汽车限购重压之下谁有机会

不久前，“车享平台”和“车享网络”的发布会已经成为一个具有象征意义的事件。本次大会引发业内争议的话题有很多：如果上汽以集团的力量做电商，会不会引起其他汽车集团的效仿；随着网上选车成为常态，经销商的销售顾问是否有必要存在？当信用卡在线购车像京东和淘宝一样方便时，消费者仍有讨价还价的空间；

如果汽车电子商务成为主流，那么现有的4S店销售模式会被颠覆吗？

对于汽车媒体来说，他们更为震惊。一些作者作为媒体受到了SAIC的邀请，并作为贵宾出席了会议。那些代表他们为新闻机构工作的作家，内心难免会有奇怪的感觉。当他们看到来自媒体的“罗辑思维”知名老板罗振宇时，恐怕会百感交集。罗振宇曾是一名资深媒体人。

这是一个颠覆传统的互联网时代。上汽集团还通过一场颠覆惯例的大会，改变了人们对传统汽车公司的印象。对于罗振宇加入媒体后来说，与上汽的合作可能是一件“大事”。从上汽给罗振宇和他的团队一个小时让他们自由发挥创造力的角度来看，上汽重视新媒体，就像它对汽车电子商务的看法一样，这是领先的。

上海车享平台首席执行官夏军表示：“今天，我们特意打造了一场不同于传统行业的产品发布会。现场有五六百名嘉宾。我们没有邀请政府官员，只有上汽高层、网络爱好者和车主。”

未来的上汽大会是否会抛弃政府官员，拥抱自由企业家和新锐人士，我们无法预测，但上汽的勇气确实让其他车企感到敬畏。放弃传统销售模式，成为第一家吃螃蟹的车企，上汽是否会涉足或彻底改变是最受关注的问题。

汽车享受平台执行官吴跃表示：“汽车享受网络的定位是，我们可以在互联网上为客户提供从买车、用车到卖车的更方便的服务。这种服务应该是准确和独特的，这是汽车行业以前做不到的。现在有了移动互联网，就有了技术上的可能性。”

吴越表示，“车享网”是一个开放的平台，欢迎合作。“首先，我们将对用户开放。例如，‘车享汇’，如果用户说这个产品不好，我们会低调一点，并根据用户的要求进行改进，使产品更符合公众。其次，我们将向第三方合作平台开放。目前，‘车翔网’以上汽为基础，这意味着流量是通过品牌实现的。第三，我们愿意向上汽以外的其他品牌开放，但目前他们可能不愿意加入。"

此前，上汽曾计划与天猫合作，天猫为其量身定制了汽车电商平台。这次合作最终没有实现，但却激起了上汽单干的决心。在享车平台发布之前，上汽对互联网公司发起了挖角攻势，收获了众多行业精英。有业内人士认为，如果上汽真的能在汽车电商上做到极致，吸收其他汽车品牌并非不可能，就像人们争相在淘宝开店一样，最终只能靠实力说话。

夏军说：“在互联网时代，每个人都有机会。如果你的创造力能让我们更好地成长，我们将为你举办一次特别会议。上汽决定建立一个创业梦想基金，鼓励那些有创造力、有技能、有才华的人。无论你在哪里，我们都会给你一个实验平台，或者与你携手成为创业伙伴。”

吴越表示，互联网就是慢慢把决策和厂商控制的内容发布给用户。“事实上，我们不需要评判用户。当用户在车享网上搜索汽车时，就意味着他已经买车了。这个时候，客户选择了我，而不是我来评判他，因为我是第一方，而不是垂直的第三方网站。”

对于经销商来说，“车享网”的终端对他们开放并免费使用。“经销商可以使用上面的所有信息，我们希望能为经销商提供好的服务，让他们更好地为用户服务，”吴越说。不久前，“车享平台”和“车享网络”的发布会已经成为一个具有象征意义的事件。本次大会引发业内争议的话题有很多：如果上汽以集团的力量做电商，会不会引起其他汽车集团的效仿；随着网上选车成为常态，经销商的销售顾问是否有必要存在？当信用卡在线购车像京东和淘宝一样方便时，消费者仍有讨价还价的空间；

如果汽车电子商务成为主流，那么现有的4S店销售模式会被颠覆吗？

对于汽车媒体来说，他们更为震惊。一些作者作为媒体受到了SAIC的邀请，并作为贵宾出席了会议。那些代表他们为新闻机构工作的作家，内心难免会有奇怪的感觉。当他们看到来自媒体的“罗辑思维”知名老板罗振宇时，恐怕会百感交集。罗振宇曾是一名资深媒体人。

这是一个颠覆传统的互联网时代。上汽集团还通过一场颠覆惯例的大会，改变了人们对传统汽车公司的印象。对于罗振宇加入媒体后来说，与上汽的合作可能是一件“大事”。从上汽给罗振宇和他的团队一个小时让他们自由发挥创造力的角度来看，上汽重视新媒体，就像它对汽车电子商务的看法一样，这是领先的。

上海车享平台首席执行官夏军表示：“今天，我们特意打造了一场不同于传统行业的产品发布会。现场有五六百名嘉宾。我们没有邀请政府官员，只有上汽高层、网络爱好者和车主。”

未来的上汽大会是否会抛弃政府官员，拥抱自由企业家和新锐人士，我们无法预测，但上汽的勇气确实让其他车企感到敬畏。放弃传统销售模式，成为第一家吃螃蟹的车企，上汽是否会涉足或彻底改变是最受关注的问题。

汽车享受平台执行官吴跃表示：“汽车享受网络的定位是，我们可以在互联网上为客户提供从买车、用车到卖车的更方便的服务。这种服务应该是准确和独特的，这是汽车行业以前做不到的。现在有了移动互联网，就有了技术上的可能性。”

吴越表示，“车享网”是一个开放的平台，欢迎合作。“首先，我们将对用户开放。例如，‘车享汇’，如果用户说这个产品不好，我们会低调一点，并根据用户的要求进行改进，使产品更符合公众。其次，我们将向第三方合作平台开放。目前，‘车翔网’以上汽为基础，这意味着流量是通过品牌实现的。第三，我们愿意向上汽以外的其他品牌开放，但目前他们可能不愿意加入。"

此前，上汽曾计划与天猫合作，天猫为其量身定制了汽车电商平台。这次合作最终没有实现，但却激起了上汽单干的决心。在享车平台发布之前，上汽对互联网公司发起了挖角攻势，收获了众多行业精英。有业内人士认为，如果上汽真的能在汽车电商上做到极致，吸收其他汽车品牌并非不可能，就像人们争相在淘宝开店一样，最终只能靠实力说话。

夏军说：“在互联网时代，每个人都有机会。如果你的创造力能让我们更好地成长，我们将为你举办一次特别会议。上汽决定建立一个创业梦想基金，鼓励那些有创造力、有技能、有才华的人。无论你在哪里，我们都会给你一个实验平台，或者与你携手成为创业伙伴。”

吴越表示，互联网就是慢慢把决策和厂商控制的内容发布给用户。“事实上，我们不需要评判用户。当用户在车享网上搜索汽车时，就意味着他已经买车了。这个时候，客户选择了我，而不是我来评判他，因为我是第一方，而不是垂直的第三方网站。”

对于经销商来说，“车享网”的终端对他们开放并免费使用。“经销商可以使用上面的所有信息，我们希望能为经销商提供好的服务，让他们更好地为用户服务，”吴越说。

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