宝马i计划再次发力 特斯拉独角戏将收场

在过去的两年里，特斯拉的人气爆发，这是马斯克独唱高端电动汽车市场的结果。这段独白即将结束。3月19日，在慕尼黑举行的宝马2013年度全球金融大会上，宝马董事长雷素福宣布，首批插电式混合动力跑车宝马i8将于今年6月交付给客户，登陆德国、美国、中国、日本等市场。这是世界上第一款采用激光大灯技术的量产车型。驾驶员在黑暗中的视野范围可以达到前方600米，而不是300米。与此同时，它的能源效率提高了30%。

作为全球最大的豪华汽车制造商，宝马迄今已在电动交通生产网络上投资6亿欧元。

尽管网上很多人认为售价超过200万元的i8与售价100万元的Model S没有竞争力，但宝马i8旗下一款售价超过30万元的纯电动汽车i3已经上市。两家制造商都很清楚，争夺地盘的游戏实际上已经开始了。

3月19日晚，作者问宝马集团宝马i高级副总裁格兰奇，“你如何评价特斯拉？”他想了一会儿：“事实上，特斯拉证明了人类有能力制造一辆好的电动汽车，我们也希望未来会有更多像特斯拉这样的品牌。因为电动汽车领域的竞争仍然太少。”

这是真诚的，还是外交上的敷衍？让我们看看下面的一组数据：

I8百米加速4.9秒，最高时速250公里，巡航里程150公里；特斯拉Model S加速4.4秒，最高速度为248公里/小时，电池一次充电可行驶400多公里。前两个指标几乎相同。特斯拉是目前电动汽车中续航里程最长、加速最快的，但这两个指标与电池块的数量和电机的功率直接相关，理论上许多汽车制造商都可以实现这一点。相反，特斯拉极致性能配置带来的代价是，在短短半年内发生了多起电池火灾。

此外，根据EPA的数据，model s的功耗高于日产聆风，但考虑到汽车的重量，两者几乎相同；在安全性方面，model s的碰撞得分高于日产聆风，但其电池安全性远不如后者。日产聆风是全球最早大规模生产的电动汽车。

外界更关注特斯拉的17英寸显示屏、这款采用车联网技术的屏幕，以及驾驶座感应启动器等新功能。之后，IT已经证明，在资本和技术大规模进入车联网的最佳时间窗口，特斯拉的功能使IT行业的人们能够发现现实的样本。这也是特斯拉目前最大的卖点。传统汽车制造商似乎已经落后了。

Glanc解释了这一共识，“事实上，我们可以观察市场及其品牌的发展趋势。我们有自己的发展战略，特斯拉也有他们的发展战略和优先事项。特斯拉有自己的战略。他们可以证明客户现在非常喜欢电动汽车。他们生产的汽车相对较大。与宝马相比，他们没有直接将传统汽车改装成电动汽车。”

据预测，20年后，70%的人口将生活在大城市。这就是为什么许多传统汽车制造商开发出巡航里程在150公里以下的小型城市电动汽车的原因。考虑到高端市场痴迷于驾驶性能和传统机械动力，宝马此次在i8上采用了插电式混合动力。

原因很简单：无论电子手表多么高科技，都不能失去机械手表的魅力。这种传统思维也反映在，例如，i3和i8使用可回收材料生产座椅，木材和皮革使用完全天然的材料而不是任何化学物质。这些正是传统奢侈品的理念。

宝马电动汽车和混合动力战略的理念如下：车辆架构由两个模块组成，即生活（舒适）模块和驾驶（控制）模块；将复合碳纤维材料投入大规模工业生产；

采用可持续的生产流程。莱比锡工厂是世界上唯一一家宝马生产电动汽车的工厂，由四个80米高的风车提供动力。

葛兰克这样解释宝马的动机：“一方面，我们认为客户现在更加重视可持续发展和环境保护；此外，客户还认为我们应该减少生产链和与产品相关的所有领域的排放。宝马品牌是一个豪华品牌，所以我们不会只生产电动汽车，我们会想得更远、想得更多。”

事实上，宝马道具库中有许多高科技应用，但它们并没有商业化。还记得电影《碟中谍：幽灵协议》中汤姆·克鲁斯驾驶的白色跑车吗？对

它是前挡风玻璃，你可以在那里随意触摸导航地图，而且这项技术可以随时取出以保持凉爽。

为什么不炫耀一下呢？与马斯克的颠覆性思维不同，里塞夫的管理哲学是平衡。特斯拉玩科技：宝马玩平衡。特斯拉很像荷兰队，他们提倡进攻，踢得很漂亮，与明星们聚在一起。宝马更像是一支前后攻防平衡的球队，扮演着一支稳定的德国队。

2014年，宝马的目标是销售200万辆汽车。根据我们的计划，在2015-2020年，宝马集团的电动汽车销售比例可能会达到10%-15%，达到20-30万辆。特斯拉宣称将在2018年销售50万辆汽车。

在渗透到低端电动汽车市场时，特斯拉的对手远不止一辆宝马。演出才刚刚开始。在过去的两年里，特斯拉的人气爆发，这是马斯克独唱高端电动汽车市场的结果。这段独白即将结束。3月19日，在慕尼黑举行的宝马2013年度全球金融大会上，宝马董事长雷素福宣布，首批插电式混合动力跑车宝马i8将于今年6月交付给客户，登陆德国、美国、中国、日本等市场。这是世界上第一款采用激光大灯技术的量产车型。驾驶员在黑暗中的视野范围可以达到前方600米，而不是300米。与此同时，它的能源效率提高了30%。

作为全球最大的豪华汽车制造商，宝马迄今已在电动交通生产网络上投资6亿欧元。

尽管网上很多人认为售价超过200万元的i8与售价100万元的Model S没有竞争力，但宝马i8旗下一款售价超过30万元的纯电动汽车i3已经上市。两家制造商都很清楚，争夺地盘的游戏实际上已经开始了。

3月19日晚，作者问宝马集团宝马i高级副总裁格兰奇，“你如何评价特斯拉？”他想了一会儿：“事实上，特斯拉证明了人类有能力制造一辆好的电动汽车，我们也希望未来会有更多像特斯拉这样的品牌。因为电动汽车领域的竞争仍然太少。”

这是真诚的，还是外交上的敷衍？让我们看看下面的一组数据：

I8百米加速4.9秒，最高时速250公里，巡航里程150公里；特斯拉Model S加速4.4秒，最高速度为248公里/小时，电池一次充电可行驶400多公里。前两个指标几乎相同。特斯拉是目前电动汽车中续航里程最长、加速最快的，但这两个指标与电池块的数量和电机的功率直接相关，理论上许多汽车制造商都可以实现这一点。相反，特斯拉极致性能配置带来的代价是，在短短半年内发生了多起电池火灾。

此外，根据EPA的数据，model s的功耗高于日产聆风，但考虑到汽车的重量，两者几乎相同；

在安全性方面，model s的碰撞得分高于日产聆风，但其电池安全性远不如后者。日产聆风是全球最早大规模生产的电动汽车。

外界更关注特斯拉的17英寸显示屏、这款采用车联网技术的屏幕，以及驾驶座感应启动器等新功能。之后，IT已经证明，在资本和技术大规模进入车联网的最佳时间窗口，特斯拉的功能使IT行业的人们能够发现现实的样本。这也是特斯拉目前最大的卖点。传统汽车制造商似乎已经落后了。

Glanc解释了这一共识，“事实上，我们可以观察市场及其品牌的发展趋势。我们有自己的发展战略，特斯拉也有他们的发展战略和优先事项。特斯拉有自己的战略。他们可以证明客户现在非常喜欢电动汽车。他们生产的汽车相对较大。与宝马相比，他们没有直接将传统汽车改装成电动汽车。”

据预测，20年后，70%的人口将生活在大城市。这就是为什么许多传统汽车制造商开发出巡航里程在150公里以下的小型城市电动汽车的原因。考虑到高端市场痴迷于驾驶性能和传统机械动力，宝马此次在i8上采用了插电式混合动力。

原因很简单：无论电子手表多么高科技，都不能失去机械手表的魅力。这种传统思维也反映在，例如，i3和i8使用可回收材料生产座椅，木材和皮革使用完全天然的材料而不是任何化学物质。这些正是传统奢侈品的理念。

宝马电动汽车和混合动力战略的理念如下：车辆架构由两个模块组成，即生活（舒适）模块和驾驶（控制）模块；将复合碳纤维材料投入大规模工业生产；采用可持续的生产流程。莱比锡工厂是世界上唯一一家宝马生产电动汽车的工厂，由四个80米高的风车提供动力。

葛兰克这样解释宝马的动机：“一方面，我们认为客户现在更加重视可持续发展和环境保护；此外，客户还认为我们应该减少生产链和与产品相关的所有领域的排放。宝马品牌是一个豪华品牌，所以我们不会只生产电动汽车，我们会想得更远、想得更多。”

事实上，宝马道具库中有许多高科技应用，但它们并没有商业化。还记得电影《碟中谍：幽灵协议》中汤姆·克鲁斯驾驶的白色跑车吗？对它是前挡风玻璃，你可以在那里随意触摸导航地图，而且这项技术可以随时取出以保持凉爽。

为什么不炫耀一下呢？与马斯克的颠覆性思维不同，里塞夫的管理哲学是平衡。特斯拉玩科技：宝马玩平衡。特斯拉很像荷兰队，他们提倡进攻，踢得很漂亮，与明星们聚在一起。宝马更像是一支前后攻防平衡的球队，扮演着一支稳定的德国队。

2014年，宝马的目标是销售200万辆汽车。根据我们的计划，在2015-2020年，宝马集团的电动汽车销售比例可能会达到10%-15%，达到20-30万辆。特斯拉宣称将在2018年销售50万辆汽车。

在渗透到低端电动汽车市场时，特斯拉的对手远不止一辆宝马。演出才刚刚开始。

标签：宝马特斯拉日产Model S发现

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