治理雾霾天气 有望推动智能公交车发展

2013年2月，有媒体报道称，北京的机动车是该市PM2.5的最大来源，约占四分之一。主要原因是机油质量不够高，而且由于长期交通堵塞，废气已经耗尽。如何减少汽车尾气排放，避免交通堵塞？许多人关注智能交通。

通过所谓的大数据和智能化，将不同的资源连接在一起，减少资源错配，是改造传统产业的最大效果之一。智能交通也是如此。智能交通的主要目的是提高交通效率，减少拥堵，减少交通事故。一般来说，这是为了减少道路上的汽车数量，降低汽车的空置率，确保人们安全、按时到达目的地。

这样能达到人们期望的改善空气质量的目的吗？

公私互联

智能交通包括多种实现方式，自动驾驶汽车是最受关注的一种。汽车闲置时可以融入公共交通网络。也就是说，让你自己的车，在接你和你的孩子之后，继续在高速公路上跑，为你接客人，从另一个角度赚钱，事实上，你每天都会定期租一辆出租车来接你和孩子。

事实上，公共交通一直在发挥这样的作用，直到我们将无人私家车纳入城市交通网络。然而，随着公共交通的发展，私家车的道路外已经建立了一个系统。这两个系统在某种程度上是相互排斥的。例如，如果你乘坐私家车旅行，你将不会选择公共交通工具。因此，在大力发展公共交通的同时，我们也必须呼吁和呼吁群众多乘坐公共交通工具。坐的人越多，这个系统就越有意义。

我们可以看到，政府一直在推广公共交通作为“绿色出行”的一种方式。事实上由于各种原因，公交车尾气的排放量可能不一定会少很多。与单车相比，单车使用寿命长、成本低、维护不善，这些都会导致许多公交车后面冒黑烟。几年前，一轮换车运动普及了天然气公交车，但老旧的汽车并没有在达到退役年龄之前退役，而是被用作支线或公交车操纵。即便如此，容量仍然不足，仍然需要在高峰时段全力投入战斗。

如果公交车上有一个人坐在座位上，没有人站着，那么一些车型的人均碳排放量会高于普通汽车。只有当像这样的人被塞进沙丁鱼里时，我们才能计算出相对较低的人均碳排放量。

“但从承载能力来看，如果以11米长的宇通空调车为例，每辆车有38个座位，满载时可容纳80人站立，也就是说，总共可乘坐118人。如果每辆车的内部面积为22平方米，那么在公交车上，每平方米将有近5人站立，5人是一辆车的承载能力。根据一辆车四名乘客的计算，理论上，一辆公交车可以达到30辆车的容量，Xi的的公交车总容量大于私家车。"

公交车的相对“环境保护”是这样计算的。不要抱怨你上车时怀孕了！

将公共交通网络与私人交通网络相结合，这是智能交通给行业带来的最大变化。如果没有，对于那些买得起车的人来说，是否坐公交车几乎成了良心的折磨。为什么我必须在公共汽车和私家车之间做出选择？

只能治疗症状

如果所有的汽车都停下来，肯定会对污染排放产生影响，但这种影响有多大取决于相对比率和绝对数量的数据。例如，如果过去的污染总量是一个单位，汽车排放占其中的50%，则为0.5，那么如果现在的污染总量变成10，汽车排放的比例将降至20%，其总量仍将增加到2。

在我们目前能想到的所有解决方案中，公共交通仍然是最不糟糕的方式。未来的智能交通还包括对公共交通系统的彻底改造，包括中国人之前想象的双层地面快轨，以及换乘时不减速的平行移动换乘平台，这些都是智能方向。

即使排除了乌托邦式的因素，也有已经实现的智能交通。有一个手机应用程序可以估计公交车到达的时间，并最大限度地减少站台的等待时间；

如果你愿意，出租车软件也可以包括在内。如上所述，这些目的是优化资源配置，减少资源不匹配和车辆空载率。

但是，即使以上所有这些都实现了，为什么有一天这么多人不得不在城市的每个角落来回旅行？你想过这个问题吗？

我们可以在家里做多少工作？当我们不再需要公司的计算机连接到内联网，而是带上我们自己的设备工作（BYOD）时，只要有互联网连接，我们就能工作吗？从面对面会议到Skype，团队沟通与合作有多大变化？我们能让更多的人在家工作吗？这样他们就不用去北方、广州和深圳定居了？

此外，如果用无人机取代满街跑的物流快递，那么碳排放将为零。如果像石油和天然气运输一样使用管道进行运输，那么碳排放也为零。这些都在讨论中，这是改善人力运输的不同方法之一。

此外，大量居民穿梭于城市两端的现实也反映了城市规划的缺陷。随着北京地铁向南扩张，南方的就业单位尚未成熟。越来越多夸张的通勤者每天在地铁上花费5-6个小时，垂直穿过城市。

当我们发现交通非常拥堵时，交通应该考虑如何让每个人都能更快、更安全地到达。但我们其他人都有自己的事情要做。我们必须回到源头，思考如何阻止这么多人上路，如何让我们的生命不在茫茫车流中度过，而是全部花在春风和马蹄病的道路上。这是我们应该考虑的。2013年2月，有媒体报道称，北京的机动车是该市PM2.5的最大来源，约占四分之一。主要原因是机油质量不够高，而且由于长期交通堵塞，废气已经耗尽。如何减少汽车尾气排放，避免交通堵塞？许多人关注智能交通。

通过所谓的大数据和智能化，将不同的资源连接在一起，减少资源错配，是改造传统产业的最大效果之一。智能交通也是如此。智能交通的主要目的是提高交通效率，减少拥堵，减少交通事故。一般来说，这是为了减少道路上的汽车数量，降低汽车的空置率，确保人们安全、按时到达目的地。

这样能达到人们期望的改善空气质量的目的吗？

公私互联

智能交通包括多种实现方式，自动驾驶汽车是最受关注的一种。汽车闲置时可以融入公共交通网络。也就是说，让你自己的车，在接你和你的孩子之后，继续在高速公路上跑，为你接客人，从另一个角度赚钱，事实上，你每天都会定期租一辆出租车来接你和孩子。

事实上，公共交通一直在发挥这样的作用，直到我们将无人私家车纳入城市交通网络。然而，随着公共交通的发展，私家车的道路外已经建立了一个系统。这两个系统在某种程度上是相互排斥的。例如，如果你乘坐私家车旅行，你将不会选择公共交通工具。因此，在大力发展公共交通的同时，我们也必须呼吁和呼吁群众多乘坐公共交通工具。坐的人越多，这个系统就越有意义。

我们可以看到，政府一直在推广公共交通作为“绿色出行”的一种方式。事实上由于各种原因，公交车尾气的排放量可能不一定会少很多。与单车相比，单车使用寿命长、成本低、维护不善，这些都会导致许多公交车后面冒黑烟。几年前，一轮换车运动普及了天然气公交车，但老旧的汽车并没有在达到退役年龄之前退役，而是被用作支线或公交车操纵。即便如此，容量仍然不足，仍然需要在高峰时段全力投入战斗。

如果公交车上有一个人坐在座位上，没有人站着，那么一些车型的人均碳排放量会高于普通汽车。哦……

当像这样的人被塞进沙丁鱼里时，我们能计算出相对较低的人均碳排放量吗。

“但从承载能力来看，如果以11米长的宇通空调车为例，每辆车有38个座位，满载时可容纳80人站立，也就是说，总共可乘坐118人。如果每辆车的内部面积为22平方米，那么在公交车上，每平方米将有近5人站立，5人是一辆车的承载能力。根据一辆车四名乘客的计算，理论上，一辆公交车可以达到30辆车的容量，Xi的的公交车总容量大于私家车。"

公交车的相对“环境保护”是这样计算的。不要抱怨你上车时怀孕了！

将公共交通网络与私人交通网络相结合，这是智能交通给行业带来的最大变化。如果没有，对于那些买得起车的人来说，是否坐公交车几乎成了良心的折磨。为什么我必须在公共汽车和私家车之间做出选择？

只能治疗症状

如果所有的汽车都停下来，肯定会对污染排放产生影响，但这种影响有多大取决于相对比率和绝对数量的数据。例如，如果过去的污染总量是一个单位，汽车排放占其中的50%，则为0.5，那么如果现在的污染总量变成10，汽车排放的比例将降至20%，其总量仍将增加到2。

在我们目前能想到的所有解决方案中，公共交通仍然是最不糟糕的方式。未来的智能交通还包括对公共交通系统的彻底改造，包括中国人之前想象的双层地面快轨，以及换乘时不减速的平行移动换乘平台，这些都是智能方向。

即使排除了乌托邦式的因素，也有已经实现的智能交通。有一个手机应用程序可以估计公交车到达的时间，并最大限度地减少站台的等待时间；如果你愿意，出租车软件也可以包括在内。如上所述，这些目的是优化资源配置，减少资源不匹配和车辆空载率。

但是，即使以上所有这些都实现了，为什么有一天这么多人不得不在城市的每个角落来回旅行？你想过这个问题吗？

我们可以在家里做多少工作？当我们不再需要公司的计算机连接到内联网，而是带上我们自己的设备工作（BYOD）时，只要有互联网连接，我们就能工作吗？从面对面会议到Skype，团队沟通与合作有多大变化？我们能让更多的人在家工作吗？这样他们就不用去北方、广州和深圳定居了？

此外，如果用无人机取代满街跑的物流快递，那么碳排放将为零。如果像石油和天然气运输一样使用管道进行运输，那么碳排放也为零。这些都在讨论中，这是改善人力运输的不同方法之一。

此外，大量居民穿梭于城市两端的现实也反映了城市规划的缺陷。随着北京地铁向南扩张，南方的就业单位尚未成熟。越来越多夸张的通勤者每天在地铁上花费5-6个小时，垂直穿过城市。

当我们发现交通非常拥堵时，交通应该考虑如何让每个人都能更快、更安全地到达。但我们其他人都有自己的事情要做。我们必须回到源头，思考如何阻止这么多人上路，如何让我们的生命不在茫茫车流中度过，而是全部花在春风和马蹄病的道路上。这是我们应该考虑的。

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