用摄像头代替汽车侧视镜的功能并不罕见。在之前的大型车展上，我们已经看到许多概念车采用了这种设计。
然而，当谈到将这一概念应用于生产汽车时，目前只有特斯拉做到了，或者即将做到。目前，美国监管机构要求汽车必须配备侧视镜，这是一项基本的安全配置。特斯拉汽车公司目前正在向美国监管部门提出申请，希望其能够对现行法规进行修改，并批准其下一款无侧视镜新车Model X的设计。
如今，汽车公司正在追求汽车的经济性，其中车身空气动力学是一个重要方面。然而，传统的侧视镜在这一点上似乎有点拖沓。后视镜看似较小的迎风面积，实际上会增加整车的空气阻力，也是风噪的来源之一。
如果使用摄像头单元，设备的尺寸可以大大减小，甚至可以嵌入车身内部，不会对车身的空气动力学性能产生任何不利影响。
我们可以在大众XL1柴油插电式混合动力汽车中看到没有侧视镜的设计。取而代之的是，在靠近窗户的门内侧安装了两个显示屏。该设计充分考虑了驾驶员的视觉习惯，因此显示屏的位置与驾驶员通常对侧视镜的视线方向一致。
特斯拉和汽车制造商联盟的其他12家制造商已联合向美国国家道路交通安全管理局（NHTSA）提交了申请。希望这项措施能进一步提高汽车的燃油经济性和安全性。
美国国家公路交通安全管理局规定，2018年所有重量低于1万磅的汽车、SUV、皮卡和MPV都必须配备后视摄像头。特斯拉和其他12家汽车制造商正在这种环境下申请。用摄像头代替汽车侧视镜的功能并不罕见。在之前的大型车展上，我们已经看到许多概念车采用了这种设计。
然而，当谈到将这一概念应用于生产汽车时，目前只有特斯拉做到了，或者即将做到。目前，美国监管机构要求汽车必须配备侧视镜，这是一项基本的安全配置。特斯拉汽车公司目前正在向美国监管部门提出申请，希望其能够对现行法规进行修改，并批准其下一款无侧视镜新车Model X的设计。
如今，汽车公司正在追求汽车的经济性，其中车身空气动力学是一个重要方面。然而，传统的侧视镜在这一点上似乎有点拖沓。后视镜看似较小的迎风面积，实际上会增加整车的空气阻力，也是风噪的来源之一。
如果使用摄像头单元，设备的尺寸可以大大减小，甚至可以嵌入车身内部，不会对车身的空气动力学性能产生任何不利影响。
我们可以在大众XL1柴油插电式混合动力汽车中看到没有侧视镜的设计。取而代之的是，在靠近窗户的门内侧安装了两个显示屏。该设计充分考虑了驾驶员的视觉习惯，因此显示屏的位置与驾驶员通常对侧视镜的视线方向一致。
特斯拉和汽车制造商联盟的其他12家制造商已联合向美国国家道路交通安全管理局（NHTSA）提交了申请。希望这项措施能进一步提高汽车的燃油经济性和安全性。
美国国家公路交通安全管理局规定，2018年所有重量低于1万磅的汽车、SUV、皮卡和MPV都必须配备后视摄像头。特斯拉和其他12家汽车制造商正在这种环境下申请。
近年来有关车联网技术的发展前景，越来越受到汽车厂家的重视，与车联网有关的应用也日益成为了新车的标配。
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