有限公司负责人透露，昆明市首批五辆纯电动出租车昨日正式投入使用，起价仍为8元（3公里）。目前，关于燃油附加费还没有明确的结论。与传统燃油出租车相比，电动出租车具有空间大、噪音低、乘坐更舒适的特点。
充满电后可以行驶300公里。
此次投入使用的纯电动出租车是比亚迪生产的最新车型。整车厂工作人员杨从东介绍，这款e6A电动汽车是比亚迪的特殊产品，也是国内首款面向个人销售的纯电动汽车，既有超高的通过性，又有SUV的巨大空间。
续航方面，充满电可行驶240至300公里（视路况而定），是目前续航里程较长的纯电动汽车之一。性能方面，最高时速可达140公里，百公里能耗约为21千瓦时。在专业的充电站，电池大约20分钟就可以充满电，慢慢充电需要5到6个小时，家用电源也可以充电。
值得一提的是，该车的安全性比较高，并且电池与车身融为一体，可以充分保证电池和整车的安全。同时，车上搭载的铁电池经过高温、高压和冲击测试，安全性能非常好。车体为承载式车体，纵梁为贯穿式。
至少你每天可以节省燃料，60元。
“我们在4月1日拿到了车钥匙，到4月3日，里程已经超过500公里。”首批e6A纯电动出租车司机李万清说，与传统汽车相比，外观和驾驶习惯几乎没有差异，具有提速更快、制动灵敏、高速稳定的特点。
“降低成本是最让人满意的事情。”李万清说，传统出租车每天的燃油成本是140-150元，但电动车充满电只需要80-90元，每天至少可以节省60元的运营成本，达到每月1800元。同时，该车节省了机油和空气滤清器等维护成本，性价比更高。此外，e6A纯电动出租车在滑行、下坡等行驶条件下也可以自行充电，有效降低运营成本。
噪音低，空间大。
应李万清的邀请，笔者体验了一辆纯电动出租车。当你打开后座时，第一感觉是宽敞的空间。车辆启动后，没有传统出租车发动机的震动感，非常稳定。在行驶过程中，基本听不到电机的声音，比较安静。即使它突然减速加速，也没有特别的声音，惯性也很明显，但非常稳定。
从驾驶舱来看，该车与传统汽车基本相同，只是仪表盘上有更多的巡航里程和剩余电量的充电状态等信息。按键启动后，仪表板上的各种信息都会清晰显示。将变速杆从“N”推到“D”，汽车将轻轻滑出。
配套政策和设施有待完善。
尽管e6A电动汽车的性能不错，但在昆明中北交通集团技术装备部杨景丽看来，电动出租车要想广泛应用，仍有一些瓶颈需要解决，如政策和配套设施建设等。
杨景利表示，目前能源汽车购置成本仍然较高，充电场所、充电设备等配套设施也不完善，这将对新能源汽车的普及应用产生负面影响。从政策角度来看，电动汽车的起步价、燃油补贴和电价都不明确，因此现在应该收取多少燃油和起步价并没有明确、充分的政策支持。有限公司负责人透露，昆明市首批五辆纯电动出租车昨日正式投入使用，起价仍为8元（3公里）。目前，还没有……
关于燃油附加费的明确结论。与传统燃油出租车相比，电动出租车具有空间大、噪音低、乘坐更舒适的特点。
充满电后可以行驶300公里。
此次投入使用的纯电动出租车是比亚迪生产的最新车型。整车厂工作人员杨从东介绍，这款e6A电动汽车是比亚迪的特殊产品，也是国内首款面向个人销售的纯电动汽车，既有超高的通过性，又有SUV的巨大空间。
续航方面，充满电可行驶240至300公里（视路况而定），是目前续航里程较长的纯电动汽车之一。性能方面，最高时速可达140公里，百公里能耗约为21千瓦时。在专业的充电站，电池大约20分钟就可以充满电，慢慢充电需要5到6个小时，家用电源也可以充电。
值得一提的是，该车的安全性比较高，并且电池与车身融为一体，可以充分保证电池和整车的安全。同时，车上搭载的铁电池经过高温、高压和冲击测试，安全性能非常好。车体为承载式车体，纵梁为贯穿式。
至少你每天可以节省燃料，60元。
“我们在4月1日拿到了车钥匙，到4月3日，里程已经超过500公里。”首批e6A纯电动出租车司机李万清说，与传统汽车相比，外观和驾驶习惯几乎没有差异，具有提速更快、制动灵敏、高速稳定的特点。
“降低成本是最让人满意的事情。”李万清说，传统出租车每天的燃油成本是140-150元，但电动车充满电只需要80-90元，每天至少可以节省60元的运营成本，达到每月1800元。同时，该车节省了机油和空气滤清器等维护成本，性价比更高。此外，e6A纯电动出租车在滑行、下坡等行驶条件下也可以自行充电，有效降低运营成本。
噪音低，空间大。
应李万清的邀请，笔者体验了一辆纯电动出租车。当你打开后座时，第一感觉是宽敞的空间。车辆启动后，没有传统出租车发动机的震动感，非常稳定。在行驶过程中，基本听不到电机的声音，比较安静。即使它突然减速加速，也没有特别的声音，惯性也很明显，但非常稳定。
从驾驶舱来看，该车与传统汽车基本相同，只是仪表盘上有更多的巡航里程和剩余电量的充电状态等信息。按键启动后，仪表板上的各种信息都会清晰显示。将变速杆从“N”推到“D”，汽车将轻轻滑出。
配套政策和设施有待完善。
尽管e6A电动汽车的性能不错，但在昆明中北交通集团技术装备部杨景丽看来，电动出租车要想广泛应用，仍有一些瓶颈需要解决，如政策和配套设施建设等。
杨景利表示，目前能源汽车购置成本仍然较高，充电场所、充电设备等配套设施也不完善，这将对新能源汽车的普及应用产生负面影响。从政策角度来看，电动汽车的起步价、燃油补贴和电价都不明确，因此现在应该收取多少燃油和起步价并没有明确、充分的政策支持。
标签：比亚迪
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