大众汽车集团拟联合伙伴一汽，在中国打造插电式混合动力车(PHEV)。大众认为空气质量问题将催生中国对新能源车的需求，而该公司将插电式混合动力车作为主要新能源技术路线。
即将公布规划
来自大众内部的人士向路透社等外媒披露称，随着中国国家领导人决定针对空气污染采取措施，包括推广环保能源，大众认为中国存在巨大的新能源车市场潜力，计划携手一汽集团在华生产插电式混合动力车，将汽油发动机和电动马达结合，实现比普通混动车更长的电力续航里程。
该人士还表示，大众将在今年4月20日至29日的第十三届北京国际车展上公布插电式混合动力车规划，未来可能在一汽-大众广东佛山南海工厂投产。大众发言人对上述说法未予置评。
上个月，中国国家总理李克强表示，全国将向空气污染“宣战”，实现经济升级转型、从重工业转向环保绿色产业。中国政府宣布了一项总额人民币100亿元(约合16.1亿美元)的资金扶持规划，转变生产方式、降低能耗，着眼于推广绿色低碳技术，减少对化石燃料的依赖，控制煤炭能源消耗。
路透社指出，大众虽然是欧洲最大车企，去年全球973万辆销量有三分之一来自中国市场，但在中国投产环保车辆方面却较为落后。目前竞争对手戴姆勒同比亚迪计划今年在中国销售腾势品牌电动车，虽然尚未确定具体日期。混动车领头羊丰田去年也公开了云动II混动概念车，专门为中国量身定做。
为了奋起直追，大众在今年3月中国国家主席访问欧洲时(3月28日)，同一汽、上汽签署协议，将联合为中国市场开发环保车型和新能源车，并准备进一步扩充合资伙伴一汽-大众产能。一汽-大众今年1月获得发改委许可，佛山工厂产能将倍增至600,000辆。此次扩产意向意味着一汽-大众还可能兴建新工厂，但未敲定厂址。
根据双方达成的协议，大众与上汽将在燃料电池和插电式混合动力车方面合作，进一步开发更多环境友好型车型；而大众将和一汽联合开发、生产一款具备突出环保性能的新车。签署的项目是大众汽车集团与合资企业最新五年(2014至2018年)在华投资规划内容的一部分，合资企业五年总投资额将达182亿欧元，重点在于兴建新工厂扩张产能和打造新车型。
插电式混合动力路线
大众汽车认为，在所有的替代性驱动系统中，插电式混合动力未来前景最为广阔，也是中期范围内新能源动力的首选。大众CEO文德恩表示：“未来数年内，我们将通过这一途径(插电式混合动力)将所有级别产品都实现电气化，并且帮助电力推进系统实现突破。”大众已经将插电式混合动力技术作为未来其新能源发展的主要路线。
根据文德恩提供的数据，大众插电式混合动力车的纯电动续航里程大约为30英里或50千米，满足多数人的日常交通应用，可适应家用电插座充电，并在内燃机的支持下实现更大行程。
2014至2015年，大众汽车将发布6款以上电动车，已经披露的6款车型均为插电式混合动力车。大众品牌为帕萨特PHEV和高尔夫PHEV，奥迪品牌为奥迪A3 PHEV、奥迪A6 PHEV、奥迪A8 PHEV和奥迪Q7 PHEV。另外大众届时还可能推出更多衍生款新能源车。
由于大众汽车开始采用MQB、MLB和MSB等模块化平台开发新车，而模块化特征有利于更换新能源动力总成，为越来越多大众新车衍生电动版本提供了更方便的基础。
在2014年招商推介会上，广汽集团总经理曾庆洪透露，广汽将与比亚迪合作，合资成立新能源客车公司。该项目将落地广州增城，其中广汽占股49，比亚迪占股51，主要研发电动公交客车。
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