各地大采购电动公交车新能源客车进入二次增长期

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中国的汽车数量一直在快速增长，汽车的油耗也在上升。预计2020年，中国汽车燃料消耗量将达到2.5亿吨，其中大部分将进口。早在2010年，全球约有8.5亿辆汽车，消耗了全球约55%的原油产量，二氧化碳排放量占全球排放量的15%；到2050年，世界上的汽车数量预计将达到30亿辆。如果汽车排放得不到控制，人类赖以生存的环境将处于危险之中。

世界上普遍认为，要解决能源和环境问题，就必须大力推广新能源汽车。各国根据自身情况制定了不同的政策。中国还明确表示，要发展新能源汽车，以应对环境形势和汽车行业改革的大局。

在新能源类型方面，中国明确将纯电动驱动作为汽车产业转型的主要战略。在推动新能源汽车发展的过程中，中国国务院总理李克强要求政府公务用车和公交车应率先推动新能源车的使用，并同时完善配套设施。

公交车：最适合由新能源电池供电。

由于电池技术的限制，追求更长的巡航里程必须接受更重的电池携带。这样一来，电动公交车和自重较大的豪华汽车将成为首批容易被市场接受的车型。

其次，在价格方面，由于大容量电池的成本很高，只有价格更高的公交车和豪华车才能摊薄成本，这可以保证减少产品定价中的劣势。

最重要的是，与汽车相比，公交车在节能减排方面具有巨大的天然优势。根据现有数据计算，在节能减排方面，推广一辆新能源公交车相当于推广75辆新能源汽车。

根据宇通汽车提供的数据，每辆公交车平均载65人，最大载车数为5辆，每辆车相当于载13辆车的人数；根据每辆公交车的平均日运行速度为200公里，汽车的平均运行速度为50公里。每辆公共汽车相当于四辆汽车的行驶里程。根据目前的统计，传统汽车每公里排放量是新能源公交车的3.6倍，能耗是新能源巴士的4倍；新能源汽车的能耗和排放量是传统汽车的0.6倍；

2010年至2012年，全国共推广新能源公交车15492辆，2013年新能源公交车12580辆，共计28072辆。此次减排相当于推广了2102031辆新能源公交车。

因此，无论是从技术成本水平还是减排效果来看，推广新能源公交车都是国家的首要考虑因素。

国家政策支持

国家出台的多项政策对新能源公交车产生了巨大影响。

2012年8月28日，国务院发布《节能与新能源汽车产业发展规划（2012-2020）》，明确将纯电动驱动作为汽车产业转型的主要战略，重点推进纯电动汽车和插电式混合动力汽车产业化，普及非插电式混合动力汽车和节能内燃机。

2013年9月，国家发布《关于继续推广新能源汽车的通知》，明确从2013年到2015年，新能源汽车将继续推广应用。插电式混合动力公交车补贴标准为25万元，2013-15年，纯电动公交车补贴范围扩大至6-8米30万元、8-10米40万元、10米以上新能源公交车50万元。

2014年1月11日，国务院副总理马凯，在调研合肥市新能源汽车发展情况时强调：“发展新能源汽车的国家战略不变，发展新能源车和纯电动汽车产业转型的战略取向不变。节能和新能源汽车规划目标不变，政府政策支持的政策取向不变。“它还要求尽快制定2015年后的节能和新能源汽车补贴政策。

2014年2月8日，财政部等四部委发布《关于进一步做好新能源汽车推广应用工作的通知》，规定纯电动乘用车、插电式混合动力（含增程）乘用车、，纯电动专用车和燃料电池车应调整如下：2014年为5%，2015年为10%。

2014年3月12日，在工信部组织的京津唐新能源客车推广交流座谈会上，财政部经济建设司领导明确表示，新能源汽车补贴不限于示范城市，只要符合要求即可。

地方政府采购潮

在地方财政方面，还对新能源公交车给予了大力支持。

2013年9月，河南省财政厅发布新能源产业扶持政策，省财政将对2013年生产用于城市公共交通（含出租车运营）和城际客运的单机纯电动汽车和插电式混合动力汽车的企业给予补贴。10米以上纯电动公交车补贴50万元/辆。10米以上插电式混合动力公交车补贴42万元。纯电动汽车租赁和运营补贴为6万元/辆，省市财政各承担50%。

2013年7月，山东省修订了《山东省新能源城市公交示范推广资金管理暂行办法》，对全省公交企业进行补贴。纯电动城市10米以上公交车补贴40万元，8米至10米公交车补贴35万元，插电式混合动力（含增程式）公交车补贴25万元。已经享受国家购车补贴的车辆，不再享受山东省财政厅的补贴。

有分析人士预测，2015年，中国公交车数量将达到60万辆，而新能源公交车数量将增至8.3万辆，占比13.8%。与乘用车相比，新能源公交车一方面具有更明显的节能减排效果，另一方面市场接受度更高。城市新能源公交车的推广应用是大势所趋。发展新能源汽车是政府管理环境、提高行业竞争力的重要政策，因此将大力推动新能源公交车作为开拓性发展领域。

最近，2……

4上海市节能减排、气候变化和产业结构调整工作会议决定，申城今年将开通“全天候”公交专用道。在如此拥挤的城市交通环境下，“全天候”专用车道的开通，表明了上海市政府调整公共交通比例、降低私家车出行比例的决心，以实际行动推动节能减排。

不仅在上海，南京、广州等地也相继传出大量购买纯电动公交车的消息。但需要看到的是，2012年底后，高价纯电动公交车的推广一度停滞。采购纯电动公交车的消息一再传出，是否预示着新能源公交车的推广开始加速？纯电动公交车公司是否明显感受到了市场需求的增长？

“今年年初，市场对纯电动公交车的需求大幅增长。城市对纯电动公交的需求有所扩大，明显好于去年。”中通客车品牌文化部部长李笃生（11.95，0.00，0.00%）表示，今年纯电动公交车推广速度势必加快，预计其市场将好于去年。

不过，李笃生也表示，尽管纯电动公交车的市场需求有所增加，但这种需求尚未开始转化为订单。“年初还处于各个城市的招标阶段，还没有到销售阶段。因此，我们不能通过这段时间订单的增减来判断未来的市场。”但他也强调，由于政策的影响，今年纯电动公交车的订单会比去年好。

公共汽车在节能和环境保护方面发挥了巨大作用。新能源公交车的发展也需要持续的支持。在政府的大力推动下，纯电动公交车有望迎来新的增长期。

国产纯电动客车发展迅速

随着电动客车市场需求的不断增加，国内纯电动客车企业也进入了快速发展阶段。

自2010年以来，中国宇通客车已超过梅赛德斯-奔驰客车，成为世界上最大的客车制造商。宇通在新能源产品的生产、销售和市场份额方面均居第一。2013年，新能源公交车保有量为3710辆，市场份额为29.5%，相当于2辆、3辆和4辆的总和，优势明显。

宇通新能源产品已收到53份混合动力汽车公告（其中插电式汽车18份），17份纯电动汽车公告。许多车型被列入《节能与新能源汽车示范应用推荐目录》，涵盖10-18m混合动力电动汽车、气电混合动力汽车（CNG、LNG）和10-14m纯电动汽车等公交车产品。

BYD, Mercedes-Benz, Tangxin Energy, Yutong Bus and Zhongtong Bus

宇通新能源客车

通过宇通锐控技术的应用，与传统能源汽车相比，它节省了30%以上的燃料，减少了90%以上的PM2.5排放。

宇通插电式混合动力客车在技术、成本和节油率方面遥遥领先。扣除国家补贴后，公交车的价格仅略高于传统车型，但生命周期使用成本明显低于柴油车和天然气公交车。

在各地的实际使用中，宇通新能源客车已实现30%以上的节能效果，处于行业领先地位。截至2014年2月，宇通自制系统汽车已投入市场运营2070辆，其中438辆混合动力汽车在郑州、吴江、盘锦、洛阳、滁州等10个城市运营，1632辆插电式汽车在重庆永川、郑州、新乡、秦皇岛、襄阳运营。

郑州215公交线路示范运营结果显示，宇通新能源公交车在不充电的情况下节能率达到42%，充电后节能率达到54%。

这无疑对新能源公交车的大力推广起到了很好的示范作用。

此外，作为新能源行业的明星企业，比亚迪的新能源公交车也获得了好消息。近日，比亚迪零排放纯电动公交车在美国华盛顿州第二大城市斯波坎落地，并在……投入使用……

斯波坎交通局进行的全州试运行项目。比亚迪纯电动公交车将在22号、24号、25号、26号、27号和28号等地方公交线路上交替行驶。中国的汽车数量一直在快速增长，汽车的油耗也在上升。预计2020年，中国汽车燃料消耗量将达到2.5亿吨，其中大部分将进口。早在2010年，全球约有8.5亿辆汽车，消耗了全球约55%的原油产量，二氧化碳排放量占全球排放量的15%；到2050年，世界上的汽车数量预计将达到30亿辆。如果汽车排放得不到控制，人类赖以生存的环境将处于危险之中。