杭州汽车被限制购买。当红头文件发布时，已经是3月25日下午7点了。根据许可证限制的开始时间，当时只有5个小时。在此之前，杭州的消费者每年被谣言弄得精疲力尽的次数多达六次。当有人以为杭州相关部门将第七次出面辟谣时，限购真的来了！
杭州在这五个小时内卖出了多少辆车？一位独立汽车公司高管在得到数据后哭了，他们的汽车销量超过670辆。夸大的销售数据并没有让自主品牌感到欣慰，但却令人悲伤到了极限。这更像是“最后的晚餐”，独立汽车公司遭到了集体背叛。
省会城市相继限购，自主品牌也被挤出一线市场。统计数据显示，2010年，奇瑞、比亚迪、吉利等12个主流自主品牌在北京的销量为11.8万辆。限购实施后，2011年暴跌至4.1万辆，经销商纷纷逃离。不仅北上广等一线城市，天津等自主品牌市场占有率较大的城市也受到限购的影响。一位天津自主品牌金牌经销商多年来一直蝉联全国销量第一，但在天津限购后，他被迫换上了合资车。
省会城市限购对自主品牌的杀伤力是“尖峰水平”。包括杭州、天津在内的一些城市不仅限制总量、搞彩票制度，还选择打牌，委婉地称之为“公平”。然而，无论是普通人的“刮刮”，还是富人的“高价赢家”，自主品牌都不便宜，集体退出已成定局。
值得一提的是，汽车限购已成为各地完成新能源汽车推广任务的“助推器”。随着新能源汽车试点城市名单的公布，所有城市都接到了推广任务，必须达到一定的新能源汽车销售目标。这也让那些没有实施汽车限购计划的城市能够迅速加入限购大军。
在国家对新能源汽车试点示范城市的要求中，特别强调了2013年至2015年，新能源汽车在特大城市或重点地区的累计推广量不低于1万辆，在其他城市或地区的累计推介量不低于5000辆。其初衷是让试点城市不要心存侥幸，提高中央财政资金的使用效率。然而，一些城市为了创造政绩，对新能源汽车的推广提出了更高的要求，争相佩戴“小红花”。这是什么精神？
在实施限购的城市，一些市民因为长时间摇不动号，不得不“违背良心”选择新能源汽车。购买新能源汽车既节省了上牌成本，又有很高的补贴，这似乎是两全其美。但这种行为真的能改变中国新能源汽车发展的困境吗？
比亚迪从事电动汽车业务近10年，一直受困于各大城市的准入体系。现在它的销量不容乐观。与之形成鲜明对比的是，不久前，特斯拉首席执行官马斯克宣布，由于来自中国的订单太多，今年无法满足中国用户的需求。在纯进口汽车没有补贴的背景下，以特斯拉为代表的外国品牌正在悄悄进入中国新能源汽车的腹地。一些地方已经向外国品牌敞开大门，而本土新能源汽车品牌仍在受到当地保护主义的遏制。
3月26日以来，限行三年的北京再次遭遇严重雾霾天气，空气质量已降至五级重污染。限购并没有给城市带来新鲜空气和畅通的交通，反而麻痹了人们的心。杭州汽车被限制购买。当红头文件发布时，已经是3月25日下午7点了。根据许可证限制的开始时间，当时只有5个小时。在此之前，杭州的消费者每年被谣言弄得精疲力尽的次数多达六次。当有人以为杭州相关部门将第七次出面辟谣时，限购真的来了！
杭州在这五个小时内卖出了多少辆车？一位独立汽车公司高管在得到数据后哭了，他们的汽车销量超过670辆。夸大的销售数据并没有让自主品牌感到欣慰，但却令人悲伤到了极限。这更像是“最后的晚餐”，独立汽车公司遭到了集体背叛。
省会城市相继限购，自主品牌也被挤出一线市场。统计数据显示，2010年，奇瑞、比亚迪、吉利等12个主流自主品牌在北京的销量为11.8万辆。限购实施后，2011年暴跌至4.1万辆，经销商纷纷逃离。不仅北上广等一线城市，天津等自主品牌市场占有率较大的城市也受到限购的影响。一位天津自主品牌金牌经销商多年来一直蝉联全国销量第一，但在天津限购后，他被迫换上了合资车。
省会城市限购对自主品牌的杀伤力是“尖峰水平”。包括杭州、天津在内的一些城市不仅限制总量、搞彩票制度，还选择打牌，委婉地称之为“公平”。然而，无论是普通人的“刮刮”，还是富人的“高价赢家”，自主品牌都不便宜，集体退出已成定局。
值得一提的是，汽车限购已成为各地完成新能源汽车推广任务的“助推器”。随着新能源汽车试点城市名单的公布，所有城市都接到了推广任务，必须达到一定的新能源汽车销售目标。这也让那些没有实施汽车限购计划的城市能够迅速加入限购大军。
在国家对新能源汽车试点示范城市的要求中，特别强调了2013年至2015年，新能源汽车在特大城市或重点地区的累计推广量不低于1万辆，在其他城市或地区的累计推介量不低于5000辆。其初衷是让试点城市不要心存侥幸，提高中央财政资金的使用效率。然而，一些城市为了创造政绩，对新能源汽车的推广提出了更高的要求，争相佩戴“小红花”。这是什么精神？
在实施限购的城市，一些市民因为长时间摇不动号，不得不“违背良心”选择新能源汽车。购买新能源汽车既节省了上牌成本，又有很高的补贴，这似乎是两全其美。但这种行为真的能改变中国新能源汽车发展的困境吗？
比亚迪从事电动汽车业务近10年，一直受困于各大城市的准入体系。现在它的销量不容乐观。与之形成鲜明对比的是，不久前，特斯拉首席执行官马斯克宣布，由于来自中国的订单太多，今年无法满足中国用户的需求。在纯进口汽车没有补贴的背景下，以特斯拉为代表的外国品牌正在悄悄进入中国新能源汽车的腹地。一些地方已经向外国品牌敞开大门，而本土新能源汽车品牌仍在受到当地保护主义的遏制。
3月26日以来，限行三年的北京再次遭遇严重雾霾天气，空气质量已降至五级重污染。限购并没有给城市带来新鲜空气和畅通的交通，反而麻痹了人们的心。
作为“四小”之首，北汽董事长徐和谊从来不忌惮用最大开大合的方式来发展：无论是斥巨资收购萨博技术来发展绅宝，还是大手笔从长安手里接过昌河这个烂摊子。近日，老徐再次将“火力”瞄准新能源汽车。
1900/1/1 0:00:00近日，日产汽车公司及其全资子公司日产分析与研究中心宣布，已率先研发出全球首项电池分析技术。
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1900/1/1 0:00:00第一电动网（作者杜俊仪）近日，江苏陆地方舟纯电动乘用车政府采购订单交车仪式在如皋举行，30辆“风尚陆地方舟”纯电动MPV被交付到江苏如皋机关事务管理局。
1900/1/1 0:00:00近日，CarPlay合作伙伴丰田发表官方声明，对早前宣布的将在2015年推出支持CarPlay车型的消息予以否认。
1900/1/1 0:00:003月26日杭州小客车“限牌令”的颁布，再次触动了投资人对于汽车产业发展敏感的神经。
1900/1/1 0:00:00
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