中国电动车产销量预计明后年“井喷”

随着特斯拉以豪华电动汽车的光环席卷全球，中国也掀起了新能源汽车热潮。随后，与电动汽车相关的国家补贴政策再次引发热议。从上到下，从政府到人民，都对新能源汽车时代的到来投入了极大的热情。

有限公司董事长兼总经理龚军，作为一名从事电动汽车行业十多年的专家，经常为国家相关政策的制定提出建议，也是电动汽车核心零部件供应商的代表，并且对电动汽车行业的相关问题有着非常深入的了解。

3月26日，笔者就电动汽车产业的发展问题采访了龚俊。

作者：目前，中国政府已将电动汽车作为未来汽车行业技术战略转型的目标。请谈谈如何在中国推广电动汽车。

龚俊：出于能源安全、环境保护和汽车产业升级转型三个原因，中国将新能源汽车视为七大战略性新兴产业之一。我国具有产业竞争力的领域有几个：第一，商用车，占世界工业国家的一半，公交车是其中的代表，因为我国商用车的整个产业链相对健全。关键零部件，如发动机制造商主要包括潍柴、玉柴和上柴。在商用车领域，这些发动机在工业规模和技术水平上都具有全球竞争力。中国的商用车在世界上有一席之地，比如宇通客车，它是世界上最大的客车厂。新能源公交车在我国的发展尤为迅速。目前，中国拥有世界上数量最多的混合动力和纯电动公交车。2013年，公交车数量约为1万辆，目前已超过3万辆。

二是环卫、物流等特种车辆领域。他们由专职司机驾驶，有固定的停车和充电场所，线路和区域相对固定。这些领域也特别适合推广全电动汽车。

另一个区域是A0级以下的车厢。我们大多数民族自主品牌的生存空间都集中在这一块。而且这个领域更适合纯电动，用作通勤的代步车。根据往年的调查，北京超过70%的人上下班平均需要43公里，上海需要38公里，美国需要64公里。如果一辆车能在下班后行驶150公里，那么它可以每三四天充电一次。

目前，上海市首先考虑在有条件收费的单位推广。电动汽车特别适合在城市通勤，A0级以下的汽车在充电设施解决后会非常方便。

作者：您曾将电动汽车的电控、电机和电池分别称为“大脑”、“心脏”和“血液”。中国电动汽车“心脏”的现状如何？

龚俊：这就是“三纵三横”战略布局中的“三横”。其中，电子控制一般是以汽车制造商为基础的，因为这是他们的“大脑”。另外两个关键部件，电机，争议较小，因为到目前为止，几乎所有的汽车工厂都使用了永磁电机技术。它的优点是在相同的体积下，可以使功率更大，并且可以使效率更高。

永磁电机在中国的应用具有特殊优势：一是稀土原材料；

其次，每个汽车工厂的电机都是定制的，与发动机一样，对定制人力资源的需求相对较大。这正是我们国家的比较优势。

作者：很多朋友觉得电动汽车目前还是比较贵的。你认为电动汽车的价格会成为限制消费者选择的原因吗？

龚俊：目前，细分市场已经足够多了。对于续航里程超过150公里的汽车，今年国家补贴为4.75万元。上海市政府更优惠，达到标准后再支付4万元，然后发送许可证。但不可能一直依赖国家补贴。当然，经过两三年的补贴，电池成本也会下降，可以在1.2-1.5元/瓦，非常便宜。同时，使用成本也非常低。行驶100公里消耗10千瓦时，推车消耗12-15千瓦时，也就是十几块钱。晚上充电会更便宜。相比之下，一辆普通乘用车按每100公里8升的油耗计算需要60元。

作者：中国的电动汽车发展与国外的主要区别是什么？

龚俊：与国外相比，中国的纯电动汽车差距很小。混合动力公交车没有区别，甚至其中一些领先。我们的国家战略是发展纯电动驱动的技术路线，而不是说我们不能制造混合动力汽车。我们应该同时注意这两者。例如，我们的公交车主要是混合动力或插电式混合动力，因为电池更贵。混合动力乘用车与国外相比有很大差距，这就是现状。

作者：统计数据显示，近年来，电动汽车的产量和销量都不是很高。为什么新能源汽车的生产和销售一直不太活跃？

龚俊：原因有两个。首先，国内主流汽车制造商很长一段时间没有真正投入开发，而汽车开发周期需要3-5年，产品车上市需要时间。SOP（量产）将于今年下半年开始，大多数产品将在明年上市，届时将有车可卖，之前没有合适的车可卖；

此外，还有碳排放法规。据计算，2015年中国车企销售的汽车平均油耗必须降至每百公里6.9升，到2020年必须降至每一百公里5升。根据现有的内燃机技术，这种限制已经不能满足要求。在这两种压力下，尤其是后一类汽车公司被迫生产电动汽车。

作者：您认为电动汽车行业的未来发展如何？

龚俊：我认为这是一个朝阳产业。国务院副总理马凯曾强调，国家对电动汽车的战略规划保持不变。至于产量，我认为2015年50万销量的目标可能无法实现，因为工厂今明两年的数据在30万左右，累计达到40万，可以实现80%。但到2020年实现500万辆汽车的目标是肯定的。海外咨询机构普遍认为，到2020年，年销售额可以达到200万。2020年，中国汽车年产销将达到3000万辆。要达到每百公里5升的油耗标准，2020年中国电动汽车年销量将达到200万辆。随着特斯拉以豪华电动汽车的光环席卷全球，中国也掀起了新能源汽车热潮。随后，与电动汽车相关的国家补贴政策再次引发热议。从上到下，从政府到人民，都对新能源汽车时代的到来投入了极大的热情。

有限公司董事长兼总经理龚军，作为一名从事电动汽车行业十多年的专家，经常为国家相关政策的制定提出建议，也是电动汽车核心零部件供应商的代表，并且对电动汽车行业的相关问题有着非常深入的了解。

3月26日，笔者就电动汽车产业的发展问题采访了龚俊。

作者：目前，中国政府已将电动汽车作为未来汽车行业技术战略转型的目标。请谈谈如何在中国推广电动汽车。

龚俊：出于能源安全、环境保护和汽车产业升级转型三个原因，中国将新能源汽车视为七大战略性新兴产业之一。我国具有产业竞争力的领域有几个：第一，商用车，占世界工业国家的一半，公交车是其中的代表，因为我国商用车的整个产业链相对健全。关键零部件，如发动机制造商主要包括潍柴、玉柴和上柴。在商用车领域，这些发动机在工业规模和技术水平上都具有全球竞争力。中国的商用车在世界上有一席之地，比如宇通客车，它是世界上最大的客车厂。新能源公交车在我国的发展尤为迅速。目前，中国拥有世界上数量最多的混合动力和纯电动公交车。2013年，公交车数量约为1万辆，目前已超过3万辆。

二是环卫、物流等特种车辆领域。他们由专职司机驾驶，有固定的停车和充电场所，线路和区域相对固定。这些领域也特别适合推广全电动汽车。

另一个区域是A0级以下的车厢。我们大多数民族自主品牌的生存空间都集中在这一块。而且这个领域更适合纯电动，用作通勤的代步车。根据往年的调查，北京超过70%的人上下班平均需要43公里，上海需要38公里，美国需要64公里。如果一辆车能在下班后行驶150公里，那么它可以每三四天充电一次。

目前，上海市首先考虑在有条件收费的单位推广。电动汽车特别适合在城市通勤，A0级以下的汽车在充电设施解决后会非常方便。

作者：您曾将电动汽车的电控、电机和电池分别称为“大脑”、“心脏”和“血液”。“心”的现状是什么……

中国的电动汽车？

龚俊：这就是“三纵三横”战略布局中的“三横”。其中，电子控制一般是以汽车制造商为基础的，因为这是他们的“大脑”。另外两个关键部件，电机，争议较小，因为到目前为止，几乎所有的汽车工厂都使用了永磁电机技术。它的优点是在相同的体积下，可以使功率更大，并且可以使效率更高。

永磁电机在中国的应用具有特殊优势：一是稀土原材料；其次，每个汽车工厂的电机都是定制的，与发动机一样，对定制人力资源的需求相对较大。这正是我们国家的比较优势。

作者：很多朋友觉得电动汽车目前还是比较贵的。你认为电动汽车的价格会成为限制消费者选择的原因吗？

龚俊：目前，细分市场已经足够多了。对于续航里程超过150公里的汽车，今年国家补贴为4.75万元。上海市政府更优惠，达到标准后再支付4万元，然后发送许可证。但不可能一直依赖国家补贴。当然，经过两三年的补贴，电池成本也会下降，可以在1.2-1.5元/瓦，非常便宜。同时，使用成本也非常低。行驶100公里消耗10千瓦时，推车消耗12-15千瓦时，也就是十几块钱。晚上充电会更便宜。相比之下，一辆普通乘用车按每100公里8升的油耗计算需要60元。

作者：中国的电动汽车发展与国外的主要区别是什么？

龚俊：与国外相比，中国的纯电动汽车差距很小。混合动力公交车没有区别，甚至其中一些领先。我们的国家战略是发展纯电动驱动的技术路线，而不是说我们不能制造混合动力汽车。我们应该同时注意这两者。例如，我们的公交车主要是混合动力或插电式混合动力，因为电池更贵。混合动力乘用车与国外相比有很大差距，这就是现状。

作者：统计数据显示，近年来，电动汽车的产量和销量都不是很高。为什么新能源汽车的生产和销售一直不太活跃？

龚俊：原因有两个。首先，国内主流汽车制造商很长一段时间没有真正投入开发，而汽车开发周期需要3-5年，产品车上市需要时间。SOP（量产）将于今年下半年开始，大多数产品将在明年上市，届时将有车可卖，之前没有合适的车可卖；此外，还有碳排放法规。据计算，2015年中国车企销售的汽车平均油耗必须降至每百公里6.9升，到2020年必须降至每一百公里5升。根据现有的内燃机技术，这种限制已经不能满足要求。在这两种压力下，尤其是后一类汽车公司被迫生产电动汽车。

作者：您认为电动汽车行业的未来发展如何？

龚俊：我认为这是一个朝阳产业。国务院副总理马凯曾强调，国家对电动汽车的战略规划保持不变。至于产量，我认为2015年50万销量的目标可能无法实现，因为工厂今明两年的数据在30万左右，累计达到40万，可以实现80%。但到2020年实现500万辆汽车的目标是肯定的。海外咨询机构普遍认为，到2020年，年销售额可以达到200万。2020年，中国汽车年产销将达到3000万辆。要达到每百公里5升的油耗标准，2020年中国电动汽车年销量将达到200万辆。

标签：北京特斯拉宇通客车

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