汽车限牌或成全国趋势 杭州不会是最后一个

最近，杭州机动车限购政策的实施在内地许多拥堵城市引发了“限购恐慌”，而这场限牌“风暴”在中国主要大中城市愈演愈烈。近日，中国汽车工程学会理事长傅玉武在接受笔者采访时表示，限购可能成为未来的一种趋势和趋势，杭州肯定不会是最后一个限购的城市。这不仅对中国的汽车行业造成了巨大打击，也影响了人们的幸福感。

各地的抢购、透支、限制消费，影响着普通人的幸福感。

傅玉武指出，统计数据显示，2013年，中国整个汽车市场的增长率接近14%，大多数省会城市的增长率超过20%。也就是说，一些城市的限购导致这些一线城市出现恐慌性购车，透支了消费者的消费欲望，因此限购成为一种趋势。至于下一次限购将在哪个城市，傅玉武认为这是“不确定的”，但他可以肯定地回答，杭州绝不是最后一个，限购可能会成为一种趋势和趋势。

傅玉武说，很多人认为小康社会就是“汽车社会”，衣食住行非常重要。因为外国人有车，中国人也有车，美国人一家有好几辆车。在中国买车是中国人生活中不可或缺的一部分。美国人享受汽车文明，中国人也应该享受汽车文明。因此，在消费结构升级的过程中，汽车已经成为我们城市每个家庭追求的目标。因此，从很大意义上说，机动车限购是不应该实施的。普通人有权买车，享受旅行的便利，这是他们幸福的一部分。

汽车限购对中国汽车行业造成了巨大打击，自主品牌的市场份额也有所萎缩。

傅玉武认为，进入汽车社会后，应该处理好各种问题，比如缓解给城市带来的道路拥堵、城市规划，包括空气质量，以及各种矛盾的最佳平衡点。这是政府应该做的一个方面。

傅玉武认为，城市管理者在面对汽车与道路、消费与一系列社会之间的矛盾时，应该采取更聪明、更前瞻、有利于民生发展的方法。当然，汽车在我市的快速发展带来了一些社会矛盾，可以通过一些方法来缓解。然而，他表示，他非常反对简单的一刀切的限购方式，这对我们不断增长的汽车行业，尤其是我们的自主品牌来说是一个巨大的打击。

付玉强表示，根据1月、2月和3月的统计，自主品牌汽车的市场份额越来越少，限购对中国汽车行业，尤其是自主品牌造成了巨大打击。

新能源汽车发展势在必行，公共交通应先行一步

傅玉武介绍了为什么各国都在竭尽全力开发新能源汽车。首先，传统能源枯竭问题关系到国家安全，尤其是在中国。中国近60%的原油是进口的，美国、日本和欧洲遇到的问题也是一样的。其次，还有环境问题：空气质量、全球变暖、二氧化碳排放等在中国都是一样的。驾驶一辆满意的汽车和呼吸新鲜空气是必要的，因此使用以电动汽车为主体的新能源汽车势在必行。2013年应该是中国电动汽车产业化的第一年。自2010年以来，中国已有约7万辆电动汽车、包括混合动力、纯电动和燃料电池在内的节能和新能源汽车，其中3.3万辆是在2013年生产的，因此2013年是一个转折点，电动汽车的发展势在必行。

傅玉武认为，新能源技术还没有完全成熟。目前，从节能新能源汽车的角度来看，国内公共交通大量使用混合动力。应该说，这条技术路线是比较成熟的，所以我仍然希望在新能源汽车行业的应用中……

工业化示范运营、公共交通、公务用车和出租车应该发挥带头作用，因为这很容易管理，私人购买可以放在第二步。最近，杭州机动车限购政策的实施在内地许多拥堵城市引发了“限购恐慌”，而这场限牌“风暴”在中国主要大中城市愈演愈烈。近日，中国汽车工程学会理事长傅玉武在接受笔者采访时表示，限购可能成为未来的一种趋势和趋势，杭州肯定不会是最后一个限购的城市。这不仅对中国的汽车行业造成了巨大打击，也影响了人们的幸福感。

各地的抢购、透支、限制消费，影响着普通人的幸福感。

傅玉武指出，统计数据显示，2013年，中国整个汽车市场的增长率接近14%，大多数省会城市的增长率超过20%。也就是说，一些城市的限购导致这些一线城市出现恐慌性购车，透支了消费者的消费欲望，因此限购成为一种趋势。至于下一次限购将在哪个城市，傅玉武认为这是“不确定的”，但他可以肯定地回答，杭州绝不是最后一个，限购可能会成为一种趋势和趋势。

傅玉武说，很多人认为小康社会就是“汽车社会”，衣食住行非常重要。因为外国人有车，中国人也有车，美国人一家有好几辆车。在中国买车是中国人生活中不可或缺的一部分。美国人享受汽车文明，中国人也应该享受汽车文明。因此，在消费结构升级的过程中，汽车已经成为我们城市每个家庭追求的目标。因此，从很大意义上说，机动车限购是不应该实施的。普通人有权买车，享受旅行的便利，这是他们幸福的一部分。

汽车限购对中国汽车行业造成了巨大打击，自主品牌的市场份额也有所萎缩。

傅玉武认为，进入汽车社会后，应该处理好各种问题，比如缓解给城市带来的道路拥堵、城市规划，包括空气质量，以及各种矛盾的最佳平衡点。这是政府应该做的一个方面。

傅玉武认为，城市管理者在面对汽车与道路、消费与一系列社会之间的矛盾时，应该采取更聪明、更前瞻、有利于民生发展的方法。当然，汽车在我市的快速发展带来了一些社会矛盾，可以通过一些方法来缓解。然而，他表示，他非常反对简单的一刀切的限购方式，这对我们不断增长的汽车行业，尤其是我们的自主品牌来说是一个巨大的打击。

付玉强表示，根据1月、2月和3月的统计，自主品牌汽车的市场份额越来越少，限购对中国汽车行业，尤其是自主品牌造成了巨大打击。

新能源汽车发展势在必行，公共交通应先行一步

傅玉武介绍了为什么各国都在竭尽全力开发新能源汽车。首先，传统能源枯竭问题关系到国家安全，尤其是在中国。中国近60%的原油是进口的，美国、日本和欧洲遇到的问题也是一样的。其次，还有环境问题：空气质量、全球变暖、二氧化碳排放等在中国都是一样的。驾驶一辆满意的汽车和呼吸新鲜空气是必要的，因此使用以电动汽车为主体的新能源汽车势在必行。2013年应该是中国电动汽车产业化的第一年。自2010年以来，中国已有约7万辆电动汽车、包括混合动力、纯电动和燃料电池在内的节能和新能源汽车，其中3.3万辆是在2013年生产的，因此2013年是一个转折点，电动汽车的发展势在必行。

傅玉武认为，新能源技术还没有完全成熟。目前，从节能新能源汽车的角度来看……

国内许多公共交通使用混合动力。应该说，这条技术路线比较成熟，所以我仍然希望在新能源汽车产业化示范运营的应用中，公共交通、公务用车和出租车应该走在前列，因为这很容易管理，私人购买可以放在第二步。

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