“小米进军电动车”三个建议

过去几天，圈内一直有传言称“智能手机制造商小米计划进军电动汽车行业”。目前，无法区分事实和真相。看到一些朋友谈论电动汽车制造的困难，笔者想谈谈it行业或其他制造领域是否有可能进入“电动汽车制造业”，或者是否有所谓的“捷径”。

跨行业进入电动汽车制造领域并不像媒体朋友理解的那样困难，也不像许多人理解的那样容易。这并不难，因为世界各地的供应商都可以为您提供技术咨询、制造咨询和产品规划咨询，这可以让您进入这个行业，从门外汉变成专家。

这并不容易，因为要制造一辆好的电动汽车，需要克服的问题不是制造汽车。我们经常看到有人在某处制造了一辆汽车的新闻。此阈值过低。如何制造一辆好车，并采用三维战略进行设计、制造和营销，不仅需要勇气，还需要运气。

所谓“难”或“易”，关键是当事人最初的心理预期，看看自己想要什么样的市场份额，企业的未来是什么样的。如果你想在未来实现你的造车梦，实现它并不难。如果你想赚钱，你需要更加努力。当然，问题已经解决了，作者将谈谈实现电动汽车制造梦想的三个最重要的步骤。

首先，收购一家汽车制造商，并购买多家供应商的股份。

笔者的第一个建立是收购一家整车制造商，最好是中国本土的汽车制造商，当然如果有能力收购海外的汽车制造商就更好了。这一步包括特斯拉汽车公司当年也进行了这一步，而艾伦·马斯科并不是特斯拉最初的创始人。

你为什么这么做？因为这样你就有了电动汽车制造商最基本的资源，作为一家汽车制造商，这些都是你赖以生存的东西。此前，作者的文章也谈到了相关内容。我不妨在这里讨论一下。目前，在全球范围内，只要有足够的整合能力和资金链，汽车制造过程就可以完成。这不是虚幻的。

我们谈论的汽车技术主要可以分为三个阶段，一个是理论研究阶段，另一个是应用集成阶段，第三个是产品商业化推广阶段。至于理论研究阶段，主要存在于一些著名的大学和研究院，主要是指欧美的一流大学和研究所，因为中国的许多研究院没有遵循原始的理论研究，而是跟随海外研究机构或只是利用一些实验条件为企业工作。属于研究机构运营的朋友都知道这种情况。当然，我们也看到许多著名的汽车公司自己做了大量的理论研究，这些已经逐渐形成了他们的核心技术，作者将在未来的文章中对此进行详细阐述。

第二阶段属于集成应用阶段，其主要任务集中在汽车制造商的肩上，而汽车制造商的许多研究中心普遍存在这种情况。回顾汽车集成的过程，一个汽车产品主要在开发之初就找到自己的产品定位，然后根据产品定位选择相应的零部件供应商。目前的零部件供应商可以让汽车制造商获得任何零部件，然后根据质量控制标准设计和生产汽车。

第三阶段是使制造商的产品为消费者所接受，并根据情况进行调整，从而完成整个汽车产品流程。很多人可能会想，汽车制造商最大的困难和责任在哪里，当然，在汽车质量过程的控制上，这是一个标准的书面过程。许多汽车并购的这些关键内容当然是汽车制造商最基本的职责之一。

此时，对汽车制造商的收购基本上使您能够获得……

相应的质量控制标准。你可以生产和制造汽车，然后通过供应商购买。通过整合这些，您就有能力制造车辆。

因此，如果资金仍然可用，可以建立并购或参股一些零部件供应商，这些供应商主要是指核心零部件供应商。在这种情况下，你可以确保自己不会在关键时刻掉链子，所以这些方面是基本情况。

第二，买一个有沉淀的“名牌”。

第二个建议是购买一个有一定基础的品牌。近年来，我们看到许多有着深厚文化沉淀的品牌因为经营问题而一落千丈。收购一个相应的品牌并不困难，尤其是在欧洲市场并不乐观的情况下。这个东西操作起来更方便。

你为什么这么做？我们看到，许多企业推出的产品可能不是什么大问题，但消费者的认可情况却大不相同。营销作为一个新兴市场，占有极其重要的地位。此时，为了方便产品营销，一些大品牌更容易得到消费者的认可。

当然，近年来，我们也看到了各种各样的品牌建设案例，比如自主汽车打造高端品牌，或者购买相应的外国品牌，奇瑞的典型观致，万向前段时间购买的菲斯科汽车，吉利购买的沃尔沃汽车。没有铁律可以解释哪种方式更好，但哪种方式更具成本效益。

第三，为营销准备大量现金。

今年，新能源汽车市场形势不容乐观。当然，这一领域的从业者都知道，这些也与往年低迷的市场形势相对应。从这个市场上赚取大量利润并不容易，至少在短时间内是这样。因此，如果你想进入电动汽车制造领域，不仅需要热情，还需要大量资金。

要完成这三个方面，小米科技等IT行业基本具备电动汽车的制造能力。当然，正如作者在开头提到的那样，要想在当前竞争激烈的汽车市场中脱颖而出，仅仅具备基本的制造能力和营销能力是不够的，还需要能够区分产品设计和营销，这需要更多的细节才能掌握核心技术。这些是企业获胜的根源。当然，这些跨行业的行为还需要付出更多的努力。过去几天，圈内一直有传言称“智能手机制造商小米计划进军电动汽车行业”。目前，无法区分事实和真相。看到一些朋友谈论电动汽车制造的困难，笔者想谈谈it行业或其他制造领域是否有可能进入“电动汽车制造业”，或者是否有所谓的“捷径”。

跨行业进入电动汽车制造领域并不像媒体朋友理解的那样困难，也不像许多人理解的那样容易。这并不难，因为世界各地的供应商都可以为您提供技术咨询、制造咨询和产品规划咨询，这可以让您进入这个行业，从门外汉变成专家。

这并不容易，因为要制造一辆好的电动汽车，需要克服的问题不是制造汽车。我们经常看到有人在某处制造了一辆汽车的新闻。此阈值过低。如何制造一辆好车，并采用三维战略进行设计、制造和营销，不仅需要勇气，还需要运气。

所谓“难”或“易”，关键是当事人最初的心理预期，看看自己想要什么样的市场份额，企业的未来是什么样的。如果你想在未来实现你的造车梦，实现它并不难。如果你想赚钱，你需要更加努力。当然，问题已经解决了，作者将谈谈实现电动汽车制造梦想的三个最重要的步骤。

首先，收购一家汽车制造商，并购买多家供应商的股份。

笔者的第一个建立是收购一家整车制造商，最好是中国本土的汽车制造商，当然如果有能力收购海外的汽车制造商就更好了。这一步骤包括特斯拉汽车公司当年也执行了这一步骤，而Allen Musco并不是最初的……

特斯拉的创始人。

你为什么这么做？因为这样你就有了电动汽车制造商最基本的资源，作为一家汽车制造商，这些都是你赖以生存的东西。此前，作者的文章也谈到了相关内容。我不妨在这里讨论一下。目前，在全球范围内，只要有足够的整合能力和资金链，汽车制造过程就可以完成。这不是虚幻的。

我们谈论的汽车技术主要可以分为三个阶段，一个是理论研究阶段，另一个是应用集成阶段，第三个是产品商业化推广阶段。至于理论研究阶段，主要存在于一些著名的大学和研究院，主要是指欧美的一流大学和研究所，因为中国的许多研究院没有遵循原始的理论研究，而是跟随海外研究机构或只是利用一些实验条件为企业工作。属于研究机构运营的朋友都知道这种情况。当然，我们也看到许多著名的汽车公司自己做了大量的理论研究，这些已经逐渐形成了他们的核心技术，作者将在未来的文章中对此进行详细阐述。

第二阶段属于集成应用阶段，其主要任务集中在汽车制造商的肩上，而汽车制造商的许多研究中心普遍存在这种情况。回顾汽车集成的过程，一个汽车产品主要在开发之初就找到自己的产品定位，然后根据产品定位选择相应的零部件供应商。目前的零部件供应商可以让汽车制造商获得任何零部件，然后根据质量控制标准设计和生产汽车。

第三阶段是使制造商的产品为消费者所接受，并根据情况进行调整，从而完成整个汽车产品流程。很多人可能会想，汽车制造商最大的困难和责任在哪里，当然，在汽车质量过程的控制上，这是一个标准的书面过程。许多汽车并购的这些关键内容当然是汽车制造商最基本的职责之一。

此时，汽车制造商的收购基本上使您能够获得相应的质量控制标准。你可以生产和制造汽车，然后通过供应商购买。通过整合这些，您就有能力制造车辆。

因此，如果资金仍然可用，可以建立并购或参股一些零部件供应商，这些供应商主要是指核心零部件供应商。在这种情况下，你可以确保自己不会在关键时刻掉链子，所以这些方面是基本情况。

第二，买一个有沉淀的“名牌”。

第二个建议是购买一个有一定基础的品牌。近年来，我们看到许多有着深厚文化沉淀的品牌因为经营问题而一落千丈。收购一个相应的品牌并不困难，尤其是在欧洲市场并不乐观的情况下。这个东西操作起来更方便。

你为什么这么做？我们看到，许多企业推出的产品可能不是什么大问题，但消费者的认可情况却大不相同。营销作为一个新兴市场，占有极其重要的地位。此时，为了方便产品营销，一些大品牌更容易得到消费者的认可。

当然，近年来，我们也看到了各种各样的品牌建设案例，比如自主汽车打造高端品牌，或者购买相应的外国品牌，奇瑞的典型观致，万向前段时间购买的菲斯科汽车，吉利购买的沃尔沃汽车。没有铁律可以解释哪种方式更好，但哪种方式更具成本效益。

第三，为营销准备大量现金。

今年，新能源汽车市场形势不容乐观。当然，这一领域的从业者都知道，这些也与往年低迷的市场形势相对应。从这个市场上赚取大量利润并不容易，至少在短时间内是这样。因此，如果你想进入电动汽车制造领域，不仅需要热情，还需要大量资金。

要完成这三个方面，小米科技和o……

er IT行业基本具备电动汽车的制造能力。当然，正如作者在开头提到的那样，要想在当前竞争激烈的汽车市场中脱颖而出，仅仅具备基本的制造能力和营销能力是不够的，还需要能够区分产品设计和营销，这需要更多的细节才能掌握核心技术。这些是企业获胜的根源。当然，这些跨行业的行为还需要付出更多的努力。

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