作者在汽车行业管理部门工作多年，主要职责是科技管理。工作中困扰我的一个主要问题是，科技成果无法转化为产品或实用技术。当时我认为有三个原因：科技投入不足，成果不成熟；产学研结合不好；研究人员过于专注于发表论文，而不重视结果的应用。现在看来，这些并不是最重要的原因。最重要的原因是我们缺乏创新体系、创新动力和创新氛围。
一位校友写了一篇题为《硅谷的秘密》的文章。在美国，特别是在硅谷，很容易找到风险投资、工程师、金融专家和律师。他们将主动帮助科学家将想法转化为发明，将发明转化为产品，将产品转化为市场。最后，每个人都将根据自己的贡献分享利润。这就是创新体系和分工明确的社会体系。不重视创新体系建设，单纯搞产学研结合甚至拉官员进来，搞官员与产学研结合，实际上是逢山开路。
至于创新的动机，我认为可以分为外部动机和内部动机。外部动机是指社会的需要，内部动机是指个人的意愿。改革开放30年来，我们的发展总体上是在追赶，技术的主要来源是引进和模仿。引进和模仿省时省力，创新风险费时费力，创新需求自然较小。在这种社会发展模式的影响下，企业家自然不重视创新。我认识几位生产摩托车的企业家，他们的产量已经达到了一百万辆的水平。但发展理念是，如果城市拒绝出售，就把它们卖给农村。如果中国的市场不够大，就会向海外开放。如果真的不好，它就会转向房地产，也就是说，它没有决心开发高端产品，与本田和宝马竞争。在汽车零部件领域也有许多类似的情况。
关于创新的氛围，我主要是指缺乏宽容。创新是一个长期积累的过程，需要时间，不可能一蹴而就，受条件限制，可能有缺陷，也可能失败。当时，朱延峰谈到能够承受二十年的孤独，被许多人指责为无所作为。赵福全主持开发了一种新的熊猫模型，以实现CNCAP与五星的碰撞，有人指责油耗和成本不够低。更让人无法理解的是，按照目前国资部门对国有企业领导的要求，许胜是不能输的，付出的努力是不值得的。少创新更安全，如果有一个小的失败，那就绰绰有余了。国有企业是汽车领域的主体，它们被指责对技术创新不够重视。我也认为这种指责有一定的道理，但对国有企业领导人来说也是不公平的：工科大学毕业的国有企业领导人对技术创新的重视程度难道不比初中文化的民营企业家低吗？当然不是！
根本原因是，现行国有资产管理制度不仅没有促进企业的技术创新，反而具有较强的抑制作用。
现在，三中全会已经召开，今年的两会也已经召开。全面深化改革正在各方面进行，创新的环境和条件应该逐步改善，对吧？
本文作者是中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长。作者在汽车行业管理部门工作多年，主要职责是科技管理。工作中困扰我的一个主要问题是，科技成果无法转化为产品或实用技术。当时我认为有三个原因：科技投入不足，成果不成熟；产学研结合不好；研究人员过于专注于发表论文，而不重视结果的应用。现在看来，这些并不是最重要的原因。最重要的原因是我们缺乏创新体系、创新动力和创新氛围。
一位校友写了一篇题为《硅谷的秘密》的文章。在美国，特别是在硅谷，很容易找到风险投资、工程师、金融专家和律师。他们将主动帮助科学家将想法转化为发明，将发明转化为产品，将产品转化为市场。最后，每个人都将根据自己的贡献分享利润。这就是创新体系和分工明确的社会体系。不重视创新体系建设，单纯搞产学研结合甚至拉官员进来，搞官员与产学研结合，实际上是逢山开路。
至于创新的动机，我认为可以分为外部动机和内部动机。外部动机是指社会的需要，内部动机是指个人的意愿。改革开放30年来，我们的发展总体上是在追赶，技术的主要来源是引进和模仿。引进和模仿省时省力，创新风险费时费力，创新需求自然较小。在这种社会发展模式的影响下，企业家自然不重视创新。我认识几位生产摩托车的企业家，他们的产量已经达到了一百万辆的水平。但发展理念是，如果城市拒绝出售，就把它们卖给农村。如果中国的市场不够大，就会向海外开放。如果真的不好，它就会转向房地产，也就是说，它没有决心开发高端产品，与本田和宝马竞争。在汽车零部件领域也有许多类似的情况。
关于创新的氛围，我主要是指缺乏宽容。创新是一个长期积累的过程，需要时间，不可能一蹴而就，受条件限制，可能有缺陷，也可能失败。当时，朱延峰谈到能够承受二十年的孤独，被许多人指责为无所作为。赵福全主持开发了一种新的熊猫模型，以实现CNCAP与五星的碰撞，有人指责油耗和成本不够低。更让人无法理解的是，按照目前国资部门对国有企业领导的要求，许胜是不能输的，付出的努力是不值得的。少创新更安全，如果有一个小的失败，那就绰绰有余了。国有企业是汽车领域的主体，它们被指责对技术创新不够重视。我也认为这种指责有一定的道理，但对国有企业领导人来说也是不公平的：工科大学毕业的国有企业领导人对技术创新的重视程度难道不比初中文化的民营企业家低吗？当然不是！
根本原因是，现行国有资产管理制度不仅没有促进企业的技术创新，反而具有较强的抑制作用。
现在，三中全会已经召开，今年的两会也已经召开。全面深化改革正在各方面进行，创新的环境和条件应该逐步改善，对吧？
本文作者是中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长。
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