特斯拉在华的黑与白

最近，特斯拉中国区总经理张金斯敦的意外离职，让外界将各种猜测与特斯拉联系在一起。关于特斯拉资本阴谋论的讨论并未散去，中国市场人事斗争的传闻再次开始蔓延。特斯拉扔下的每一块鹅卵石都会引起波折，尤其是在中国市场。

我不得不承认，特斯拉确实是一家非常特别的公司，尤其是让人又爱又恨。一方面，不良歌手从不放过任何制造公众压力的机会，宣传特斯拉缺乏技术、不安全感和资本阴谋论等陈词滥调；另一方面，中国一些地方政府和汽车公司将特斯拉视为客人，希望吸引投资，成立合资公司，至少提供技术合作。

面对一辆特斯拉，中国市场有两张面孔，一张是黑色的，另一张是白色的。对于这种现象，搜狐汽车认为这反映了中国汽车行业在新技术冲击下的焦虑和紧迫，这也从另一个层面解释了特斯拉。

仔细看看特斯拉。这家公司更像是一家互联网公司。其运营的每一部分都依赖于互联网，而汽车制造只是其业务的一部分。首先，这家公司的核心技术是电池控制系统，这是一套控制程序软件，用于管理数千台松下18650圆柱形电池。通过这个项目，特斯拉基本上绕过了电池开发的环节。其次，特斯拉的在线直销模式，简单高效地利用互联网将销售和生产紧密联系在一起，减少了中间环节，降低了成本（在美国市场上移动了经销商的奶酪，遭到了一些州经销商的抵制），减少了库存；第三，其产品非常注重用户体验和目前构建的超级充电网络。

这家公司的产品售价约为7万美元，已售出3万多辆汽车。尽管已引发5起火灾事故并引发质疑，但在资本市场和个人消费市场仍颇受欢迎。对于这家企业的未来，目前可以预见两件事。一是投资数十亿美元建设全球最大的锂电池工厂，预计利用规模效应将成本降低30%；其次，将中国视为第二大市场，在中国主要城市设立展厅和完善销售网络，建立本地化合作。

此外，在特斯拉资本阴谋论的话题上，反对者将矛头指向了特斯拉对中国的狂热概念，认为这家新兴的汽车制造公司很难通过庞大的计划获利。事实上，在资本构成方面，特斯拉也伴随着传统汽车的强烈痕迹，其背后的股东包括梅赛德斯-奔驰和丰田。不难理解，特斯拉为丰田开发了纯电动版RAV4，售价6万美元，SMART和B级纯电动车型出现在梅赛德斯-奔驰的产品目录中。由此可见，特斯拉的知名度和消费市场并不是唯一的驱动力，传统汽车巨头也参与其中并从中受益。

对于中国市场，正在向纯电动汽车转型的中国车企希望成为第二个特斯拉；

恐怕特斯拉将在中国处于领先地位。

因此，面对特斯拉咄咄逼人的进攻，搜狐汽车认为特斯拉的模式在中国是无法复制的。现阶段，面对特斯拉，我们不应该过多地考虑我们从中国市场拿走了什么，而应该考虑他给中国市场带来了什么。

作为一家没有汽车背景的公司，市场给了特斯拉一个犯错的机会。面对五场大火，马斯克利用个人影响力解决了这场危机。相反，是市场赋予了新公司充分的包容性，这是传统汽车公司无法比拟的。不仅是中国企业，世界上最大的传统汽车公司也无法像特斯拉一样逍遥法外。可以预见的是，特斯拉已经在中国庞大的纯电动汽车市场上预定了一席之地。

对于中国车企来说，特斯拉这条“鲶鱼”带来了竞争环境和创新营销理念的紧迫性。

随着国家对纯电动汽车政策支持的深化，比亚迪、上汽、北汽等以开发纯电动汽车为主的国内汽车公司在面对特斯拉时应该持开放的心态，尊重和正视对手，而不是盲目否认和回避。

这家汇集了美国西海岸顶级制造水平的企业，就像车展上一辆魅力四射的概念车。这款车未来能否量产并不重要，关键是它对未来的影响。最近，特斯拉中国区总经理张金斯敦的意外离职，让外界将各种猜测与特斯拉联系在一起。关于特斯拉资本阴谋论的讨论并未散去，中国市场人事斗争的传闻再次开始蔓延。特斯拉扔下的每一块鹅卵石都会引起波折，尤其是在中国市场。

我不得不承认，特斯拉确实是一家非常特别的公司，尤其是让人又爱又恨。一方面，不良歌手从不放过任何制造公众压力的机会，宣传特斯拉缺乏技术、不安全感和资本阴谋论等陈词滥调；另一方面，中国一些地方政府和汽车公司将特斯拉视为客人，希望吸引投资，成立合资公司，至少提供技术合作。

面对一辆特斯拉，中国市场有两张面孔，一张是黑色的，另一张是白色的。对于这种现象，搜狐汽车认为这反映了中国汽车行业在新技术冲击下的焦虑和紧迫，这也从另一个层面解释了特斯拉。

仔细看看特斯拉。这家公司更像是一家互联网公司。其运营的每一部分都依赖于互联网，而汽车制造只是其业务的一部分。首先，这家公司的核心技术是电池控制系统，这是一套控制程序软件，用于管理数千台松下18650圆柱形电池。通过这个项目，特斯拉基本上绕过了电池开发的环节。其次，特斯拉的在线直销模式，简单高效地利用互联网将销售和生产紧密联系在一起，减少了中间环节，降低了成本（在美国市场上移动了经销商的奶酪，遭到了一些州经销商的抵制），减少了库存；第三，其产品非常注重用户体验和目前构建的超级充电网络。

这家公司的产品售价约为7万美元，已售出3万多辆汽车。尽管已引发5起火灾事故并引发质疑，但在资本市场和个人消费市场仍颇受欢迎。对于这家企业的未来，目前可以预见两件事。一是投资数十亿美元建设全球最大的锂电池工厂，预计利用规模效应将成本降低30%；

其次，将中国视为第二大市场，在中国主要城市设立展厅和完善销售网络，建立本地化合作。

此外，在特斯拉资本阴谋论的话题上，反对者将矛头指向了特斯拉对中国的狂热概念，认为这家新兴的汽车制造公司很难通过庞大的计划获利。事实上，在资本构成方面，特斯拉也伴随着传统汽车的强烈痕迹，其背后的股东包括梅赛德斯-奔驰和丰田。不难理解，特斯拉为丰田开发了纯电动版RAV4，售价6万美元，SMART和B级纯电动车型出现在梅赛德斯-奔驰的产品目录中。由此可见，特斯拉的知名度和消费市场并不是唯一的驱动力，传统汽车巨头也参与其中并从中受益。

对于中国市场，正在向纯电动汽车转型的中国车企希望成为第二个特斯拉；恐怕特斯拉将在中国处于领先地位。

因此，面对特斯拉咄咄逼人的进攻，搜狐汽车认为特斯拉的模式在中国是无法复制的。现阶段，面对特斯拉，我们不应该过多地考虑我们从中国市场拿走了什么，而应该考虑他给中国市场带来了什么。

作为一家没有汽车背景的公司，市场给了特斯拉一个犯错的机会。面对五场大火，马斯克利用个人影响力解决了这场危机。相反，是市场赋予了新公司充分的包容性，这是传统汽车公司无法比拟的。不仅是中国企业，世界上最大的传统汽车公司也无法像特斯拉一样逍遥法外。可以预见的是，特斯拉已经在中国庞大的纯电动汽车市场上预定了一席之地。

对于中国车企来说，特斯拉这条“鲶鱼”带来了竞争环境和创新营销理念的紧迫性。

随着国家对纯电动汽车政策支持的深化，比亚迪、上汽、北汽等以开发纯电动汽车为主的国内汽车公司在面对特斯拉时应该持开放的心态，尊重和正视对手，而不是盲目否认和回避。

这家汇集了美国西海岸顶级制造水平的企业，就像车展上一辆魅力四射的概念车。这款车未来能否量产并不重要，关键是它对未来的影响。

标签：特斯拉奔驰丰田比亚迪

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