比亚迪传统车遇阻 2014年重心在新能源汽车市场

比亚迪（002594）近日发布2013年年报时显示，其营业收入同比增长12.83%，归母净利润同比增长579.63%。与此同时，其香港上市公司比亚迪有限公司也预测了其2014年第一季度的经营业绩，这让人既高兴又担心。

比亚迪发布的业绩预告显示，归属于上市公司股东的净利润为500万至1500万，同比下降86.65%-95.55%。对此，比亚迪表示，预计第一季度传统汽车销量将出现下滑。尽管新能源汽车的销售呈现出快速发展的良好趋势，但并没有抵消传统汽车业务下滑的影响。

“每年都会有汽车销售旺季，淡季销量下降是不可避免的。今年我们还将重点关注S7和混合动力汽车‘秦’。”比亚迪公关部负责人表示。

第一季度净利润可能下降

比亚迪发布的年报显示，2013年实现营业收入528.63亿元，同比增长12.83%；实现归属于上市公司股东的净利润5.53亿元，同比增长579.63%；基本每股收益为0.23元。同时，2013年，比亚迪获得政府补贴6.77亿元，明显高于前两年的5.5亿元和3.01亿元。但扣除非经常性损益后，比亚迪去年亏损5693万元，与2012年的4.8亿元相比大幅减少88.23%。

具体到各个业务板块，比亚迪汽车业务在2013年仍然是最大的营收板块，营收约270.16亿元，同比增长9.62%。比亚迪汽车有限公司净利润较去年1.5亿元增长39.38%，主要是国内汽车市场需求稳步复苏，汽车销量同比增长，政府对节能汽车生产的支持和激励力度加大；手机零部件及组装业务实现营收约198.68亿元，同比增长13.71%；

充电电池和新能源业务收入约53.23亿元，同比增长12.39%。

在H股年报中，比亚迪还发布了2014年第一季度业绩预告，预计净利润为500万至1500万，同比下降86.55%-95.55%。比亚迪表示，由于2013年下半年汽车节能补贴政策的变化，国内汽车市场的需求结构发生了变化，其中低端车型受到的影响最大，自主品牌的市场份额有所下降。集团的传统汽车业务也受此影响，预计2014年第一季度传统汽车销量将下降。在这种情况下，尽管比亚迪的新能源汽车业务在2014年第一季度取得了良好进展，但纯电动公交车K9赢得了一笔大额订单，双模电动车Qin的推出也赢得了个人消费市场的热烈反响。集团新能源汽车销量呈现快速发展的良好趋势，但仍未能抵消本季度传统汽车业务下滑的影响，使比亚迪整体利润同比下降。

比亚迪公关部负责人表示，一季度传统汽车业务下滑可能与汽车销售淡季有关。翻阅最近三年的年报可以发现，比亚迪往年第一季度的业绩通常不会下降太多，尤其是在汽车业务方面。2013年1-3月，比亚迪汽车业务也较上年同期有较大幅度增长，推动了集团汽车业务利润的上升。尽管比亚迪在2012年第一季度也出现了归属于上市公司股东的净利润大幅下滑，但汽车行业的实用主义程度与上年同期相当，这归因于太阳能业务的业绩大幅下滑。

一位不愿透露姓名的证券分析师表示：“比亚迪一季度传统汽车业务的下滑实际上与整个自主品牌的下滑有关。自主品牌的市场份额在下降，比亚迪自然感受到了压力。”

中国汽车工业协会数据显示，今年1月，自主品牌乘用车销量709.40万辆，环比下降6.63%，同比下降5.07%，占乘用车总销量的38.41%，占比环比下降4.35个百分点，同比下降4.9个百分点。

“根据以往的经验，自主品牌的市场份额在第一季度和第四季度都处于高点。今年第一季度市场份额的下降表明，自主品牌今年将面临更大的挑战。”汽车分析师张志勇表示。

公共交通私人市场齐出击

尽管比亚迪总裁王传福一再表示，比亚迪已经进入传统能源汽车领域，一是积累造车经验，二是通过建造传统能源汽车赚钱，并为研发和制造电动汽车筹集资金，人们难免会怀疑，是否只是打着新能源汽车的幌子从事传统能源汽车。自2013年以来，随着中国新能源汽车的发展，一个缺口已经拉开。比亚迪抢占行业转型制高点问鼎榜首，王传福也逐渐证明，打造新能源汽车不仅仅是噱头。

比亚迪数据显示，2013年新能源汽车销量约占总销量的1%-2%。尽管这一比例仍然很小，但在整个行业的数据中仍然领先。根据中国汽车工业协会1月份发布的数据，2013年新能源汽车产销分别为17533辆和17642辆，不到汽车总销量的千分之二。在这些新能源汽车中，约80%是公交车，私家车的购买量只有几千辆。

拜德·秦

根据全国乘用车市场信息协会发布的数据，去年12月刚刚上市的比亚迪秦以834辆的成绩夺得新能源汽车细分市场冠军。在此之前，没有新的……

能源汽车在中国市场取得了这样的销量。不过，比亚迪内部人士认为，与2000台的销量目标相比，“还是太少了”，还有很大的提升空间。

“在4月的北京车展上，我们将与戴姆勒合作推出一款SUV 7和一款腾势电动汽车。预计年底将推出一两款新车。腾势是一个独立品牌，今年公司将主要推广S7和秦。”比亚迪公关部负责人表示。

同时，在公交车和私家车领域发起攻势，发展新能源，是王传福的战略。“比亚迪的主要战略一直是电动汽车业务。通过实现公共交通电动化和私家车‘双模’战略，比亚迪有望在2014年迎来新一轮爆发。”王传福在接受媒体采访时表示。

正如年报所示，比亚迪每年都可以获得许多地方政府的补贴，而这些地方政府正是比亚迪新的生产基地或研发基地所在地。对此，王传福在接受《时代周刊》采访时表示，“比亚迪今年将在全国范围内实施公共交通电动化战略，因为公共交通涉及许多地方政府对颜色的保护，而且由于形成时间长，很难被打破，因此可能需要一些必要的投资来换取市场。比亚迪可能会在2014年投资一些新的领域。”

最新的合作消息是，比亚迪即将与广汽合作成立一家新能源客车公司。该项目将在广州增城落地，主要开发电动公交车，预计今年年底投放市场。到2015年，广东将投资5.5万辆汽车，其中广州将投资1万辆。比亚迪（002594）近日发布2013年年报时显示，其营业收入同比增长12.83%，归母净利润同比增长579.63%。与此同时，其香港上市公司比亚迪有限公司也预测了其2014年第一季度的经营业绩，这让人既高兴又担心。

比亚迪发布的业绩预告显示，归属于上市公司股东的净利润为500万至1500万，同比下降86.65%-95.55%。对此，比亚迪表示，预计第一季度传统汽车销量将出现下滑。尽管新能源汽车的销售呈现出快速发展的良好趋势，但并没有抵消传统汽车业务下滑的影响。

“每年都会有汽车销售旺季，淡季销量下降是不可避免的。今年我们还将重点关注S7和混合动力汽车‘秦’。”比亚迪公关部负责人表示。

第一季度净利润可能下降

比亚迪发布的年报显示，2013年实现营业收入528.63亿元，同比增长12.83%；实现归属于上市公司股东的净利润5.53亿元，同比增长579.63%；基本每股收益为0.23元。同时，2013年，比亚迪获得政府补贴6.77亿元，明显高于前两年的5.5亿元和3.01亿元。但扣除非经常性损益后，比亚迪去年亏损5693万元，与2012年的4.8亿元相比大幅减少88.23%。

具体到各个业务板块，比亚迪汽车业务在2013年仍然是最大的营收板块，营收约270.16亿元，同比增长9.62%。比亚迪汽车有限公司净利润较去年1.5亿元增长39.38%，主要是国内汽车市场需求稳步复苏，汽车销量同比增长，政府对节能汽车生产的支持和激励力度加大；手机零部件及组装业务实现营收约198.68亿元，同比增长13.71%；

充电电池和新能源业务收入约53.23亿元，同比增长12.39%。

在H股年报中，比亚迪还发布了2014年第一季度业绩预告，预计净利润为500万至1500万，同比下降86.55%-95.55%。比亚迪表示，由于2013年下半年汽车节能补贴政策的变化，国内汽车市场的需求结构发生了变化，其中低端车型受到的影响最大，自主品牌的市场份额有所下降。集团的传统汽车业务也受此影响，预计2014年第一季度传统汽车销量将下降。在这种情况下，尽管比亚迪的新能源汽车业务在2014年第一季度取得了良好进展，但纯电动公交车K9赢得了一笔大额订单，双模电动车Qin的推出也赢得了个人消费市场的热烈反响。集团新能源汽车销量呈现快速发展的良好趋势，但仍未能抵消本季度传统汽车业务下滑的影响，使比亚迪整体利润同比下降。

比亚迪公关部负责人表示，一季度传统汽车业务下滑可能与汽车销售淡季有关。翻阅最近三年的年报可以发现，比亚迪往年第一季度的业绩通常不会下降太多，尤其是在汽车业务方面。2013年1-3月，比亚迪汽车业务也较上年同期有较大幅度增长，推动了集团汽车业务利润的上升。尽管比亚迪在2012年第一季度也出现了归属于上市公司股东的净利润大幅下滑，但汽车行业的实用主义程度与上年同期相当，这归因于太阳能业务的业绩大幅下滑。

一位不愿透露姓名的证券分析师表示：“比亚迪一季度传统汽车业务的下滑实际上与整个自主品牌的下滑有关。自主品牌的市场份额在下降，比亚迪自然感受到了压力。”

中国汽车工业协会数据显示，今年1月，自主品牌乘用车销量709.40万辆，环比下降6.63%，同比下降5.07%，占乘用车总销量的38.41%，占比环比下降4.35个百分点，同比下降4.9个百分点。

“根据以往的经验，自主品牌的市场份额在第一季度和第四季度都处于高点。今年第一季度市场份额的下降表明，自主品牌今年将面临更大的挑战。”汽车分析师张志勇表示。

公共交通私人市场齐出击

尽管比亚迪总裁王传福一再表示，比亚迪已经进入传统能源汽车领域，一是积累造车经验，二是通过建造传统能源汽车赚钱，并为研发和制造电动汽车筹集资金，人们难免会怀疑，是否只是打着新能源汽车的幌子从事传统能源汽车。自2013年以来，随着中国新能源汽车的发展，一个缺口已经拉开。比亚迪抢占行业转型制高点问鼎榜首，王传福也逐渐证明，打造新能源汽车不仅仅是噱头。

比亚迪数据显示，2013年新能源汽车销量约占总销量的1%-2%。尽管这一比例仍然很小，但在整个行业的数据中仍然领先。根据中国汽车工业协会1月份发布的数据，2013年新能源汽车产销分别为17533辆和17642辆，不到汽车总销量的千分之二。在这些新能源汽车中，约80%是公交车，私家车的购买量只有几千辆。

拜德·秦

根据全国乘用车市场信息协会发布的数据，去年12月刚刚上市的比亚迪秦以834辆的成绩夺得新能源汽车细分市场冠军。在此之前，没有新的……

能源汽车在中国市场取得了这样的销量。不过，比亚迪内部人士认为，与2000台的销量目标相比，“还是太少了”，还有很大的提升空间。

“在4月的北京车展上，我们将与戴姆勒合作推出一款SUV 7和一款腾势电动汽车。预计年底将推出一两款新车。腾势是一个独立品牌，今年公司将主要推广S7和秦。”比亚迪公关部负责人表示。

同时，在公交车和私家车领域发起攻势，发展新能源，是王传福的战略。“比亚迪的主要战略一直是电动汽车业务。通过实现公共交通电动化和私家车‘双模’战略，比亚迪有望在2014年迎来新一轮爆发。”王传福在接受媒体采访时表示。

正如年报所示，比亚迪每年都可以获得许多地方政府的补贴，而这些地方政府正是比亚迪新的生产基地或研发基地所在地。对此，王传福在接受《时代周刊》采访时表示，“比亚迪今年将在全国范围内实施公共交通电动化战略，因为公共交通涉及许多地方政府对颜色的保护，而且由于形成时间长，很难被打破，因此可能需要一些必要的投资来换取市场。比亚迪可能会在2014年投资一些新的领域。”

最新的合作消息是，比亚迪即将与广汽合作成立一家新能源客车公司。该项目将在广州增城落地，主要开发电动公交车，预计今年年底投放市场。到2015年，广东将投资5.5万辆汽车，其中广州将投资1万辆。

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