自4月3日起，作为中国第三个测试纯电动出租车运营的城市，昆明首批5辆纯电动汽车已投入运营。与传统燃油出租车相比，电动出租车使用的是环保清洁的电能，每百公里耗电仅23.4元。
一辆电动出租车正在用挂在墙上的充电器充电。
尴尬：有些乘客在不了解新样式的情况下不敢上车。
作为昆明中北出租车公司的一名老司机，拥有14年驾驶经验的出租车司机李万清成为首批纯电动汽车的体验者之一。经过四天的体验，李万清发现，与传统出租车相比，电动出租车驾驶起来非常舒适，操作也更方便。一键启动汽车后，仪表盘会显示各种信息，方便驾驶员控制汽车。此外，电动出租车在行驶过程中无论是加速、减速还是制动，都非常平稳。
在性能方面，每100公里的功耗仅为19.5度左右。在不开空调的情况下，汽车在综合工况下的最长续航里程为300公里。
“我以前开的是油气混合的出租车，主要靠发动机工作，运行时会有一些噪音；
如今，驾驶的电动汽车主要依靠电机和电池，声音很小，驾驶过程也很安静。然而，在新车投入运营后，一些客人对电动汽车的新造型感到惊讶。我不相信这是一辆出租车。当我问清楚的时候，我总是敢上车，但上车后的反应很好。”李万清说。
此外，在驾驶新车四天后，李万清对纯电动出租车的驾驶成本也有了一定的了解和估计。据他分析，如果你开纯电动出租车，每个月至少可以节省1800元的燃油费用：“以前开油气混合动力出租车，每天的费用在120元左右，而电动汽车每天的充电费用是60元，如果用30天计算，可以省下1800元甚至更多。对于出租车司机来说，这仍然节省了很多钱。“通过对出租车司机运营成本的详细了解，笔者发现，如果驾驶纯电动出租车，司机仍有许多项目可以降低运营成本，每月可节省大量资金。
体验：充满电只需2小时。
随着纯电动出租车上路，比亚迪公司和昆明供电局合作安装了12个出租车充电器，分别位于白龙路、前行路汽车站、比亚迪红山北路4s店和昆明汽车公司修理厂。
下午4点左右，在普吉路上的昆明公交公司维修店，笔者看到了电动出租车专用充电器。与网上可以搜索到的充电桩不同，电动出租车的充电器挂在墙上，长约40厘米，宽约20厘米，重量仅28公斤。与许多设施一样，出租车需要刷卡充电，1.2元每千瓦时收费。这样一来，按照每百公里19.5千瓦时的用电量计算，所需电费仅为23.4元。
李万清介绍，由于出租车使用的铁电池功率为90千瓦，电箱输出功率达到40千瓦，因此充电器的功率也很高。一旦开始充电，周围的其他电力设施可能会受到影响。当他去昆明公交公司的修理厂充电时，李万清的车里还有35%的电。插上充电器后，显示还需要1小时30分钟才能充满电。另一位正在充电的出租车司机说，通常只需要大约2个小时就可以将出租车充电到100%。“这次是可以容忍的。”
下午5:50，李万清驾驶的出租车充满电，耗时约1小时40分钟，耗电近50千瓦时，费用60元。李万清说，与每天的燃料费用相比，这个费用便宜了一半。比亚迪官网客服中心客服人员介绍，E6A的铁电池使用寿命长，10000次循环后仍能有70%的容量。电池重约1吨，位于车辆底部，与车身安全集成。如果电池有问题需要更换，只能去4S店找专业人员更换。关于电池保修，客服人员也回答了这个问题。电动出租车电池的保修期为5年10万公里。一般来说，除非模块损坏，否则不需要更换电池。
计划：今年将增加45辆电动出租车。
经过几天的运营，E6A表现出了良好的运营性能和客户体验，在充电地点和时间上也经受住了一定的考验。
据中国北方交通旅游集团出租车公司工作人员介绍，年内，中国北方出租车公司将新增45辆电动出租车，在道路上运营的电动出租车数量将达到50辆。
对于电动出租车如何缴纳燃油附加费和生产费，中北交通旅游集团出租车公司工作人员表示，目前没有明确规定。针对电动出租车大规模行驶的最大障碍，云南省科技厅表示，昆明将在三年内建设两个充换电站和300个充电桩，以应对充电场所和充电设备不完全匹配的问题。
据了解，尽管目前有很多司机对电动出租车感兴趣，但昆明的其他出租车公司没有明确的计划或……
除了华北地区的出租车外，纯电动出租车的引入引发了愤怒。自4月3日起，作为中国第三个测试纯电动出租车运营的城市，昆明首批5辆纯电动汽车已投入运营。与传统燃油出租车相比，电动出租车使用的是环保清洁的电能，每百公里耗电仅23.4元。
一辆电动出租车正在用挂在墙上的充电器充电。
尴尬：有些乘客在不了解新样式的情况下不敢上车。
作为昆明中北出租车公司的一名老司机，拥有14年驾驶经验的出租车司机李万清成为首批纯电动汽车的体验者之一。经过四天的体验，李万清发现，与传统出租车相比，电动出租车驾驶起来非常舒适，操作也更方便。一键启动汽车后，仪表盘会显示各种信息，方便驾驶员控制汽车。此外，电动出租车在行驶过程中无论是加速、减速还是制动，都非常平稳。
在性能方面，每100公里的功耗仅为19.5度左右。在不开空调的情况下，汽车在综合工况下的最长续航里程为300公里。
“我以前开的是油气混合的出租车，主要靠发动机工作，运行时会有一些噪音；
如今，驾驶的电动汽车主要依靠电机和电池，声音很小，驾驶过程也很安静。然而，在新车投入运营后，一些客人对电动汽车的新造型感到惊讶。我不相信这是一辆出租车。当我问清楚的时候，我总是敢上车，但上车后的反应很好。”李万清说。
此外，在驾驶新车四天后，李万清对纯电动出租车的驾驶成本也有了一定的了解和估计。据他分析，如果你开纯电动出租车，每个月至少可以节省1800元的燃油费用：“以前开油气混合动力出租车，每天的费用在120元左右，而电动汽车每天的充电费用是60元，如果用30天计算，可以省下1800元甚至更多。对于出租车司机来说，这仍然节省了很多钱。“通过对出租车司机运营成本的详细了解，笔者发现，如果驾驶纯电动出租车，司机仍有许多项目可以降低运营成本，每月可节省大量资金。
体验：充满电只需2小时。
随着纯电动出租车上路，比亚迪公司和昆明供电局合作安装了12个出租车充电器，分别位于白龙路、前行路汽车站、比亚迪红山北路4s店和昆明汽车公司修理厂。
下午4点左右，在普吉路上的昆明公交公司维修店，笔者看到了电动出租车专用充电器。与网上可以搜索到的充电桩不同，电动出租车的充电器挂在墙上，长约40厘米，宽约20厘米，重量仅28公斤。与许多设施一样，出租车需要刷卡充电，1.2元每千瓦时收费。这样一来，按照每百公里19.5千瓦时的用电量计算，所需电费仅为23.4元。
李万清介绍，由于出租车使用的铁电池功率为90千瓦，电箱输出功率达到40千瓦，因此充电器的功率也很高。一旦开始充电，周围的其他电力设施可能会受到影响。当他去昆明公交公司的修理厂充电时，李万清的车里还有35%的电。插上充电器后，显示还需要1小时30分钟才能充满电。另一位正在充电的出租车司机说，通常只需要大约2个小时就可以将出租车充电到100%。“这次是可以容忍的。”
下午5:50，李万清驾驶的出租车充满电，耗时约1小时40分钟，耗电近50千瓦时，费用60元。李万清说，与每天的燃料费用相比，这个费用便宜了一半。比亚迪官网客服中心客服人员介绍，E6A的铁电池使用寿命长，10000次循环后仍能有70%的容量。电池重约1吨，位于车辆底部，与车身安全集成。如果电池有问题需要更换，只能去4S店找专业人员更换。关于电池保修，客服人员也回答了这个问题。电动出租车电池的保修期为5年10万公里。一般来说，除非模块损坏，否则不需要更换电池。
计划：今年将增加45辆电动出租车。
经过几天的运营，E6A表现出了良好的运营性能和客户体验，在充电地点和时间上也经受住了一定的考验。
据中国北方交通旅游集团出租车公司工作人员介绍，年内，中国北方出租车公司将新增45辆电动出租车，在道路上运营的电动出租车数量将达到50辆。
对于电动出租车如何缴纳燃油附加费和生产费，中北交通旅游集团出租车公司工作人员表示，目前没有明确规定。针对电动出租车大规模行驶的最大障碍，云南省科技厅表示，昆明将在三年内建设两个充换电站和300个充电桩，以应对充电场所和充电设备不完全匹配的问题。
据了解，尽管目前有很多司机对电动出租车感兴趣，但除华北地区的出租车外，昆明其他出租车公司对引进纯电动出租车没有明确的计划或安排。
新能源饕餮盛宴来袭，激起余波重重。
1900/1/1 0:00:00日前，在没有任何迹象的背景下，特斯拉中国区总经理郑顺景突然离职，这是一则令人意外的消息。其实，从特斯拉在中国的表现来看，郑顺景的离职也在情理之中。
1900/1/1 0:00:00“一不留神，车钥匙忘在车里了，车门却锁住了，怎么办？”“尽兴的玩了一整天，突然忘记车停在哪了，怎么办？”“和朋友一起自驾游，但路上车辆太多，掉队了，
1900/1/1 0:00:00日前，一个由佐治亚理工学院GeorgiaTech研究学者领导的研究小组研究宣布，其通过电解过程生产制造出了排列整齐的聚合物纳米纤维，该聚合物纳米纤维可以用作导热新材料，
1900/1/1 0:00:00杭州对小客车实施“限牌”的同时，宣布对新能源汽车主要包括纯电动汽车、插电式混合动力汽车、燃料电池汽车等“网开一面”购买新能源车可直接上牌，这让很多人看到了新能源汽车在杭州的机会。
1900/1/1 0:00:00随着各大合资车企均在规划自主国产电动汽车品牌的推出，将首款车型定位在纯电动车成为大家不约而同的选择。
1900/1/1 0:00:00
汽车导航