拉是好的，包括Fisco和Fisco。我们和它谈了半年。包括特斯拉本身在内的这类企业在即将破产的时候是如何进入的，他们是如何花费5000万美元中的7%度过难关的？目前，特斯拉的产品定位在7万辆，这对中国来说只是一个非常小的细分市场。

当然，对于纯电动汽车来说，目前我们国家的新能源汽车政策非常高兴，主要是纯电动，所以我们仍然有很多方法来解决纯电动汽车电池的成本、性能和安全问题。我们正在建造一些充电设施。

我认为我们的企业应该高度重视新能源的发展，同时我们应该务实地向前迈进，这样我们做出的每一个决定都应该基本符合时代的发展规律。我很担心特斯拉为什么在短时间内在中国引起如此多的关注。事实上，除了加利福尼亚州，它的汽车不能在美国销售。在欧洲，价格现在降低了3万美元。但这在中国很奇怪。我怀疑这背后是否有资本。当然，这只是一个家庭声明。

发自内心地，我希望它能在我们汽车行业的改革中发挥作用，这对我们的汽车行业来说也是一件幸事。

主持人：朱先生的发言也很有力量，解释了特斯拉的现状，并暗示特斯拉目前在中国的关注可能是由资本驱动的。

吴伟强：我非常同意朱先生的说法。在100多年前的美国资本市场，1900年美国汽车市场的销量首先是1684辆蒸汽机、1574辆电动汽车和936辆燃油汽车。事实上，在过去的100年里，电动汽车并不是一个新话题。

主持人：但当时的电动汽车并不是现在的电动汽车，两者很有可比性。

吴伟强：我认为电动汽车的技术和原理在过去的100年里没有改变，尤其是电池技术没有质的飞跃。特斯拉并不是我们汽车机器人关心的真正竞争对手，因为它的电池技术还没有取得真正的突破，而现在电动汽车的阻力来自电池因素。如果特斯拉没有囤积6000块生活中，他是一个充满幻想能力的人。特斯拉从零开始也很有能力。不要低估一个行业的产品，这些产品往往是一种新能源和新概念。

标签：特斯拉东风Model S北京江淮

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