在即墨的青岛德州理工学院汽车学院，蒸汽时代的“经典汽车”、林肯微型版等一系列时尚电动车走进了笔者的视线。这些具有设计感的电动汽车吸收了职校学生的创造力，首次使用锂电池，电池寿命为300公里，仅10千瓦时，是一群出生于20世纪90年代的技校学生开发的新型电动汽车。
“这是我们最满意的风格。”在汽车学院实践车间，学院院长周正辉介绍了他们的“标杆”产品复古版电动跑车。从外观上看，这一系列特色电动汽车有的像小型保时捷，有的像微型林肯，还有很多像上个世纪出现的“经典汽车”。
“为了制造电动跑车，这些90后学生贡献了很多想法！”他笑着说，“从他们的角度来看，你可以理解为什么电动汽车在新一代人眼中会受到人们的批评。”
“我总觉得现在市场上的电动汽车在外观和设计上缺乏艺术感和时尚感，很难引领潮流。”汽车制造与装配专业的学生孙大川腼腆地说。
“目前市场上的电动汽车都是方形的，没有什么特色，各方面的性能都不如燃油车。”汽车检测与维修专业的学生郭碧凡坦言，去年，他们带着这样的想法参加研发团队，为年轻人打造电动汽车！
他们希望带来更多的革命性和颠覆性因素。
一年后，他们的第一代电动汽车下线。
这些汽车都是装有锂电池的电动汽车。“目前，全省大多数电动汽车都使用铅酸电池，但我们是第一次使用锂电池。相比之下，锂电池安全耐用，更重要的是环保。”郭碧凡指着一辆复古的电动汽车说，这辆车的净重为800公斤，最高时速为150公里。经过室内测试，该车的最大续航里程为300公里，仅需10千瓦时，而使用铅酸电池的电动汽车的续航里程仅为100公里左右。
“首先，设计你喜欢的形状。每个人都反复接触想法，想出一致的计划，并根据设计图纸建造汽车外壳。”孙大川介绍了开发过程。
周院长介绍，汽车的电机、电池和电控系统都是通过购买零部件组装而成的，但他们都对汽车的内部设计有了新的想法，从功能到动力，尤其是在车型和安全性能方面。他们通过多次测试形成了独特的设计，使其外观、舒适性和安全性具有创新性。
“电动汽车有点像为市民设计的玩具。目前有35.1万辆汽车，但年轻人需要更酷、更好的玩具！”周院长说，现在他们想制造这个“更好的大玩具”。目前，中国的电动汽车续航标准是200公里，但如果电池质量提高，这个标准就会提高。预计2017年将达到300公里，2020年将达到400公里，接近燃油车。开发锂离子汽车的实践让他们觉得，只有让年轻人玩电动汽车，这个市场才能真正打开。“电动汽车真的可以在90后手中流行起来！”
目前，复古版的电动汽车已经升级到第四代，学院也在准备申请专利。
作者的经历就像风一样
那么，这些时尚的电动汽车在不失去个性的情况下表现如何呢？作者在一辆第三代复古电动汽车上体验了它。车身很“迷你”，但当他进入驾驶室时，他感觉车内很宽敞！
这些电动汽车是自动的。当驾驶员踩下油门时，车辆轻轻启动，发动机的声音很轻，“静音控制”的驾驶感觉很好。。。孙大川说，这些细节的感受体现在汽车的舒适性和安全性上，这实际上凝聚了学生们在机械设计方面的创新探索。
后来，我体验了这款锂离子跑车的一大亮点——百公里加速3秒。行驶到学院一片开阔的空地上，司机轻轻踩下油门，车身瞬间向前加速。大约几秒钟后，它看到了速度刻度盘：它已经加速到100公里。
下车后，我远远地看着这辆电动跑车的行驶情况。在乡间小路上，它像风一样吹过，100米的距离瞬间就过去了，但人们几乎听不到任何噪音，而且噪音很小。。。
事实上，得克萨斯理工学院的学生在电动汽车方面进行了更多的创新和探索。在这些90后年轻人手中，还有一项尚未转化为生产力的电动汽车四轮转向驱动技术，该技术在全国大学生机械设计大赛中获得特等奖。这项技术使汽车的四个轮子能够同时转动。“这相当于让汽车可以翻译。”副总裁周兴谦分析说，这项技术创新具有可观的市场发展前景，装载高端汽车的功能将大大增强其功能，无疑会给制造商带来很多市场效益！
外部回应欧洲商人抛出橄榄枝
据介绍，算上零部件成本和加工费，这些即墨学生制造的每辆锂离子跑车的成本最保守估计为50万元。欧洲客商已与他们达成初步销售协议。然而，笔者也了解到，目前这些汽车并不能为他们创造财富。
“这些车不是卖的，只是作为学院的教具。”周正辉介绍，目前这些电动车还没有办证，只能作为教学用品，不能投放市场。
事实上，早在第一代复古电动汽车问世时，制造商就与这所学院联系过。“他们想买我们的专利，但我们不卖。现在我们只能公布它的外观图片。”他说，它的内部设计和结构是最珍贵的，因为外部设计相对容易，零件的匹配结构有自己的产权，不能公开。
除了复古版的电动汽车，职业学校还生产了加速2.7秒和100公里的电动跑车。“这些跑车已经与一家欧洲制造商签署了销售协议，并准备打开欧洲市场。”他介绍道。
“众所周知，欧洲市场对电动汽车开放，而我们国家目前并不好。如果电动汽车不能上牌，它们将在路上被交警查获。”周院长感慨地表示，如果国内市场也能开放电动汽车，如果它们也能像普通汽车一样上市，这一天就会尽快到来，而这群制造汽车的“新生代”孩子可能会有一个更理想的使用场所！在即墨的青岛德州理工学院汽车学院，蒸汽时代的“经典汽车”、林肯微型版等一系列时尚电动车走进了笔者的视线。这些具有设计感的电动汽车吸收了职校学生的创造力，首次使用锂电池，电池寿命为300公里，仅10千瓦时，是一群出生于20世纪90年代的技校学生开发的新型电动汽车。
“这是我们最满意的风格。”在汽车学院实践车间，学院院长周正辉介绍了他们的“标杆”产品复古版电动跑车。从外观上看，这一系列特色电动汽车有的像小型保时捷，有的像微型林肯，还有很多像上个世纪出现的“经典汽车”。
“为了制造一辆电动跑车，这些90后学生贡献了很多想法！
他笑着说：“从他们的角度来看，你可以理解为什么电动汽车在新一代人眼中会受到人们的批评。"
“我总觉得现在市场上的电动汽车在外观和设计上缺乏艺术感和时尚感，很难引领潮流。”汽车制造与装配专业的学生孙大川腼腆地说。
“目前市场上的电动汽车都是方形的，没有什么特色，各方面的性能都不如燃油车。”汽车检测与维修专业的学生郭碧凡坦言，去年，他们带着这样的想法参加研发团队，为年轻人打造电动汽车！
他们希望带来更多的革命性和颠覆性因素。
一年后，他们的第一代电动汽车下线。
这些汽车都是装有锂电池的电动汽车。“目前，全省大多数电动汽车都使用铅酸电池，但我们是第一次使用锂电池。相比之下，锂电池安全耐用，更重要的是环保。”郭碧凡指着一辆复古的电动汽车说，这辆车的净重为800公斤，最高时速为150公里。经过室内测试，该车的最大续航里程为300公里，仅需10千瓦时，而使用铅酸电池的电动汽车的续航里程仅为100公里左右。
“首先，设计你喜欢的形状。每个人都反复接触想法，想出一致的计划，并根据设计图纸建造汽车外壳。”孙大川介绍了开发过程。
周院长介绍，汽车的电机、电池和电控系统都是通过购买零部件组装而成的，但他们都对汽车的内部设计有了新的想法，从功能到动力，尤其是在车型和安全性能方面。他们通过多次测试形成了独特的设计，使其外观、舒适性和安全性具有创新性。
“电动汽车有点像为市民设计的玩具。目前有35.1万辆汽车，但年轻人需要更酷、更好的玩具！”周院长说，现在他们想制造这个“更好的大玩具”。目前，中国的电动汽车续航标准是200公里，但如果电池质量提高，这个标准就会提高。预计2017年将达到300公里，2020年将达到400公里，接近燃油车。开发锂离子汽车的实践让他们觉得，只有让年轻人玩电动汽车，这个市场才能真正打开。“电动汽车真的可以在90后手中流行起来！”
目前，复古版的电动汽车已经升级到第四代，学院也在准备申请专利。
作者的经历就像风一样
那么，这些时尚的电动汽车在不失去个性的情况下表现如何呢？作者在一辆第三代复古电动汽车上体验了它。车身很“迷你”，但当他进入驾驶室时，他感觉车内很宽敞！
这些电动汽车是自动的。当驾驶员踩下油门时，车辆轻轻启动，发动机的声音很轻，“静音控制”的驾驶感觉很好。。。孙大川说，这些细节的感受体现在汽车的舒适性和安全性上，这实际上凝聚了学生们在机械设计方面的创新探索。
后来，我体验了这款锂离子跑车的一大亮点——百公里加速3秒。行驶到学院一片开阔的空地上，司机轻轻踩下油门，车身瞬间向前加速。大约几秒钟后，它看到了速度刻度盘：它已经加速到100公里。
下车后，我远远地看着这辆电动跑车的行驶情况。在乡间小路上，它像风一样吹过，100米的距离瞬间就过去了，但人们几乎听不到任何噪音，而且噪音很小。。。
事实上，得克萨斯理工学院的学生在电动汽车方面进行了更多的创新和探索。在这些90后年轻人手中，还有一项尚未转化为生产力的电动汽车四轮转向驱动技术，该技术在全国大学生机械设计大赛中获得特等奖。这项技术使汽车的四个轮子能够同时转动。“这相当于让汽车可以翻译。”副总裁周兴谦分析说，这项技术创新具有可观的市场发展前景，装载高端汽车的功能将大大增强其功能，无疑会给制造商带来很多市场效益！
外部回应欧洲商人抛出橄榄枝
据介绍，算上零部件成本和加工费，这些即墨学生制造的每辆锂离子跑车的成本最保守估计为50万元。欧洲客商已与他们达成初步销售协议。然而，笔者也了解到，目前这些汽车并不能为他们创造财富。
“这些车不是卖的，只是作为学院的教具。”周正辉介绍，目前这些电动车还没有办证，只能作为教学用品，不能投放市场。
事实上，早在第一代复古电动汽车问世时，制造商就与这所学院联系过。“他们想买我们的专利，但我们不卖。现在我们只能公布它的外观图片。”他说，它的内部设计和结构是最珍贵的，因为外部设计相对容易，零件的匹配结构有自己的产权，不能公开。
除了复古版的电动汽车，职业学校还生产了加速2.7秒和100公里的电动跑车。“这些跑车已经与一家欧洲制造商签署了销售协议，并准备打开欧洲市场。”他介绍道。
“众所周知，欧洲市场对电动汽车开放，而我们国家目前并不好。如果电动汽车不能上牌，它们将在路上被交警查获。”周院长感慨地表示，如果国内市场也能开放电动汽车，如果它们也能像普通汽车一样上市，这一天就会尽快到来，而这群制造汽车的“新生代”孩子可能会有一个更理想的使用场所！
3月26日，世界贸易组织公布了美国、欧盟、日本诉中国稀土、钨、钼相关产品出口管理措施案专家组报告，初步裁决中国败诉。若仍维持目前裁决，中国将不能采用出口配额的方式，对相关企业进行限制。
1900/1/1 0:00:00第一电动网（作者胡笑菲）近日，各网站疯转关于小米汽车2015年量产销售的消息，谣言与辟谣之声此起彼伏。
1900/1/1 0:00:00近日，家住石景山区的徐先生颇为烦恼，自己拿到新能源车的购车指标，却因物业拒绝他在小区内安装充电桩而不得不搁置购车计划。
1900/1/1 0:00:00据权威数据显示，在挪威市场，宝马i3电动汽车3月的新车登记量突破300辆，较上月228辆，环比增4737。
1900/1/1 0:00:00“这电动汽车开着低碳又省钱，用电方便。”4月2日，北京摇号购买新能源汽车“第一人”、首个个人申请新能源电动汽车充电设施的王铁铮说。
1900/1/1 0:00:00不久前举行的上汽车享平台暨“车享网”上线发布会，已经成为一个符号性事件。
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