自从北京首批新能源汽车开始动摇数量以来，电动汽车与消费者之间的距离从未如此之近。新能源汽车不仅为消费者提供了单独的摇号政策，而且由于政府补贴，极大地激发了消费者的购买热情。
业内将纯电动汽车放开私人市场视为新能源汽车行业的一个全新开端，北汽和比亚迪相继在北京市场向私人买家交付汽车，这也揭示了这一轮纯电动汽车消费升温并非空穴来风。
新能源汽车发展元年
3月11日，北京市首批新能源小型客车生产企业及产品目录正式发布。腾势、Zino 1E、北汽C70GB、江淮和悦iEV、荣威E505入围。此后，随着北汽E150EV和比亚迪e6的首批上市，北京新能源小巴的名单已扩大到七款产品。
被做空的汽车公司已经嗅到了新能源汽车的商机。据中国汽车工业协会统计，2013年，中国共销售新能源汽车17642辆，比上年增长37.9%，其中纯电动汽车14604辆，插电式混合动力汽车3038辆。2014年1月，国内新能源汽车销量共计1682辆。
在采访中，笔者发现，目前北汽新能源汽车已经设定了今年2万辆的销售目标，这意味着仅北汽一家的销售目标就将超过去年新能源汽车的总销量。
比亚迪销售负责人表示，新能源汽车市场即将进入爆发式增长的“春天”。比亚迪今年新能源汽车的销售目标初步定为2万辆，其中北京市场的E6汽车希望全年达到1000辆以上的规模。
面对新能源汽车向私人市场的积极发展，中国汽车工业协会预测，2014年中国新能源汽车销量将进入快速增长期，达到6-15万辆，2014年也将成为新能源汽车发展的元年。
补贴刺激销售增长
根据北京市新能源汽车示范应用补贴要求，目前入围的产品车型因续航里程不同，补贴费用也不同。上述7款车型中，比亚迪e6的续航里程超过300公里，将分别获得国家和北京5.7万元的补贴，补贴总额为11.4万元；
北汽E150EV享受国家和北京市9.5万元补贴。
根据配置和电池容量，消费者购买比亚迪e6电动汽车的补贴终端价格为21.6万元和19.58万元，而北汽电动汽车E150EV的价格为11.98-15.98万元、江淮和悦iEV为7.48万元和上汽荣威E50为14.28万元。在享受了国家和北京的补贴后，纯电动汽车的价格基本与传统A级汽车相当。自从北京首批新能源汽车开始动摇数量以来，电动汽车与消费者之间的距离从未如此之近。新能源汽车不仅为消费者提供了单独的摇号政策，而且由于政府补贴，极大地激发了消费者的购买热情。
业内将纯电动汽车放开私人市场视为新能源汽车行业的一个全新开端，北汽和比亚迪相继在北京市场向私人买家交付汽车，这也揭示了这一轮纯电动汽车消费升温并非空穴来风。
新能源汽车发展元年
3月11日，北京市首批新能源小型客车生产企业及产品目录正式发布。腾势、Zino 1E、北汽C70GB、江淮和悦iEV、荣威E505入围。此后，随着北汽E150EV和比亚迪e6的首批上市，北京新能源小巴的名单已扩大到七款产品。
被做空的汽车公司已经嗅到了新能源汽车的商机。据中国汽车工业协会统计，2013年，中国共销售新能源汽车17642辆，比上年增长37.9%，其中纯电动汽车14604辆，插电式混合动力汽车3038辆。2014年1月，国内新能源汽车销量共计1682辆。
在采访中，笔者发现，目前北汽新能源汽车已经设定了今年2万辆的销售目标，这意味着仅北汽一家的销售目标就将超过去年新能源汽车的总销量。
比亚迪销售负责人表示，新能源汽车市场即将进入爆发式增长的“春天”。比亚迪今年新能源汽车的销售目标初步定为2万辆，其中北京市场的E6汽车希望全年达到1000辆以上的规模。
面对新能源汽车向私人市场的积极发展，中国汽车工业协会预测，2014年中国新能源汽车销量将进入快速增长期，达到6-15万辆，2014年也将成为新能源汽车发展的元年。
补贴刺激销售增长
根据北京市新能源汽车示范应用补贴要求，目前入围的产品车型因续航里程不同，补贴费用也不同。上述7款车型中，比亚迪e6的续航里程超过300公里，将分别获得国家和北京5.7万元的补贴，补贴总额为11.4万元；北汽E150EV享受国家和北京市9.5万元补贴。
根据配置和电池容量，消费者购买比亚迪e6电动汽车的补贴终端价格为21.6万元和19.58万元，而北汽电动汽车E150EV的价格为11.98-15.98万元、江淮和悦iEV为7.48万元和上汽荣威E50为14.28万元。在享受了国家和北京的补贴后，纯电动汽车的价格基本与传统A级汽车相当。
随着一些城市空气污染问题的加剧，人们对环保的诉求越来越迫切，新能源汽车发展已然提上国家层面进行推广，相关鼓励政策频频出台。
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