推广新能源车媒体能做什么

3月26日，中共中央局委员、国务院副总理马凯在深圳主持召开新能源汽车推广应用座谈会。这是马凯继今年1月9日赴深圳调研节能与新能源汽车产业发展两个月后，第二次访问深圳。

研讨会的规格是前所未有的。

这次研讨会的水准很高。国家发展改革委、科技部、工业和信息化部、财政部、住房城乡建设部、交通运输部、国家能源局、中央银行、中国银行业监督管理委员会领导，北京、上海、天津、重庆、合肥、青岛、深圳、河北、湖南、广东等19个省市的领导出席了座谈会。对于新能源汽车的推广应用来说，能举办这样一个规格如此之高、覆盖面如此之广的论坛，实属罕见。

有分析认为，此次座谈会的召开，表明了中央对新能源汽车推广工作的高度重视。早在今年1月9日，国务院主管工业的副总理马凯就赴广东调研节能与新能源汽车产业发展情况，并指出要充分认识发展节能与新能量汽车的重要性，抓住汽车动力系统电气化转型的战略机遇期，大力发展新能源汽车产业，大幅降低汽车油耗和污染物排放，显著改善空气质量。

加快推广和使用的八项措施

去年9月16日，财政部等部委发布《关于继续推广和引用新能源汽车的通知》，对新能源汽车种类、财政补贴金额和补贴范围制定了明确标准。为防止地方保护主义，《通知》还规定，在各地推广应用的车辆中，外国品牌数量应在30%以上。

春节后，北京、上海相继启动了新能源汽车的推广应用，在上海购买新能源汽车自动上牌，无需花钱通过拍卖获取。北京还为新能源汽车预留了一些牌照。然而，我们也应该看到，在新能源汽车的推广中也存在许多问题。有些地方用地方标准代替国家标准，变相进行地方保护。一些城市部门协调不够，因此消费者无法为电动汽车充电。公共充电设施的建设也相对滞后。

马凯在深圳座谈会上指出，发展新能源汽车产业，必须坚持两手抓，抓好技术研发，生产出有竞争力的优质产品；

把握推广应用，让消费者买得起、用得上、用得方便。

马凯在座谈会上表示，新能源汽车的推广应用要重点抓好八项工作。一是加强组织领导，抓好落实。二是加快充电设施建设。三是引导企业创新商业模式，放宽市场准入，支持企业探索实施分时租赁、汽车共享、车辆租赁、电池租赁等。四是努力推动在公交车、公务用车和公共服务领域的应用，增加政府采购规模。五是进一步完善政策体系，从用地、财税、价格、收费等方面支持新能源汽车发展。第六，坚决打破地方保护，促进公平竞争，形成全国统一的市场。第七，加大新能源汽车的研发力度，降低生产和使用成本。八是做好宣传引导，营造良好的舆论环境，提高公众对新能源汽车的认识和接受度。

据说，在座谈会上，还提出要建立全国统一的市场准入，不受限制，完全放开。国家发展改革委、工业和信息化部将清理一些地方制定的违法政策，制定全国统一的新能源汽车目录。

媒体应营造良好的舆论环境

马凯提到的第八项任务是创造良好的舆论环境，提高公众对新能源汽车的认识和接受度。实事求是，尽管中央政府高度重视新能源汽车的推广应用，但效果并不明显。2013年，中国新能源汽车总销量不到2万辆，不到当年新车销量的千分之一。其中一个重要原因是，许多消费者对新能源汽车的认知和接受度较低。

推广应用新能源汽车可以减少油耗，改善空气质量，提高人们的生活质量。这是一件有益于国家和人民的好事。国内媒体应以舆论为导向，为新能源汽车的推广应用铺平道路。但遗憾的是，一些自媒体和媒体人由于缺乏科学知识，不仅起到了积极作用，也起到了消极作用。

一个广为流传的观点是，新能源汽车既不节能也不环保。原因是纯电动汽车消耗的电力来自发电厂，而中国近80%的电力来自火力发电。火力发电需要燃烧煤炭，这仍然会带来污染。今年两会期间，媒体报道并宣传了一位全国人大代表反对纯电动汽车的观点。

事实上，这种观点是片面和不正确的。电力专家认为，中国每天有超过9亿度的峰谷功率差，这些谷功率被浪费了。电动汽车白天行驶，晚上充电，正好起到削峰填谷的作用，减少浪费。有分析认为，目前每天的峰谷功率差可以满足4000万辆电动汽车的充电。电动汽车的发展不需要增加新的发电能力，那么如何增加新的污染呢？

此外，电动汽车的数量随着油耗的增加而减少，这不仅节省了油耗，还减少了排放。怎么能说它既不节能也不环保呢？

新能源汽车才刚刚起步，肯定存在一些不完善之处。对于新能源汽车运营中的个别问题，媒体应全面客观地进行分析，而不是夸大以博眼球，向消费者传播虚假信息。

对于汽车媒体和媒体人来说，我们应该多学习新能源汽车的基础知识，并进行科学的传播和普及。

对于新能源汽车推广应用中的一些问题，媒体也可以发挥舆论监督作用，督促相关部门解决。

总之，媒体可以在创建一家好酒吧方面做很多事情……

c对新能源汽车发展的意见。3月26日，中共中央局委员、国务院副总理马凯在深圳主持召开新能源汽车推广应用座谈会。这是马凯继今年1月9日赴深圳调研节能与新能源汽车产业发展两个月后，第二次访问深圳。

研讨会的规格是前所未有的。

这次研讨会的水准很高。国家发展改革委、科技部、工业和信息化部、财政部、住房城乡建设部、交通运输部、国家能源局、中央银行、中国银行业监督管理委员会领导，北京、上海、天津、重庆、合肥、青岛、深圳、河北、湖南、广东等19个省市的领导出席了座谈会。对于新能源汽车的推广应用来说，能举办这样一个规格如此之高、覆盖面如此之广的论坛，实属罕见。

有分析认为，此次座谈会的召开，表明了中央对新能源汽车推广工作的高度重视。早在今年1月9日，国务院主管工业的副总理马凯就赴广东调研节能与新能源汽车产业发展情况，并指出要充分认识发展节能与新能量汽车的重要性，抓住汽车动力系统电气化转型的战略机遇期，大力发展新能源汽车产业，大幅降低汽车油耗和污染物排放，显著改善空气质量。

加快推广和使用的八项措施

去年9月16日，财政部等部委发布《关于继续推广和引用新能源汽车的通知》，对新能源汽车种类、财政补贴金额和补贴范围制定了明确标准。为防止地方保护主义，《通知》还规定，在各地推广应用的车辆中，外国品牌数量应在30%以上。

春节后，北京、上海相继启动了新能源汽车的推广应用，在上海购买新能源汽车自动上牌，无需花钱通过拍卖获取。北京还为新能源汽车预留了一些牌照。然而，我们也应该看到，在新能源汽车的推广中也存在许多问题。有些地方用地方标准代替国家标准，变相进行地方保护。一些城市部门协调不够，因此消费者无法为电动汽车充电。公共充电设施的建设也相对滞后。

马凯在深圳座谈会上指出，发展新能源汽车产业，必须坚持两手抓，抓好技术研发，生产出有竞争力的优质产品；

把握推广应用，让消费者买得起、用得上、用得方便。

马凯在座谈会上表示，新能源汽车的推广应用要重点抓好八项工作。一是加强组织领导，抓好落实。二是加快充电设施建设。三是引导企业创新商业模式，放宽市场准入，支持企业探索实施分时租赁、汽车共享、车辆租赁、电池租赁等。四是努力推动在公交车、公务用车和公共服务领域的应用，增加政府采购规模。五是进一步完善政策体系，从用地、财税、价格、收费等方面支持新能源汽车发展。第六，坚决打破地方保护，促进公平竞争，形成全国统一的市场。第七，加大新能源汽车的研发力度，降低生产和使用成本。八是做好宣传引导，营造良好的舆论环境，提高公众对新能源汽车的认识和接受度。

据说，在座谈会上，还提出要建立全国统一的市场准入，不受限制，完全放开。国家发展改革委、工业和信息化部将清理一些地方制定的违法政策，制定全国统一的新能源汽车目录。

媒体应营造良好的舆论环境

马凯提到的第八项任务是创造良好的舆论环境，提高公众对新能源汽车的认识和接受度。实事求是，尽管中央政府高度重视新能源汽车的推广应用，但效果并不明显。2013年，中国新能源汽车总销量不到2万辆，不到当年新车销量的千分之一。其中一个重要原因是，许多消费者对新能源汽车的认知和接受度较低。

推广应用新能源汽车可以减少油耗，改善空气质量，提高人们的生活质量。这是一件有益于国家和人民的好事。国内媒体应以舆论为导向，为新能源汽车的推广应用铺平道路。但遗憾的是，一些自媒体和媒体人由于缺乏科学知识，不仅起到了积极作用，也起到了消极作用。

一个广为流传的观点是，新能源汽车既不节能也不环保。原因是纯电动汽车消耗的电力来自发电厂，而中国近80%的电力来自火力发电。火力发电需要燃烧煤炭，这仍然会带来污染。今年两会期间，媒体报道并宣传了一位全国人大代表反对纯电动汽车的观点。

事实上，这种观点是片面和不正确的。电力专家认为，中国每天有超过9亿度的峰谷功率差，这些谷功率被浪费了。电动汽车白天行驶，晚上充电，正好起到削峰填谷的作用，减少浪费。有分析认为，目前每天的峰谷功率差可以满足4000万辆电动汽车的充电。电动汽车的发展不需要增加新的发电能力，那么如何增加新的污染呢？

此外，电动汽车的数量随着油耗的增加而减少，这不仅节省了油耗，还减少了排放。怎么能说它既不节能也不环保呢？

新能源汽车才刚刚起步，肯定存在一些不完善之处。对于新能源汽车运营中的个别问题，媒体应全面客观地进行分析，而不是夸大以博眼球，向消费者传播虚假信息。

对于汽车媒体和媒体人来说，我们应该多学习新能源汽车的基础知识，并进行科学的传播和普及。

对于新能源汽车推广应用中的一些问题，媒体也可以发挥舆论监督作用，督促相关部门解决。

总之，媒体可以为新能源汽车的发展创造良好的舆论。

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